完美融合 FF首款量產車竟是這樣的超級旗艦

自130年前汽車發明以來，人類對汽車的終極追求一直在不斷發展。他們一直希望擁有一輛更大、更快、更實用、更舒適的汽車。

但是“魚和熊掌不能同時吃”。對于傳統內燃機時代的汽車來說，同時擁有所有四點并實現終極體驗是可以遇到但不希望遇到的事情。如果一輛汽車擁有超級跑車的速度，它將不可避免地不具有與SUV相同的車身尺寸和特性，也很難具有與超豪華轎車相同的乘坐舒適性。

然而，在電動汽車時代，這些看似不可能的矛盾首次有了成功的可能性，而一家來自美國的初創電動汽車公司似乎即將將這些可能性變成現實。

這家公司就是法拉第未來，一家起源于硅谷的智能互聯電動汽車企業。自今年早些時候推出首款概念車FF ZERO1以來，這家公司一直是汽車行業的熱門話題。

最近，關于FF首款量產車的信息被大量曝光。超過5米的車身長度，crossover的跨界設計，搭載LiDAR等黑科技配置的可能性，以及超越法拉利488 GTB的加速能力，每一次信息曝光都向公眾傳遞著這款劃時代新產品的非凡實力，還有更多未知尚待釋放。

回到前面的話題，為什么電動時代的到來使之前提到的速度、尺寸和乘坐舒適性得以完美融合？

首先，關于速度，電動汽車最初的全扭矩爆發特性賦予了它們固有的加速優勢，尤其是在城市道路上，這種駕駛體驗更為明顯。此前被廣泛認可的“3秒超級跑車俱樂部”似乎并不是電動汽車無法實現的選擇，比如FF的第一輛量產車，它可以輕松捕獲法拉利488 GTB，上限仍然未知。

讓我們再來談談車身尺寸和設計。由于電動汽車動力傳動部分結構相對簡單，傳統內燃機車繁瑣的發動機艙設計不再成為電動汽車的障礙。更接近未來、更具想象力的設計可以更多地應用于車輛設計。此外，電動汽車的動力完全取決于電機和電池的能力，并且汽車底盤沒有傳動軸設計。因此，選擇車身尺寸不再是一個主要挑戰。只要在確保電池組安全的同時實現具有足夠扭矩的動力輸出，電動汽車拖動通常為5米甚至更大的車身就不難。FF還在底盤設計中推出了一種名為VPA的可變電驅動底盤架構，使車輛的尺寸、設計和電池選擇更加靈活。

未來車身的材料選擇也在朝著更加輕量化的方向發展。大量鋁和鎂鋁合金材料的選擇將使車身的重量比目前的情況明顯減輕。因此，“大制造重”的傳統概念在未來將不再是困擾電動汽車的問題。

最后，讓我們談談舒適度。與傳統的內燃機車相比，在舒適性方面最直觀的體驗是安靜。由于發動機和變速器部件的結構不會產生機械噪音，因此只有輪胎噪音和風的噪音會傳遞到汽車中。此外，由于車輛下方沒有傳動軸，因此可以將車輛底部設計得更光滑，使其踏上和乘坐更舒適。

讓我們看看FF的第一輛量產車，因為它的車身長度超過5米甚至更長，所以車廂內的體驗肯定會更好。座艙可以擁有接近頂級商務車的座位和實用空間，FF的第一款概念車FF ZERO1之前發布了包括零重力座椅在內的各種舒適功能，我相信這也將反映在其第一款量產車中。此外，作為一款傳奇的超豪華旗艦產品，座椅按摩、車內空氣凈化系統等功能有望成為標配，尤其是FF對環保的終極追求。

FF預計將采用當前的……

用于凈化車內空氣的流行解決方案。在監測到空氣中的氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物等有害物質后，該系統可以立即關閉進氣口，促進車廂內清潔空氣的反復循環。同時，通過選擇頂級空氣濾芯，可以最大限度地過濾外部污染源，為用戶創造最健康的駕乘環境。

FF與其戰略合作伙伴樂視的深度融合，也將為車內娛樂和內容等許多移動互聯的舒適體驗帶入車內。可以大膽推測，FF未來第一輛量產車的內部空間將是一個小放映廳，在封閉的環境中，沒有外部干擾，坐在舒適的座位上欣賞現場球賽或觀看剛剛上映的電影，這在過去的傳統車型中是很難想象的。

從目前的信息來看，FF的第一輛量產車是一個既有魚也有熊掌的新物種。它擁有超級跑車的速度，可媲美SUV的通過性，可媲美頂級商務車的實用空間，以及超越豪華旗艦車的乘坐體驗。而且，這個測量標準沒有限制，FF的第一輛量產車可能會給我們帶來更多。

明年1月3日，FF的首款量產車將在拉斯維加斯正式在全球上市。屆時，讓我們拭目以待，看看這個被稱為“新物種”的超級旗艦“怪物”能給我們帶來多大的破壞和驚喜！

標簽：Faraday Future理念

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