指南者和翼虎的爭斗 你爭我搶當仁不讓

在國內合資SUV品牌的銷量排行榜上，翼虎取得了持續穩定的銷量表現，僅排在神車途觀、善于欺小失大的昂科威和性價比較高的日系選擇奇駿之后。然而，隨著廣汽菲克旗下吉普國產大軍的到來，又一個強大的對手浮出水面。

它是新的吉普指南，國產意味著比上一代車型更高的性價比，再加上吉普在SUV領域的黃金品牌。盡管Guider和翼虎此前在國內市場沒有太多互動，但這兩個美國市場的老對手勢必會展開一場勢均力敵的新競爭。

從指南已經公布的預售價格可以看出，其1.4T高端車型的價格也將低于翼虎1.5T低端車型，2.4L TRAIL HAWK的價格也與翼虎2.0T入門級車型不相上下，顛覆了舊進口指南低性價比的印象。

從翼虎的銷量來看，其1.5T車型與2.0T車型的銷量比接近5:1，小排量渦輪增壓動力仍是主流選擇。因此，今天我們將比較Guider和翼虎的小排量車型，實際車輛將是Guider 200T終極版和翼虎EcoBoost 180兩輪驅動精密翼型。不要低估翼虎的入門級車型。它的62個實用的標準功能使這款“乞丐版”不是乞丐版，它可以成為導游的試金石，看看它的低價是否與低端相匹配。

新指南的外觀設計非常成功，繼承了家族特色，同時融入了時尚和科技元素。相比之下，翼虎雖然也在通過整容不斷升級完善，但根本性的改變仍然需要通過更換來完成，就像新老指南的巨大變化一樣。

翼虎在整個系列中有62項標準功能，包括換擋撥片等實用功能，使入門級車型不至于太寒酸。然而，由于價格接近頂級高端版指南1.4T，兩者在配置上存在顯著差異。

對于翼虎的入門級車型，我們并不驚訝地發現它缺乏多媒體顯示屏、倒車攝像頭和倒車雷達等功能。以此為參考，我們通過對比發現，指南高端車型的配置并沒有取得圓滿成功，這可能也是指南預售價格如此親民的原因。中國市場的這一戰略政策并沒有錯，畢竟，讓更多的人更容易接觸到它，對于這款新國產的全新車型來說更為重要。

該指南在外部尺寸方面的缺點反映在其空間體驗上。但就我個人而言，我相信對于喜歡這款經典車型的消費者來說，這種差異是可以完全忽略的。日常使用沒有什么大問題。

導向座椅柔軟，但也提供了良好的橫向包裹性，使其非常舒適。但是中央扶手的長度比翼虎的長度略短，這降低了它的支撐能力。

座椅功能的差異與兩者在車系中的定位一致，就我個人而言，我非常接受手動織物座椅。翼虎的配置越高，就越能擁有可向上電動調節的真皮座椅。

翼虎的空間表現稍顯優越，但指南在配置方面有所退步。除了電動尾門，電動可調真皮座椅也是該級別車型消費者的首選。然而，我們沒有看到加熱座椅的存在，這在高海拔地區可能會很尷尬。

在動力系統方面，小排量渦輪增壓發動機已成為該級別歐美車型的主流選擇。翼虎的1.5T發動機仍然保持高功率調諧，但在技術含量方面，指南的1.4T發動機配備了MultiAir 2技術，更先進。自適應懸架在同類車型中更為罕見。

需要注意的是，MultiAir 2打開進氣門的動力仍然來自排氣凸輪軸，僅由電子液壓系統控制正時和升程，這與觀致剛剛發布的無凸輪軸系統有很大不同。但這項技術已經幫助車輛消除了節氣門，這是一種技術……

大多數汽車仍然擁有的元件，它可以被認為是令人印象深刻的。即使寶馬擁有Valvetronic電子氣門系統，它仍然保留了節氣門作為安全屏障。

盡管指南者擁有先進的發動機和高效的雙離合變速箱，但工信部的綜合油耗仍與翼虎相當，實際使用中是否會有顯著差異尚不可知。

在動力系統方面，指南者在紙面上有一定的優勢，技術含量更高，但實際駕駛體驗仍需體驗才能知道，每個人的駕駛習慣也不盡相同。如果預算充足，購買2.4L Trail Hawk車型將更好地欣賞吉普的強大精髓。

標簽：Jeep寶馬昂科威發現奇駿

汽車資訊熱門資訊