營收超千億 上汽通用五菱產業集聚效應倍增

從2002年合資之初的37.62億元到2016年的1000多億元銷售收入，從14萬輛到204萬輛汽車銷售，上汽通用五菱預計到年底將實現累計銷售收入5860多億元，累計稅收超過460億元，累計銷量約1600萬輛。廣西不僅成為首個產銷超千億輛的汽車企業，也是國內首個產銷超過1500萬輛的汽車企，促進了上下游產業鏈的形成，解決了就業問題，帶動了區域經濟增長，形成了產業集聚的乘數效應。

本周，上汽通用五菱宣布其年銷售收入已超過1000億元。

汽車公司年銷售收入超過1000億元，如果放在上海、廣州、北京，甚至長春、武漢或重慶，可能不會被認為是重要的；同樣，如果它生產奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳或捷豹路虎等高端汽車，甚至是大眾和通用等合資品牌的中高端汽車，也沒有什么新鮮事；此外，如果是十年前，一家價值數千億元的汽車公司可能會引起轟動，這在現在很常見。然而，它已經成功地從一家微型商用車企業轉型為生產自己品牌的“入門級”汽車，并且位于廣西壯族自治區的西南邊境。這賦予了上汽通用五菱“千億元”的非凡示范意義。

該企業提供的數據顯示，從2002年合資之初的37.62億元到2016年的銷售收入超過1000億元，上汽通用五菱在短短14年內實現了27倍的增長，年復合增長率26.7%。預計到年底，累計實現銷售收入5860多億元，累計實現稅收460多億元。

在銷量方面，上汽通用五菱自2002年以來實現了從14萬輛到204萬輛的銷量增長，連續十年保持國內單一車企的銷量榜首。2013年11月，上汽通用五菱累計銷量突破國內企業1000萬輛大關。中國經濟網記者注意到，再過三年，該公司已累計銷售約1600萬輛汽車。

1600萬輛汽車的累計銷量是什么概念？2009年，在多項優惠政策和財政激勵下，全國汽車銷量比上年增長近50%，首次突破1000萬輛大關，達到1364萬輛；

加上當年進口汽車41.9萬輛，總計1406萬輛。也就是說，上汽通用五菱的累計銷量比2009年國內市場銷量多出200萬輛。無獨有偶，當時上汽通用五菱也是中國第一家年銷量突破百萬輛的企業，從而進入了快速發展的軌道。

當地經濟分析人士為中國經濟網記者分析稱，上汽通用五菱的快速發展，造就了廣西首家產銷超千億元、利稅超百億元的企業。這也促進了上下游產業鏈的形成，解決了就業，帶動了區域經濟增長，形成了產業集聚的乘數效應。

根據該企業提供的數據，由于公司的快速持續發展，已經形成了以廣西柳州為中心的龐大產業鏈，包括配套的生產、銷售、物流、配件、維修和服務。如果按照專家的建議，按1:7的比例估算汽車行業的帶動效應，企業帶動的社會經濟增長總額約為7000億元，直接和間接解決了每年20多萬人的就業問題。其中，僅廣西就占60%左右，直接和間接解決了每年12萬多人的就業問題。

上汽通用五菱帶動了產業鏈的共同發展，不再局限于普通意義上的汽車零部件配套，而是實現了高端產業集群效應。中國經濟網記者了解到，包括上海寶鋼、上海汽車變速器、聯合汽車電子、延鋒內飾、延鋒約翰遜、德國大陸、李爾、耐特電子、玲瓏輪胎等在內的50多家領先汽車零部件制造商已進入或計劃進入寶駿汽車城、河西工業園，以及洋河工業區，促進柳州市三大工業區的健康發展。與此同時，上汽通用五菱還投資40億元在寶駿汽車城開展乘用車研發能力提升項目，并與美國凱特琳大學合作，在廣西科技大學廬山學院開展NVH合作項目。

數據顯示，上汽通用五菱的整個產業鏈也從微型車價值鏈轉向乘用車價值鏈。公司供應鏈年產值從2012年的440億元增長到2015年的643億元，當地供應商總產值從2012的168.6億元增長至2015年的278億元，增長64.89%；當地產值超過1億的供應商數量從2012年的25家增加到2015年的58家，翻了一番多。

與時俱進，未雨綢繆。上汽通用五菱將新能源汽車產品研發創新和生態系統建設放在首位，助力廣西汽車產業結構調整，引領戰略性新興產業轉型升級。2015年，上汽通用五菱啟動柳東寶駿新能源汽車基地建設，于2016年上半年建成。“十三五”期間，上汽通用五菱將投資30億元，建設7000平方米的新能源汽車實驗室和20萬輛新能源汽車產能。在上汽通用五菱新能源汽車的帶動下，廣西新能源汽車戰略性新興產業集群凸顯。目前，上海凱耐新能源、聯合汽車電子、方正電氣、廣西卓能新能源、天海集團、北斗衛星導航系統等廠商正在進入或計劃進入柳東。

上汽通用五菱高管告訴中國經濟網記者，未來，公司將以柳東為示范，整合區域資源，以新能源汽車和智能制造為抓手，幫助柳州建立國家重大產業基地和自主創新示范區，帶動廣西戰略性新興產業和經濟社會發展，促進上下游產業鏈不斷升級。

標簽：寶駿奧迪奔馳寶馬北京

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