中國新能源車銷量首次落后全球 政策影響凸顯

近日，中國汽車工業協會公布了各車企1月份的銷售數據，自然作為2017年的第一張成績單而備受人們關注。1月份，國內乘用車銷量達到207.5萬輛，較上月大幅下降23.5%。2017年的乘用車市場被認為是“今年的糟糕開局”；更令人意外的是，1月份，全國新能源乘用車銷量僅5559輛，環比下降87%，同比下降60%，呈現“斷崖式”下滑。

銷售額下降是有原因的，政策調整的影響凸顯

1月份乘用車市場的表現可以用“悲傷的繁榮”來形容，包括通用汽車、福特和豐田在內的幾家大型跨國汽車公司經歷了自2015年第二季度以來的最大跌幅。在新能源汽車領域，包括比亞迪、榮威、北汽等在內的主流新能源汽車公司在1月份都遭遇了“挫折”，許多車型甚至出現了“0”的尷尬銷量數字。

事實上，甚至在中國汽車工業協會數據發布之前，就有分析人士指出，1月份新能源汽車將進入“休整期”，而出現這種情況的主要原因也是受國家新能源汽車相關政策的影響。一方面，直到1月23日，工信部才正式發布2017年第一批“新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”，這直接影響了新車的注冊，導致消費者暫時推遲購車。另一方面，補貼政策的變化和缺乏執行，使得新能源乘用車的終端價格處于觀望狀態。此外，早在2016年底，市場就已經對2017年的補貼變化進行了“提醒”，消費者普遍選擇在新年前購車，這在一定程度上提前釋放了后期購車需求，導致大部分暢銷車型庫存緊張。

從長遠來看，政策調整是行業健康發展的一劑良藥，但從短期來看，必然會帶來動蕩因素。經過一段時間的“市場反應”，這些不利影響在1月份的汽車銷售中也很明顯。

主要汽車公司積極應對汽車市場的預期反彈

從歷史數據來看，年初一直是新能源汽車銷售的“淡季”，2016年初也面臨低谷期。然而，接下來的幾年保持了良好的增長，最終實現了全年50萬輛的記錄。

有分析認為，隨著首批目錄的發布以及2月后地方補貼政策的逐步出臺，北京已率先實施土地補貼計劃。上海市新能源汽車推廣辦公室主任表示，將力爭在一季度出臺地方配套補貼規則，深圳土地補貼政策也在積極推進中。隨著各地補貼規定的出臺，新能源汽車市場即將正式啟動并恢復正常。

此外，2017年將啟動全國碳交易權市場，以取代現行的補貼政策，并利用市場手段和法律鼓勵新能源汽車的發展。這將對擁有核心新能源技術的汽車公司大有裨益。

此外，據了解，各大汽車公司正在積極制定產品、政策、渠道等方面的應對計劃。例如，比亞迪的新車型秦100和唐100即將上市，北汽新能源推出了EX260和EU260等2017款車型……隨著技術創新和豐富的產品線，這一系列行動將是市場朝著積極方向發展的信號。

標簽：比亞迪北京豐田福特榮威

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