一直處于灰色地帶的低速電動車，似乎找到了成為全職員工的突破口。近日，一家低速電動車生產企業獲得了純電動汽車生產資質許可。這一“生產許可證”的發放在低速電動車行業掀起了軒然大波，被解讀為“行業發展的重要轉折點”。目前，多家低速電動車公司正在努力成為正式員工。早在2016年12月，國家標準委員會就召開了四輪低速電動車標準工作組第二次會議，會議宣布出臺新的低速電動車國家標準。然而，似乎迎來“東風”的低速電動汽車仍然頗具爭議。該生產資質的頒發仍然代表著國家對新能源乘用車的認可，并不代表對低速電動車的認可。這款低速電動車獲得了純電動汽車生產資質許可，讓低速電動車的發展迎來了新的機遇。在政策層面，各地區已經實施了低速電動汽車的政策。目前，湖北省、河南省、山東省等10多個省市出臺了低速電動車相關政策和管理措施，通過標準化促進低速電動車市場的健康發展。業內人士預測，一旦準入政策和標準出臺，低速電動汽車將呈現更瘋狂的增長。無限低速度和低價格的前景并不一定意味著低質量。低速電動車公司正在自我進步和升級，從總裝到設備細節的各個方面都在改進，用戶群也在逐漸年輕化。此外，低速電動車技術體系也有其內在的需求。未來，從低速電動汽車衍生而來的電動汽車可能更符合市場需求，而不是從特斯拉等高端電動汽車發展而來的新能源汽車。與此同時，新能源補貼的下降對低速電動車的影響不大。從發展前景來看，低速電動車的前景是無限的。低速電動車公司需要實現的是找到一個好的升級方向，并確保其產品符合標準。在汽車制造工藝和安全測試領域引入新技術，甚至與傳統汽車公司保持一致。今天，陽光新能源汽車工業有限公司有限公司一直倡導節能、環保、綠色出行的理念。公司擁有世界一流的電動汽車研發平臺和設計研發團隊，以及一流的車間硬件設備；輕量化、智能化的世界級先進設計理念，靈感來自歐洲傳統汽車設計工藝，時尚創新，技術智能；該企業打造的最新產品——米鎳M1，不僅外觀美觀時尚，而且在安全性能和駕駛體驗方面給了消費者足夠的信心，打造了消費者信任的低速電動車品牌。
6月7日，“2017中國汽車媒體人之夜暨第五屆中國汽車傳媒大獎”在重慶隆重舉行。
1900/1/1 0:00:00根據乘聯會廠家數據，2017年5月新能源乘用車銷量達到38萬輛，同比增長45，環比4月份的292萬輛增長30。2017年15月新能源乘用車累計銷量達1168萬輛，同比增長35。
1900/1/1 0:00:006月8日，2017年重慶車展正式開幕，SWM斯威汽車正式推出了旗下第二款車型SWM斯威X3，官方售價599829萬元。在發布會上，鑫源控股SWM斯威汽車董事長龔大興的一個小細節讓人印象深刻。
1900/1/1 0:00:005月汽車銷量排行榜近日出爐，由于版本不同，排名結果也略有差異。在俺們國家，凡跟數據有關的，總讓人心里有些不踏實。公平起見，報哥還是選用媒體引用較多的乘聯會的數據吧。
1900/1/1 0:00:006月10日，聯想拯救者極速之夜暨拯救者兩周年在成都落下帷幕，眾多超跑齊亮相，堪稱一場汽車的視覺盛宴。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，保時捷汽車控股公司以3億多歐元收購PTV集團，后者是業內交通運輸軟件及服務主要開發商。PTV集團從事軟件研發業務，為客戶提供交通規劃及物流服務，在全球擁有700多位專業人士。
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