中國商用車流通產業發展高峰論壇珠海閉幕

2016中國汽車分銷行業年會開始關注“商用車”

11月9日至11日，以“精準培育、創新創新”為主題的2016中國汽車分銷行業年會暨博覽會在珠海國際會展中心隆重舉行。作為年會內容的一項新創新，從今年的年會開始，中國汽車流通行業年會增加了“商用車板塊”。

商用車作為汽車產業鏈中一個相對較大的系統，承載著整個國家經濟社會發展的根本工具。數據顯示，商用車市場已連續兩年呈現負增長趨勢，尤其是去年下降了5%，銷售規模僅為345萬輛。

在論壇上，國家信息中心信息資源開發部制造司司長李偉力對2017年商用車市場的走勢進行了預測：總體來看，宏觀經濟對商用車的支撐仍然較弱。我們預計2017年中型和重型卡車的銷量將在82萬輛左右，同比有所下降。輕型卡車全年銷量預計為220萬輛，同比增長3%。農村電子商務的快速發展將帶來輕型卡車市場的穩定增長，農用車的轉型升級也是一個重要因素。公交車市場相對穩定，對大中型公交車的補貼有所回落。然而，在最初的政策影響穩定后，日本輕型客車仍有一些增長

作為本次論壇的核心內容，多位嘉賓分享了他們對如何轉型升級中國商用車經銷商的看法。在市場上，傳統的帶傘帶椅賣汽車的日子已經結束了。無法適應新時代要求的經銷商已經逐漸退出歷史舞臺，商用車經銷商必須轉型。中國汽車流通協會商用車商會會長趙旭日認為，“所有經銷商都需要從營銷模式轉向以產品和客戶為中心的營銷模式，產品和客戶是雙核競爭力

近年來，中國有幾個城市陷入了“霧霾危機”。罪魁禍首是污染排放的增加，其中汽油和柴油燃燒產生的廢氣已成為城市中比例最高的污染源。尤其是在貨運行業，原油消費量驚人。僅2014年，國內石油消費量為5.08億噸，柴油消費量為1.67億噸。業內預測顯示，未來在一些主要城市，作為城市安全保障的傳統柴油車可能會逐漸退出。

隨著國家和地方支持政策的密集發布，新能源專用車在財政補貼、行業準入、稅收、充電基礎設施、限行限購等領域得到了有力支持。新能源已經成為商用車經銷商轉型的重要機遇。如果他們做得好，他們可以實現幾何系數增長，但如果他們做不好，他們將不得不退出。

與此同時，與二手商用車有關的問題也受到了客人的廣泛關注。蝸牛車運營總監楊琳表示，“商用二手車可以促進行業發展，使流通渠道更加健康，并確保二手車作為生產工具的順利周轉和流通

值得注意的是，在本屆中國商用車流通產業發展高峰論壇上，歷時一年編寫的《二手商用車鑒定與評價技術規范-中重型版》正式發布。這是國內汽車流通領域第一個涉及中重型汽車的評估規范。據悉，未來二手商用車的鑒定和評價標準還將涉及新能源公交車、新能源卡車和輕型卡車。

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