智能安全輔駕技術前瞻:大鱷正在來的路上

交通事故比老虎更嚴重，道路交通傷害已成為全球十大死亡原因之一。

2016年4月2日，滬寧高速公路江蘇常州段因大霧發生交通事故。兩輛大卡車、三輛大客車和20多輛小客車連續相撞，造成兩人死亡，多人受傷。

同年11月，同樣受大霧天氣影響，京昆高速公路平陽段太原方向發生37輛車連環相撞事故，造成17人死亡，37人受傷。

據統計，2015年全國共發生交通事故10597358起，死亡68432人。數據顯示，盡管中國僅擁有全球1.9%的汽車，但卻占全球交通死亡人數的15%；在我國，平均每天每分鐘就有一人死于車輪之下。相關調查結果表明，超速、醉酒駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為是造成交通事故的重要原因；

大約80%的碰撞是由駕駛員在事故發生的前3秒內沒有采取任何措施造成的。

如何讓駕駛員在最短的時間內意識到潛在的危險，降低道路交通事故的風險，成為智能駕駛行業關注的焦點。

目前，智能安全駕駛行業已經高度發展，ADAS領域現在是八仙大海，各顯神通，名字和概念各異。谷歌和特斯拉等巨頭的自動駕駛技術一再霸屏，但在道路交通安全方面的突破遠未令人滿意。特別是在中國，盡管出現了許多自主品牌的ADAS系統提供商，但有一個事實不容忽視：目前，國內ADAS制造商的設計和制造能力仍然較弱，核心芯片大多由外國制造商提供，掌握核心算法技術的公司很少。

在緊急事故預面，紅外熱成像技術是一項關鍵技術。紅外熱成像技術可以有效提高駕駛員的視野范圍，解決惡劣視覺條件下的駕駛安全問題，從而成為一種重要的智能安全駕駛輔助方法。目前，美國的RNO、FLIR和FLUKE三大品牌占據了全球約60%的市場份額，在熱成像技術方面形成了壟斷地位。近年來，廣闊的市場發展前景吸引了一批中國資本和汽車電子品牌大規模進入該行業。但大多數公司都受到資金和研發能力的限制，許多汽車電子品牌實際上只是外國產品的代理商或組裝商。對于紅外熱成像技術本身，由于其高昂的成本和軍民兩用設備的敏感性，西方限制了其對中國的出口。因此，要想在國內民用汽車紅外熱成像行業實現轉型，迫切需要一批能夠實現自主技術創新的企業來突破。

如今，一個轉折點已經出現。去年6月，武漢高德紅外有限公司有限公司宣布總投資2000萬元，并在深圳成立全資子公司“軒轅至家”，大力進軍紅外熱成像車民用市場，無疑開創了國內紅外熱成像車輛領域的一個突破。

高德紅外投資20多億元，建設了中國唯一一條受控的紅外焦平面大型生產線，成功打破了西方40多年的封鎖。

此外，高德紅外一直在提供軍事技術研發和軍品生產服務。2014年12月8日，它被授予“某型新型成套武器系統總體開發資質”，這也是私營企業的首次。

此次，憑借全球尖端紅外技術和先進軍事技術儲備，高德紅外強勢宣布進軍新興民用領域，點燃了國內紅外熱成像技術在汽車智能安全駕駛領域的第一把火焰。據悉，軒轅智能駕駛主要從事ADAS領域智能安全駕駛產品的研發和銷售，主要專注于熱成像避障系統。致力于通過完善的產品解決方案和營銷規劃，成為全球汽車制造商智能安全駕駛領域的合作伙伴，成為智能安全駕駛整體解決方案的領導者。

軒轅智能駕駛負責人介紹，該公司即將推出一款名為IR313的新一代熱成像避障系統，該系統基于高德紅外自主探測器。它是國內紅外高精度技術的一種體現。由于技術保密，國外對紅外探測器進入中國有非常嚴格的控制，但對國產紅外產品沒有限制，這對國產紅外來說是絕對優勢。

2月14日，軒轅智能駕駛品牌發布會將在深圳大中華喜來登酒店舉行。屆時，品牌戰略規劃將正式對外發布，首批ADAS汽車智能安全輔助駕駛產品也將首次亮相。另一個行業變革的時刻即將到來。

標簽：特斯拉漢

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