汽車眾籌模式悄然興起 非法集資風險不容忽視

近年來，汽車眾籌模式悄然興起。據互聯網金融研究院統計，截至2016年8月底，中國共有56家運營的汽車眾籌平臺，累計行業眾籌金額51.5億元。但目前，有平臺跑路，非法集資的風險不容忽視。

簡單地說，汽車眾籌的模式是“合伙買賣二手車牟利”。一個平臺的一般運營模式是這樣的——眾籌平臺首先從網友那里籌集資金，稱為“眾籌”，然后用這些資金購買二手車，然后再出售。所得價款的差額從手續費中扣除，并按照投資者投資的比例進行分割。汽車眾籌平臺收取管理費。

汽車眾籌平臺具有鮮明的地域特色。根據零壹研究院的統計，在56個平臺中，山東省占57.1%，其余集中在江浙地區。7月和8月，每月有10多個新平臺上線，月眾籌金額分別超過9億元和11億元，與二手車交易淡季形成明顯對比。

目前，汽車眾籌行業集中度較高，項目和資金主要集中在較早上線的大型平臺。數據顯示，2016年8月，排名前15的平臺眾籌總金額達到10億元，占整個行業的86.7%；項目總數為1942個，占整個行業的72%。

零壹研究院預計，從9月開始，二手車交易市場將進入旺季，到年底，汽車眾籌規模有望攀升至120億元以上。但與此同時，平臺跑路、關停事件此起彼伏，風險尤其值得關注。

今年8月3日，“金富在線”為期9天的運營推出資金跑路，涉及金額約500萬元，約100名投資者資金受損。這是汽車眾籌第一次惡性跑路事件。

零壹研究院分析師徐鍛造表示，與P2P產品相比，汽車眾籌以其低風險、高回報的特點吸引了越來越多的投資者。然而，該行業仍處于監管真空中，平臺實力參差不齊，參與者良莠不齊。投資者應保持謹慎。

業內人士指出，汽車眾籌平臺的本質是債務投資，類似于P2P，但不受P2P相關法規的監管。此外，多個汽車眾籌平臺已經從P2P業務轉型，風險不容忽視。

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