設計“大拿”Simon Loasby加盟現代汽車

10年中國設計經驗，提升本土車型競爭力-曾任大眾汽車設計總監，負責現代中國的設計，制定現代中國的戰略和方向，專注于中國本土車型的研發-花10年時間研究中國消費趨勢，全面提升現代汽車在中國的設計競爭力-現代汽車將加快開發適合中國消費者的本地化戰略車型-現代汽車在美國、歐洲。中國的設計領導者都由世界級設計師領導，包括美國的查普曼、歐洲的托馬斯·布雷克爾和中國的西蒙·洛斯比，與現代起亞的設計總監Peter Schreyer形成了一個設計三角。設計中心主任Luc Donkerwolke已經形成了一個協作架構。現代汽車集團6日宣布，前大眾中國設計總監Simon Loasby將加入現代汽車，擔任現代汽車中國技術研究院的設計主管。Simon Loasby在中國擁有10年的設計經驗，被譽為中國汽車行業最優秀的設計專家。他的加入將有助于現代汽車開發中國消費者喜愛的車型，并提高其在中國的設計競爭力。另一位世界級設計師加入，被稱為“中國通”的Simon Loasby的加入將進一步增強現代汽車在中國的設計競爭力。Simon Loasby將于6月中旬正式上任，與現代汽車設計中心的LucDonkerwolke工作組一起制定中國設計戰略和方向。他負責開發具有中國市場特色的本地化車型，并在現代汽車集團中國技術研究院積極培養具有豐富資質和經驗的優秀設計人才。在過去的10年里，Simon Loasby專門研究中國的消費趨勢，并在產品設計中有所體現，也被稱為中國汽車行業最好的設計專家。Simon Loasby畢業于倫敦大學，獲得機械工程學位，并在皇家藝術學院獲得汽車設計碩士學位。1991年，他擔任勞斯萊斯和賓利汽車的設計師，后來被任命為賓利的首席設計師。他參與了勞斯萊斯SilverSeraph和賓利Arnace等豪華汽車的設計項目，特別是領導了第一代賓利CONTNTALGT的設計，展現了他最初的天賦。自2001年以來，Simon Loasby一直負責德國大眾汽車的設計策略和設計。2008年，他被任命為大眾汽車集團中國區設計總監，負責開發中國特定車型，并在全球車型中設計中國車型。他曾負責上海大眾、一汽大眾和斯柯達品牌的設計。在中國工作期間，Simon Loasby為大眾設計了桑塔納、新朗逸和帕薩特等中國特色車型。2016年獲得好評的凌渡和惠昂是他設計的NMC和CCoupeGTE等概念車的量產車型。在旨在向中國消費者征集未來移動方式的“人民汽車”項目中，HoverCar、E-Cooter和MPV等概念車型引發了熱烈討論，而Simon Loasby則更好地與中國消費者溝通，并在設計中靈活應用了他們的想法。據現代汽車集團相關人士介紹， “Simon Loasby是全球汽車品牌中國設計專家中的頂尖、獨特的經驗和強大的人才。未來，除了開發滿足中國消費者需求的專業汽車設計外，他還將在現代汽車集團的中國市場和產品戰略中發揮重要作用。除了提高現代汽車的豪華汽車設計水平除了Simon Loasby，現代汽車集團在韓國、美國、歐洲和中國等重要全球市場的設計領導者都由世界級的設計師組成，他們將向公眾展示更先進的設計產品。現代汽車集團在美國和歐洲的設計中心負責人分別是來自寶馬的Chapman和Thomas Burekle。隨著中國設計領導者Simon Loasby的加入，將形成一個全球設計三角。此外，加上負責整體設計的總裁Peter Schreyer和現代汽車設計中心負責人Luc Donkerwolke，現代汽車集團已經形成了全球設計合作體系。此外，L……

去年從賓利聘請的現代品牌設計中心執行董事桑尤普和今年早些時候加入現代的布加迪設計師亞歷山大·塞利帕諾夫將負責現代和創世紀品牌的原創設計。現代汽車集團積極邀請全球頂尖專家加入設計領域之外的其他領域，積極向世界一流企業邁進。2014年，現代汽車集團從寶馬聘請Albert Biermann開發高性能汽車。2015年，他們力邀蘭博基尼品牌總監曼弗雷德·菲茨杰拉德加盟。今年2月，他們還招募了自動駕駛領域的專家，通用汽車的Lee Jinwoo高管。

標簽：現代大眾賓利寶馬勞斯萊斯

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