殼牌潤滑油連續十年領跑全球市場

2016年11月22日，根據美國Kline&Company發布的《2016全球潤滑油行業：市場分析與評估》報告，殼牌潤滑油在2015年以11.6%的市場份額繼續保持全球市場領先地位，連續第十年成為全球最大的潤滑油供應商。

根據克萊因的產品銷售估計，2015年，殼牌在全球共銷售了440萬至460萬噸成品潤滑油，其中36%在乘用車油行業，34%在工業油行業，30%在商用車油行業。

殼牌集團全球下游業務總裁John Abbott表示：在競爭激烈的市場形勢下，這對殼牌的潤滑油業務來說是一個巨大的成就。我們的成功離不開我們以客戶為中心的理念、產品和服務的持續創新、領先的技術、品牌投資和強大的運營團隊。我們還將繼續投資、升級和發展世界級的供應鏈，以滿足全球市場的需求。未來，我們的業務重點將繼續加強與的合作。行業與客戶的密切合作將使我們能夠提供創新和集成的產品和服務解決方案，以滿足能源轉型帶來的不斷變化的客戶需求和機遇

克萊恩的報告進一步提到，殼牌潤滑油在菲律賓（30%）、馬來西亞（27%）、英國（18%）和美國（12%）市場上處于領先地位，在南非（20%）、泰國（18%）、加拿大（13%）和中國（8%）市場上也是領先的國際石油公司。對此，克萊因公司能源行業經理George Morvey指出，“2015年全球潤滑油銷量為3880萬噸，低于2014年的3940萬噸。除印度外，其他金磚國家（1）中國的潤滑油市場沒有增長，導致全球潤滑油市場下滑。盡管整體市場形勢不佳，國內石油公司、獨立潤滑油制造商和OEM制造商對自制產品的競爭激烈，但殼牌仍有能力捍衛其在這三個市場的市場份額，并保持領先地位

為了應對市場需求的變化，殼牌在其潤滑油供應鏈上投資了數億美元，包括升級四個現有的潤滑油調配廠，建造四個新的潤滑油調和廠、一個油脂生產廠和兩個基礎油生產廠（2）。

作為英國、菲律賓、馬來西亞、加拿大和中國市場最大的乘用車潤滑油供應商，殼牌開創性的天然氣轉液技術（GTL）可以將天然氣轉化為結晶純全合成基礎油，這是殼牌潤滑油成功的主要驅動因素之一。殼牌卓越的喜力產品采用了PurePlus技術（3），自2014年發布以來，銷售額保持了兩位數的增長，目前已進入全球100多個國家的市場。此外，同樣基于殼牌PurePlus技術（4）的Pengsi Platinum產品自2012年以來在北美市場的滲透率提高了155%。同時，這些產品還在世界各地的極端賽道環境中進行了機油性能測試。

殼牌潤滑油目前是中國、美國、馬來西亞和泰國乘用車潤滑油的首選品牌；它是馬來西亞和菲律賓首選的摩托車機油品牌；它是中國、埃及、俄羅斯和美國首選的重型卡車用油品牌（5）。

殼牌一直與全球主要原始設備制造商保持著密切的合作伙伴關系，包括寶馬、菲亞特克萊斯勒、現代、雷諾日產、豐田、通用汽車、戴姆勒、鈴木、杜卡迪、MAN AG、弗里德里希西港ZF AG、通用電氣、亞歷克、西門子等國際知名品牌，以及包括吉利和一汽解放在內的許多中國汽車制造商。

此外，殼牌還為許多工業機械設備提供潤滑解決方案，包括風力渦輪機、重型采礦設備和機械制造。在工業潤滑油領域，殼牌在菲律賓（29%）、泰國（24%）、馬來西亞（20%）和英國（18%）是市場領導者；

在商用車領域，殼牌在馬來西亞（31%）、加拿大（20%）和美國（18%）是市場領導者。殼牌通過提供一系列增值技術服務，包括幫助客戶選擇、使用、維護和監控自己設備中使用的潤滑劑，為選定的工業客戶節省了數億美元的成本。殼牌最新的人工智能“在線客服”服務可以為潤滑油相關問題提供一站式解答。

