投訴頻發 一汽馬自達裝配水平令人擔憂

據介紹，隨著新戰略車型CX-4和新阿特茲的推出，一汽馬自達的整體銷量有所回升。2017年1月，一汽馬自達的銷量達到1.2萬輛，增長了139.5%。因此，在銷量增長的背后，馬自達CX-4和新款阿特茲產品的質量已成為許多消費者關注的焦點。車智網在分析了一汽馬自達的投訴現狀后發現，其生產和裝配水平可能存在“短板”。阿特茲/馬自達CX-4能否大放異彩？此前，有報道稱，一汽馬自達將停產馬自達CX-7、馬自達6、馬自達8和馬自達銳逸，只保留目前銷量較好的馬自達CX-4和阿特茲車型。但據車質網數據顯示，近兩年，阿特茲成為同期車主投訴量最高的一汽馬自達車型，有效投訴量達169起，涉及45個投訴領域。音頻和視頻系統的最大故障次數為58次，有關詳細信息，請參閱。不僅如此，結合汽車質量網的“投訴銷售比率”評估系統，阿特茲的投訴銷售比率達到23.1%，超過了同期18.3%的總體平均水平。從問題期來看，一汽馬自達6個月內購車的故障投訴比例已超過相關總數的50%，這令人驚訝。此前，有媒體對一汽馬自達產品的“工藝縮水”進行了評論。在試駕過程中發現，車輛副駕駛側的手套箱打不開，后排氣口側面受損，真皮座椅的切割不是特別舒適。在車型口碑評價中，多位車主確實將車輛裝配工藝列為不合格項目，如“略遜于同級別中型車”、“細節處理差”、“拼接不到位”、“公差配合差”等。可見，此類問題并非個案那么簡單。此外，被稱為“雙星”產品之一的馬自達CX-4在上市六個月內就收到了8起投訴。雖然數量不多，但問題都在購買后3個月內出現，新車的質量一直受到質疑。根據來自新疆的王先生向車聯網的反饋，他購買的馬自達CX-4在使用不到兩個月的時間里，在汽車的15個不同部位都出現了異響，包括油泵、扶手箱、車門鉸鏈、顛簸路段A柱、轉向等異響。那么一汽馬自達的產品到底哪里出了問題呢？讓我們通過對其生產線的深入分析來尋找線索。生產標準的標準和人員限制。日本馬自達方孚工廠與一汽馬自達工廠的對比是網友在某汽車網站論壇上發布的一張工作照片。無論工廠的清潔度和清潔度如何，僅根據工人在工作期間的著裝和工作條件，就存在著顯著的差距。有網友感嘆，盡管日本工廠的生產線工人呈現出老齡化趨勢，但看著一汽馬自達工廠里衣冠不整的工人，不禁讓人好奇，為什么同一品牌的工廠在管理水平和人員專業素養上差距如此之大！

事實上，對于產品生產線來說，工人專業素養和標準的發展會間接影響產品質量，尤其是在生產和裝配方面。據一汽馬自達生產線工作人員介紹，照片中用于固定翼子板的螺栓的焊接強度沒有具體的受力標準。給出的解釋是，由于該部分受力不大，只要螺栓焊接的強度不能用手破壞，就表明焊接合格。盡管從邏輯角度來看是有道理的，但這是否意味著一汽馬自達在生產標準制定和員工管理方面存在不足，還是“顯而易見”。人為因素增加了出現缺陷產品的可能性。在此前某媒體的一篇工廠參觀報道中，編輯發現一汽馬自達生產線的全自動化水平低于德國和美國合資工廠。在白車身焊接車間，車身側板和頂蓋總成等零件仍需要手動焊接。此外，據了解，部分車身地板部件由供應商提供，焊接由供應商完成。雖然它不是一個重要的組成部分，但如何控制缺陷率確實是一個挑戰。此外，在車身噴漆車間，車身鋼板的接縫處需要進行粘合處理。然而，由于機械臂的靈活性，粘合劑的許多部分需要由工人手動完成，這對操作標準要求很高。否則，將難以控制粘合劑量的一致性。對此，一汽馬自達生產線上的工人會進行維修和調整，但方法只是使用刷子進行后期應用，這很容易導致操作不當或漏檢造成的“后遺癥”。更令人難以置信的是汽車油漆的處理方式。雖然車身噴漆是由自動化設備完成的，但在后期檢查漆面時，車身噴漆可能仍有較薄的區域。這種處理方法令人驚訝，而且實際上是由工人對油漆進行部分修復，然后在車間里烘干油漆表面。在汽車質量網收到的投訴中，確實存在車身異響、油漆問題、大燈進水、車內漏水、天窗漏水等問題。尤其是漆面問題，受到了很多車主的吐槽。如上圖所示，湖南的王女士曾向汽車質量網站投訴阿特茲汽車漆存在局部色差。她說，購買汽車后，她發現引擎蓋上有一個直徑約10厘米的色差，在陽光下明顯比汽車油漆的其他部分更深。4S店承認這個問題是由制造商的涂裝過程引起的，店內有幾輛車也有這個問題。經過協商，4S店表示只能在店內重新噴漆，這對車主來說就像必須把新買的衣服補好才能穿一樣難以接受。此外，一些車主因車漆色差與4S店發生沖突，正準備通過司法鑒定解決。車主懷疑4S店在銷售翻新新車，存在銷售欺詐問題，而4S店不承認存在未經授權的重新噴漆，導致雙方陷入僵局。車主在致電制造商400報告此事后，尚未收到回復。基于以上對生產線問題的分析，導致產品質量缺陷的因素基本鎖定在生產裝配過程中。要提高產品質量，一汽馬自達在生產流程、全自動化、生產標準標準化和人員專業能力方面還有很長的路要走。對于中國人來說，“國際化水平”是選擇合資品牌產品的重要因素之一。希望生產和裝配水平不會成為阿特茲和馬自達CX-4未來銷量增長的“絆腳石”。

標簽：馬自達一汽阿特茲馬自達CX-4發現

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