鼓勵政策懸而未決 明年車市甚至出現“零增長”

“今年，汽車市場跑贏了GDP，為中國經濟增長做出了重要貢獻。1.6L及以下的購置稅優惠政策是今年汽車市場的主要驅動力。目前，明年能否繼續實施購置稅優惠仍有疑問。2017年，乘用車市場非常不確定，甚至不排除零增長的可能性，”國家信息中心資源開發部主任李偉立表示。

12月3日，中華全國工商聯汽車經銷商協會成立十周年慶典暨行業形勢分析會在北京舉行。國家統計局經濟和經濟繁榮監測中心副主任潘建成在關于2016年經濟分析與展望的講話中提到，2016年可能是自2010年以來GDP年增長率最高的一年。前三季度，中國GDP增速同比保持在6.7%，初步出現“L型”底部。

在中國經濟總量超過10萬億美元、人均國內生產總值超過8000美元的時候，觀察中國經濟的切入點應該從增長率轉向增長量，因為未來經濟增長率下降可能會成為常態。展望2017年，穩增長是值得高度關注的一年。

當前中國經濟中許多問題的癥結在于短期行為，總是想以100米的速度跑馬拉松，所以當速度太快時，應該慢一點。潘建成強調，中國6.7%的增長率已經相當高，遠遠領先于其他“金磚國家”，“未來增長速度放緩是非常正常的，完全可以確保整體就業無憂。否則，財政政策貨幣政策轉化GDP增長的效率正在下降，將GDP作為增量轉化為存量、將存量轉化為財富也存在效率問題。

國家信息中心資源開發司司長李偉立表示，今年汽車市場表現優于GDP，為中國經濟增長做出了重要貢獻。然而，與前幾年相比，增長勢頭發生了重大變化。從車輛結構特點來看，1.6L及以下的購置稅優惠政策是今年汽車市場的主要驅動力。

目前，明年能否繼續實施購置稅優惠政策仍有疑問，但更多城市可能會效仿北京，加大對黃色標線車輛的限制力度，這將導致汽車報廢。這表明2017年乘用車市場存在很大的不確定性，車市增長率達到7%至8%，甚至可能出現零增長，”李偉麗表示。

中海同創投資有限公司有限公司董事長李金勇認為，未來的環境將給汽車行業帶來越來越大的壓力，這將轉化為巨大的需求、產業升級，新能源汽車進入快速發展的黃金十年。對于經銷商來說，未來有四大機遇，新能源市場將布局低速電動車的銷售。

對于4S店面臨的挑戰，中馳車服首席執行官張厚琪強調，面對制造商布局獨立維修鏈體系、社會化獨立維修點鏈以及互聯網020平臺向建立實體維修鏈轉變的沉重影響，4S店轉型勢在必行。我們可以嘗試創新“現有4S店+新2S店”的雙重經營體系。

此外，全聯汽車商會還發布了一份業內備受推崇的“2016年中國汽車經銷商對供應商滿意度”調查報告。報告評價體系涉及經銷商滿意度的多個客觀指標，同時增加了經銷商的主觀滿意度內容。

報告顯示，今年經銷商對制造商的滿意度平均分為70.8分，整體滿意度并沒有如經銷商預期的那樣得到顯著提升。28個汽車品牌經銷商的平均滿意度得分為70.3，其中5家經銷商得分在80分以上，4家經銷商得分低于60分。其中，哈弗滿意度最高，為83.2分，東風標致滿意度最低，為51.7分。

根據調查，經銷商滿意度低和沖突的主要原因是……

ng制造商是制造商的獨裁行為。囤貨行為已成為普遍現象，經銷商銷售產生的利潤僅占總利潤的5%。盡管一些制造商已經開始調整戰略，他們之間的關系也有所緩和，但他們仍然需要積極調整基本戰略。

與會車企代表普遍認為，經銷商對制造商的滿意度調查有助于制造商關系的健康和諧發展。寶馬中國區總裁劉志介紹，近兩年來，中華全國汽車工業協會寶馬分會為寶馬在華各業務部門提出了許多建設性意見和建議，幫助制造商改進工作。今年是寶馬成立100周年，在中國市場已經工作了20多年。寶馬進一步重申了其以客戶為導向的理念。

標簽：寶馬北京標致東風哈弗

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