（1） 金磚國家：指巴西、俄羅斯、印度、中國

（2） 有關詳細信息，請參閱“背景信息”。

（3） 適用于北美市場以外的市場。

（4） 基于殼牌PurePlus技術的Pengs Platinum和Pengs Extraordinary Platinum產品僅在北美市場銷售。

（5） 來源于Millward Brown 2016年第二季度的獨立研究報告。

欲了解更多信息，請聯系：

殼牌潤滑油業務：

Mallika Joshi，電話：+66547777466，Mallika.desai@shell.com

瑪麗·B·沃爾什，+32478402938，mary.walsh@shell.com

背景信息：

·我們在中國、日本（合資）、美國和德國的專業潤滑油技術中心有200多名科學家和工程師。2014年，我們在中國上海開設了技術中心，專注于潤滑油和油品的研發。

·殼牌也是第一家也是唯一一家聯合開發高效節能城市汽車的潤滑油供應商。這款殼牌城市概念車由殼牌、Geo Technology和Gordon Murray Design共同設計和制造。與典型的城市汽車相比，它的油耗減少了34%，二氧化碳排放減少了28%。簡單地使用定制的機油可以減少5%的油耗，減少5%的二氧化碳排放。這輛車尚未投入商業生產。

·根據克萊恩的報告，殼牌是全球唯一一家大規模生產GTL基礎油的潤滑油供應商，而基礎油是成品潤滑油的主要成分。殼牌公司在卡塔爾的Pearl GTL工廠生產GTL基礎油，該工廠是殼牌公司和卡塔爾石油公司的合資企業。除了含有PurePlus技術的乘用車油和殼牌Advance Ultra摩托車油外，殼牌還使用GTL技術制造工業潤滑油，包括殼牌Dayana S4 ZX1變壓器油、殼牌Lislai X工藝油、殼牌多寶S4X和GX渦輪機油。

·殼牌對其位于美國（休斯頓和紐厄爾）和中國（天津，2013年和乍浦，2013年）的潤滑油調配廠進行了升級，以滿足這兩個主要潤滑油市場日益增長的需求。殼牌公司新建的主要潤滑油調配廠位于俄羅斯托羅克（2012年）、印度尼西亞雅加達附近（2015年）、中國乍浦（2010年）和天津南港（2015）。此外，殼牌還于2013年在中國珠海建立了該集團最大的油脂生產廠。2011年，由殼牌公司和卡塔爾石油公司聯合運營的全球最大的天然氣轉液體（GTL）產品生產商珍珠GTL工廠投入運營。該工廠還生產三種類型的基礎油。2012年，殼牌與韓國現代石油公司成立合資企業，投產了一家二級基礎油工廠。

·殼牌與法拉利（F1）、彭世奇（NASCAR和Indy）和杜卡迪（世界摩托車黃金錦標賽）保持著長期的技術合作。在過去的十年里，它與寶馬賽車部門（DTM、USCC、紐博格林24小時耐力賽）和現代賽車部門（世界拉力錦標賽、WRC）合作。殼牌卓越的喜力采用了PurePlus技術，是法拉利F1賽車、寶馬DTM賽車和現代i20 WRC賽車的唯一指定機油。磐石騎車隊只在比賽活動中使用含有PurePlus技術的全合成鵬思鉑油。

·殼牌提供一系列與潤滑劑相關的服務，以幫助最大限度地提高潤滑劑的有效性。得益于這些服務，殼牌在過去15年中幫助客戶節省了1.46億美元的成本（6）。（有關這些服務的更多信息，請參閱“關于殼牌潤滑油”）。2015年，我們推出了殼牌的“在線客戶服務”，這是一種人工智能工具，在殼牌網站上提供一站式服務，可以全年回答客戶和經銷商關于潤滑油的常見問題。該工具已在中國、俄羅斯、德國、印度、新加坡、菲律賓、馬來西亞、澳大利亞、美國和英國推出。

（6） 在過去的15年里，幫助客戶節省了1.46億美元。這些數據基于具體情況，客戶的成本節約可能因具體情況而異。

關于殼牌潤滑油

殼牌潤滑油……

“特別是指殼牌集團公司參與的潤滑油業務。殼牌的潤滑油產品可以滿足不同行業的應用需求，包括普通車輛、重型運輸、采礦、發電和通用工程。殼牌的潤滑劑產品線包括：Penzoil、Quaker State、Shell Helix、Shell Rotella、Shell Tellus和Shell Ri穆拉。我們擁有完整的潤滑油供應鏈：我們有7個基礎油生產廠和40多個基礎油和添加劑混合潤滑油生產廠。我們的潤滑油產品在全球100多個國家的市場上分銷、供應和銷售。我們還致力于為消費者提供技術和業務支持。除了我們的產品，我們還提供潤滑油相關服務。其中包括：殼牌LubeMatch，一個市場領先的在線潤滑油產品推薦工具，在123個國家使用26種語言；殼牌LubeAdvisor，為消費者選擇合適的產品提供專業服務和在線支持；

