眾所周知，在傳統發動機技術高度成熟的今天，要進一步提高發動機的功率、熱效率和經濟性是非常困難的，而氣缸直噴技術無疑是一條重要的技術路徑。這也是近年來大多數汽車公司開發氣缸直噴技術的原因。然而，在缸內直噴發動機的開發過程中，存在著一個全球性的挑戰，即無法直觀地看到實際的燃燒過程，無法準確地優化和評估燃油噴射系統的有效性，從而優化燃燒系統策略。直到光學發動機實驗室的出現，發動機氣缸中燃燒的可視化問題才得以解決。近日，記者走進國內首個光學發動機實驗室——奇瑞光學發動機實驗室進行現場考察，詳細了解了其工作原理，以及在高性能發動機燃燒系統開發中不可替代的作用。6月6日，基于奇瑞V型產品正向開發系統自主研發的奇瑞第三代高性能發動機1.6TGDI渦輪增壓直噴汽油發動機將正式下線。光學發動機實驗室作為奇瑞V型正向開發系統的重要組成部分，在奇瑞第三代高性能發動機燃燒系統的開發中發揮了至關重要的作用。作為中國第一個完全自主設計、開發、生產先進轎車發動機的汽車品牌，奇瑞的發動機研發水平一直處于行業前列。早在2012年，奇瑞就投資了1000多萬元，是國內第一家建立光學發動機實驗室的汽車公司。得益于實驗室先進的燃燒系統開發系統，奇瑞第三代發動機在動力和效率方面都取得了重大突破，特別是在增功率、熱效率、先進的部件集成技術等方面，達到了梅賽德斯-奔馳等世界級品牌的技術性能水平。其線下生產將繼續保持奇瑞在發動機行業的行業領先水平，標志著奇瑞和中國汽車行業在傳統發動機技術領域達到了新的高度。光學發動機實驗室作為目前國際先進的發動機研發平臺，其最大意義在于成功解決了直噴發動機缸內燃燒的可視化技術，為高性能發動機的正向開發系統奠定了基礎。奇瑞光學發動機實驗室由9個系統組成，包括透明單缸發動機總成、激光診斷系統、增壓控制系統、燃燒/排放分析系統、噴油器噴霧測試系統、缸內燃燒光纖診斷系統、CCD數字/高速圖像采集系統。主要用于先進的發動機燃燒系統開發、控制策略開發和核心零部件開發。燃燒過程可視化可以觀察發動機內部的流場、噴霧和燃燒過程，通過激光誘導熒光技術和光纖診斷系統優化和評估燃油噴射系統的效果，降低機油稀釋的風險，匹配點火系統，優化燃燒過程和燃燒系統策略，通過觀察火焰傳播路徑和氣缸內燃燒室擴散速度的最佳擬合點，找到最佳的噴油正時，這大大提高了動力性能，縮短了節能減排技術的測試和驗證過程。據奇瑞動力總成技術中心集成開發總監陳國安介紹，奇瑞的動力總成科技已經從第一代發展到第三代。未來，奇瑞的動力總成技術將能夠出口到全球市場，包括歐美發達國家，以符合全球市場標準的技術性能參與市場競爭。奇瑞第三代高性能發動機即將上市，標志著中國品牌在核心技術領域的又一重要突破，也標志著從“中國制造”向“中國創造”邁出了堅實的一步。同時，其下線也為奇瑞未來戰略轉型3.0系列產品的推出奠定了堅實的技術基礎。
近日，中國互聯網市場的大數據分析公司易觀旗下易觀千帆發布了最新的二手車電商企業數據：2017年4月，瓜子二手車APP用戶使用時長優勢明顯，大幅領先人人車和優信二手車的該項數據，領跑行業。
1900/1/1 0:00:00長安標致雪鐵龍汽車有限公司董事會近日宣布新的人事任命：應展望先生不再擔任長安PSA執行副總裁，調回中方母公司長安汽車任首席專家；原長安PSA副總裁沈明均先生升任長安PSA執行副總裁。
1900/1/1 0:00:00今日，在國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車集團于德國柏林正式簽署合資企業協議。該協議的簽署標志著中德兩國合作新的里程碑。
1900/1/1 0:00:00購買一輛車需要多少理由？為了上下班不再擠公交地鐵，為了節假日帶著家人游山玩水看遍好風景，為了每一場說走就走的任性和浪漫，為了享受純粹的速度和激情或許這些理由都讓人很心動，
1900/1/1 0:00:00網絡汽車銷售平臺，這種自誕生之日起被視為可能會“顛覆傳統汽車4S店”的銷售模式，幾經迭代，已形成各具優勢的多種模式并存的行業格局。
1900/1/1 0:00:00一年一度，又到了年中六月，這是年末十一二月之后，又一個讓錢包蠢蠢欲動的季節。在這個已然火熱的夏天，除了京東、小米、天貓等摩拳擦掌的“618購物節”，易車的“66購車節”也已鳴鑼響鼓。
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