二手車電商競爭激烈 天天拍車低調領跑

2017年，隨著收購二手車新車、天天派車、優信獲得巨額融資，二手車電商群雄逐鹿的“戰國時代”宣告結束。在C2B、C2C、B2C三大領域，天天車拍、瓜子、優信紛紛涌現，成為行業領導者。其中，在個人汽車銷售領域，天天汽車拍賣C2B拍賣模式使汽車快速高價銷售成為可能。

近年來，中國二手車交易量大幅增長，但這并不意味著二手車交易的電子商務都可以躺下來吃這塊蛋糕。優勝劣汰仍然存在，真正為消費者服務好、能夠解決“賣得更快”和“賣得更高”兩大痛點的C2B模式優勢凸顯，逐漸成為主流。

中國二手車C2B模式的領導者每天都在拍賣汽車。作為中國最大的二手車在線拍賣平臺，它通過在線平臺幫助車主以安全、快速、高價出售汽車，幫助二手車經銷商高效、方便地取車。在天天汽車拍賣平臺上，個人車主不需要單獨聯系多個不同的買家來比較價格。汽車上市后，一氣呵成地銷往全國，出價最高的人獲得購買權。最快、最有效的汽車銷售方式是在一天內完成。在同行銷售嚴重泛濫的二手車電商領域，天天汽車提供了扎實的數據——月銷量近萬輛，領跑全國。

在天天汽車拍賣平臺上，可以以“雷擊”和“全國最高價”的價格出售汽車，這已成為其在競爭中的最大優勢。據悉，天天派車近日完成了1億美元的C1輪融資。在資本、行業等諸多因素的幫助下，未來將延伸到圍繞車主和經銷商的整個產業鏈，構建二手車生態系統，有望在下半場找到出路。

相比之下，被數十億廣告轟炸的C2C車型曾被吹捧為二手車電商的終極車型。但在消耗了1.5億美元之后，美國C2C模式的創始人Beepi被Fair.com收購，成為了一名先驅。C2C模式的內在缺陷——從個人車主到個人買家，缺乏信任和專業服務。在低頻、大宗、非剛性交易特性的約束下，買賣雙方難以實現精準對接和快速交易。不僅如此，C2C行業的“泡沫汽車”和其他隨后的負面敞口仍在繼續。

專家表示，二手車交易行業的“上半場”充斥著太多的資本燃燒現象。經過5年左右的發展，二手車電商已經完成了基礎工作，但更高水平的服務競爭才剛剛開始。

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