LubeAnalyst是一種早期預警系統，可幫助消費者監控汽車和潤滑油的使用情況，以幫助降低維護成本，避免設備問題造成的潛在經濟損失。殼牌世界級的技術旨在為消費者帶來價值。創新、產品應用和技術合作是殼牌潤滑油業務的核心。我們在中國、德國、日本（與昭和殼牌的合資企業）和美國都有領先的潤滑劑研究中心。我們在研發方面投入巨資，與消費者密切合作，開發創新的潤滑油產品。我們擁有150多個與潤滑劑、基礎油和潤滑脂相關的專利系列，以及200多名專門從事潤滑劑產品研發的科學家和潤滑劑工程師。我們的產品使客戶能夠從更經濟的維護成本、更長的設備使用周期和更低的能源消耗中受益。我們推動潤滑油技術發展的一種方法是與法拉利等頂級車隊密切合作。這些技術合作可以擴大我們的潤滑油專業知識，并將一流的履帶技術應用于我們的商業產品。

關于荷蘭皇家殼牌有限公司（殼牌集團）

荷蘭皇家殼牌有限公司在英格蘭和威爾士注冊，總部位于海牙，在倫敦、阿姆斯特丹和紐約的股票市場上市。殼牌公司在70多個國家和地區開展業務，涵蓋石油和天然氣勘探與生產、液化天然氣和天然氣轉化為液體的生產和銷售、成品石油和化工產品的生產、銷售和運輸以及可再生能源項目。請訪問www.shell.com了解更多信息。

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荷蘭皇家殼牌有限公司直接或間接投資的公司為獨立實體。為方便起見，本新聞稿有時使用“殼牌”、“殼牌集團”和“荷蘭皇家殼牌”來指代荷蘭皇家殼牌有限公司及其子公司。同樣，文本中也使用了“我們”和“我們的”這兩個詞來指代這些子公司或為其工作的人員。當指定一個沒有任何實際意義的特定公司時，也會使用這些表達式。本新聞稿中使用的“子公司”、“空殼子公司”和“空殼公司”是指荷蘭皇家殼牌有限公司通過持有多數投票權或有權行使控制影響力而直接或間接控制的公司。殼牌擁有重大影響力但尚未控制的公司被稱為“關聯公司”或“合資公司”，而殼牌共同控制的公司則被稱為”聯合控制實體“。在本新聞稿中，聯合實體和共同控制實體也稱為“股權投資實體”。為方便起見，“殼牌股權”是指殼牌在企業、合伙企業或公司中持有的直接或間接所有者權益，不包括所有第三方權益。

本新聞稿包含關于荷蘭皇家殼牌有限公司財務狀況、經營成果和各項業務的前瞻性聲明。除歷史事實外，所有其他陳述都是或可能被視為前瞻性陳述。前瞻性聲明是指基于管理層當前的預期和假設做出的關于未來預期的聲明，其中包含已知和未知的風險和不確定性，可能導致實際結果、績效或事件與前瞻性聲明中明示或暗示的結果、績效和事件顯著不同。前瞻性聲明包括但不限于關于荷蘭皇家殼牌有限公司可能面臨的市場風險的聲明，以及表達管理層期望、信心、估計、預測、計劃和假設的聲明。這些前瞻性聲明是指使用“預期”、“相信”、“可能”、“估計”、“希望”、“意圖”、“可以”、“計劃”、“目標”、“展望”、“可”、“項目”、“風險”、“安排”、“試錯”、“應該”、“目的”，“以及類似情況。荷蘭皇家殼牌有限公司的未來運營可能受到許多因素的影響，這可能導致其運營結果與本新聞稿中的前瞻性聲明之間存在重大差異。

這些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然氣的價格波動；（b） 殼牌集團產品需求的變化；（c） 貨幣匯率波動；（d） 鉆井和生產結果；（e） 儲量估算；（f） 市場損失和行業競爭；（g） 環境和自然風險；

（h） 確定合適的潛在收購資產和目標，以及與成功談判和完成交易相關的風險；（i） 在發展中國家和受到國際制裁的國家開展業務的風險；（j） 立法、財務和監管方面的發展，包括準備金重新分類可能產生的訴訟和監管影響；（k） 不同國家和地區的經濟和金融市場狀況；（l） 風險、項目延誤或進展、批準和成本估算；以及（m）貿易條件的變化。本聲明中包含或提及的警告聲明明確限制了本新聞稿中包含的所有前瞻性聲明。讀者不應過度依賴前瞻性陳述。關于可能影響未來業績的其他因素，請參閱荷蘭皇家殼牌20-F（截至2015年12月31日，可在www.Shell.com/investor或www.sec.gov下載），讀者也應考慮這一點。所有前瞻性聲明僅在本新聞稿發布之日（2016年11月22日）有效。荷蘭皇家殼牌有限公司及其任何子公司沒有義務公開更新或修改任何前瞻性聲明，以反映新信息、未來事件或其他信息。由于上述風險，結果可能與本新聞稿中明示、暗示或暗示的前瞻性聲明存在重大偏差。

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標簽：現代寶馬法拉利豐田理念

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