20世紀50年代中國汽車工業的艱難起步，80年代的合資熱潮，以及上世紀末主導力量的自主，可以說讓前進的每一步都變得嘈雜而艱難。曾幾何時，當人們談論中國汽車自主品牌時，通常會用“便宜”或“高性價比”來形容它們。然而，隨著近兩年中國自主汽車品牌的出現，從SUV產品中可以看出，許多中國車企正在從注重高性價比轉向車型外觀，努力突出品牌品質，并走上了一條精致化的道路。
最近，在廣州車展上，民族汽車品牌的結構開始發生變化。目前，中國人關心的不僅僅是它的成本效益，還有中國品牌日益提升的形象和質量感。作為中國品牌的領導者，長安汽車攜SUV代表作CS95首次亮相廣州國際車展。這款霸氣硬朗的高性能全尺寸旗艦SUV將進入并打開一個大型SUV產品細分市場，突破中國汽車品牌的價格瓶頸。在展示中國汽車品牌水平和實力的同時，也增強了消費者對中國品牌的自豪感和認同感。
目前，市場上的高端車主要是2.0T，占比超過40%。D20TGDI的成功研發為長安汽車向高端汽車發展、提升中國品牌價值奠定了堅實的基礎。它的到來必將帶來更高水平的產品體驗，刷新行業標準。
眾所周知，發動機的高功率和低功率可以為汽車提供完全不同的性能體驗。從表面上看，有一種說法是高功率版本油耗高，運行速度快。但這一判斷僅停留在理論層面，高/低功率版本發動機的油耗和加速性能的最終表現仍需通過發動機、變速箱和駕駛模式進行匹配和調整，這是一個堅實的基礎。
藍鯨力量金“三劍客”
藍鯨在瞬間慢慢跳出水面，但由于藍鯨的身體、鰭狀肢和尾鰭提供和攜帶的巨大力量，它能夠洶涌成巨浪。長安CS95最吸引人的亮點是其“藍鯨2.0TGDI發動機、愛信TF-81SC 6AT變速器和博格華納NexTrac四輪驅動系統”的最佳動力性能組合，堪稱動力“三劍客”。
如今，長安汽車的產品質量已完全達到合資企業的水平，有些甚至超過了合資企業的平均水平。長安汽車副總裁龔冰表示，長安汽車的產品已分布在60個國家，6000個銷售和服務網點，超過15萬名專業服務人員，12個生產基地，32家整車和發動機工廠，以及全球8個海外乘用車市場。在不斷為消費者提供周到、全面服務的同時，也展示了長安汽車的國際視野。至此，中國自主品牌已經進入2.0和3.0時代，超越韓國品牌只是時間問題。
中國是世界上最大的汽車市場，市場勢頭強勁，加上改革開放30年來形成的綜合經濟實力、人才和技術基礎，完全具備打造世界級汽車品牌的條件。可以預見，中國汽車市場正在全面進入中國品牌時代。作為中國自主品牌之一，長安汽車通過自主研發不斷推出高品質車型，縮小了與合資品牌的差距。長安CS95的推出將有助于改變中國自主品牌在消費者心目中的固有印象，并在市場上爭奪一席之地。消費者的選擇正在從“高性價比”向“高顏值”，再向“高精度”躍升。因此，長安CS95的到來必將開啟中國品牌的新時代！
11月17日，以“混沌光明”為主題的“2016商業評論大會中國TOP10實戰案例復盤暨第十屆管理行動獎頒獎典禮“在上海龍之夢大酒店舉行。
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