吉普與廣汽合作后，無論是上市還是試駕活動，即使隱藏了車標，也能感受到吉普的濃濃味道——開闊的海灘、亮著馬燈的帳篷、大汽油桶、光影在星空下跳躍的大屏幕。。。這樣的場景讓人想起懷舊，也讓人想起吉普在戰時真正的越野性能，比如像平地一樣翻山越嶺。
吉普，曾經是越野車的代名詞，現在在中國市場就像一個剛起步但充滿矛盾的孩子。盡管中國人喜歡SUV，但很少有人真正開著自己的SUV去“看看外面的世界”，他們只能把大部分時間花在城市的街道上。
重返中國市場的吉普如何在加強專業越野技能的同時，兼顧SUV最大的消費群體，他們只有越野情緒，沒有越野時間？吉普公司想對一款新推出的指南進行試驗。
在導游的新聞發布會上，廣汽菲克汽車銷售有限公司（GAC Fick Automotive Sales Co.，Ltd.）總裁鄭潔告訴記者，在過去，每個人都認識到吉普強大的四輪驅動能力。“然而，這只是吉普的表面價值，它在支持更具活力的家庭關系方面的內在價值被忽視了
鄭潔認為，人們對吉普有一定的誤解：“很多人認為吉普車型不是家用車，而是專業的游戲車。這是對吉普的誤讀，事實上，它自誕生以來就與美國的整體社會發展和進步生活方式密切相關。”
為了平衡這兩個用戶群體，吉普推出了兩款排量車型，預售價格在17萬至24萬元之間，分別為1.4T發動機和2.4L發動機。一輛1.4T的兩輪驅動汽車可以滿足越野需求，而一輛2.4L的四輪驅動汽車則可以滿足越野需要。
1.4T渦輪增壓發動機搭載Multi-Air2電子液壓氣門正時可變技術，最大功率為121kW/5500rpm，峰值扭矩為250Nm。這種發動機渦輪可以更早地介入運行，在城市道路上快速啟動和加速，但在中高速范圍內響應速度仍然略慢。
與吉普市場上已經上市的另一款車型Freeman相比，盡管使用了相同的7速雙離合器變速器，但指南者進行了重大優化，以確保平穩駕駛，不會出現急動。
Trailhawk版本搭載2.4L發動機和9AT變速箱，繼承了吉普家族的純正基因。2.4升發動機的最大功率為129kW/6500轉/分，最大扭矩為228牛米。
作為一款高性能四驅車型，吉普為2.4L車型配備了家族獨有的Active drive Low智能四驅系統。該系統最大的亮點是其在同級別中獨特的低速扭矩放大功能——它可以在極限狀態下產生4600Nm的理論扭矩。
盡管這輛車非常狂野——最大接近角為30度，最大離去角為33度，還有199毫米的離地間隙，但在高速公路上行駛時，它的線性度和響應能力遠遠優于1.4T車型。
總結：盡管指南者已經告別了美國汽車的內飾風格，并在內飾工藝上做出了重大改進，但與廣汽集團旗下的其他車企相比，其內飾設計仍有很大的改進空間。畢竟，吉普加入廣汽家族的時間并不長。對于安裝在同一外殼中的兩輛汽車來說，這種策略能否實現雙贏？我一直在關注它。
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