卡羅拉是最了解世界的轎車 而TA是最了解中國的轎車

兩周前，Chewenyi/Wen正式發布了乘聯會2017年2月全國汽車市場排名。其中，轎車市場排名前十的車型分別是全新伊蘭特、新朗逸、卡羅拉、速騰、新寶來、帝豪、軒逸、福雷斯特、桑塔納和寶駿310。說實話，今年2月汽車市場銷量前十的排名有很多亮點。首先，朗逸的王者地位最終被全新的英朗所取代；

其次，在轎車市場的月度銷量前十排名中，多年來一直沒有本土品牌，而這一次，吉利帝豪以20644輛的銷量成功躋身銷量榜第六位。如果我沒記錯的話，在過去的幾年里，吉利帝豪也會頻繁出現在銷量排行榜的前十名中，前十五名中肯定會有帝豪。自2009年帝豪正式上市以來的八年時間里，帝豪累計銷量達到120萬輛，平均月銷量超過1萬輛。在八年的持續熱銷中，吉利帝豪是名副其實的唯一本土品牌。自2011年以來，本土品牌轎車呈現出市場份額萎縮、市場增長放緩的趨勢。在這樣的市場環境下，當時頗受歡迎的本土品牌轎車也被市場邊緣化，如一浪沙。例如，比亞迪F3于2005年上市，在中國汽車市場創造了首次超過3萬輛的月銷量，但在暢銷五年后，它突然停止了上升勢頭。自上市以來銷量一直不錯的長安逸動笑臉也在逐年減少，今年2月的銷量僅為帝豪的一半。在這樣的形勢下，吉利帝豪持續8年的熱銷非常值得作為研究中國國產品牌轎車發展趨勢的樣本。吉利帝豪也可以被認為是最了解中國人的汽車。產品性能迎合了八年前中國消費者的需求，當時吉利帝豪車型展現了非常標準的中國家用汽車形象。標準的緊湊型三廂車設計比例適中，車輛的整體造型和線條構成也符合中國傳統美學。可以說，吉利帝豪自亮相以來，一直在歐美車型打造的高端續航里程和日韓車型打造的實用續航里程之間找到平衡。動力方面，當時的吉利帝豪搭載了1.8L和1.5L兩款自然吸氣動力車型，形成了一高一低一體的市場格局。對于消費者來說，帝豪在空間、動力和配置方面似乎比同價位的合資品牌車型更好，完全符合合資品牌緊湊型車的平均水平。可以說，吉利帝豪實際上是一款完美滿足國人審美和使用需求的車型。隨后，在2014年，吉利新帝豪上市。與舊款車型相比，新款帝豪搭載了全新的1.3L渦輪增壓發動機，走的是小排量渦輪增壓動力的市場發展道路。同時，全新設計的外觀和內飾也賦予了新帝豪更高的高級感，隨著吉利制造和設計工藝的改進，車輛的整體形象也呈現出一款高品質的本土品牌轎車。如果說2009年推出的新帝豪與合資品牌緊湊型轎車在高級感上似乎存在一些差異，那么2014年推出的新款帝豪已經超越了合資品牌緊湊級轎車。帝豪的轉型和產品力的提升，也伴隨著中國消費者對升級消費的需求不斷增加。在過去的八年里，從帝豪到吉利新帝豪的每一次變化都在迎合中國人不斷變化的用車習慣。帝豪的成功也迎合了當前社會發展的整體節奏。當我們將八年前的新帝豪與帝豪結合在一起時，我們會發現新帝豪在工藝上的進步與前輩相比是一個革命性的變化。油漆表面的填充度、間隙的處理以及感知質量都得到了極大的提高。而這種工藝的升級也讓吉利新帝豪看起來真的很像一款新開發的車型，這在合資品牌產品中并不常見。然而，產品在制造過程中會變得更差、裝備更少，這是很常見的。如前所述，吉利帝豪的品質提升迎合了當前消費者升級的需求。另一方面，這種向上發展的態度也迎合了當前轉型期整個中國社會的向上精神。吉利帝豪的目標消費群體是80、90后消費者，他們是社會的中堅力量。積極向上的品牌形象也會給年輕一代帶來非常好的內在……

在精神上與消費者產生共鳴。帝豪在后期的成功也有賴于整個品牌的支持。憑借帝豪的成功車型，吉利帝豪已經從單一的車型擴展為帝豪家族的一個品牌。除了新帝豪，帝豪GL、帝豪GS等吉利新一代車型共同成立了“帝豪家族軍團”。統一后，吉利品牌還有博瑞、博越等車型，既受歡迎又受歡迎，為帝豪在高端市場提供支持。在強大的產品矩陣下，吉利和帝豪家族可以從更多維度滿足市場需求。目前，正是為了向上流動，才成為帝豪的品牌口號。除了品牌形象的向上流動，吉利帝豪最近還推出了“向上馬拉松2017中國公開賽”。而這種全國性的積極參與活動，也是吉利帝豪“最懂中國車”的最強呼應。

標簽：帝豪英朗朗逸比亞迪長安

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