從用戶視角看東風御風的國五升級

為了不斷提高產品的市場競爭力，汽車制造商正將頻繁的升級換代作為一個不錯的選擇。這在乘用車制造商中尤為突出，而在發展進程更接近乘用車的歐洲輕型乘用車行業，升級和更新的頻率并不低于乘用車行業。尤其是基于用戶需求的汽車定制開發模式在歐洲輕型乘用車行業有著更為深入的實踐。最近，東風御風憑借其在第五款國新汽車上市和節油挑戰中的強大優勢，也是一位善于通過產品升級和更新來增強競爭力的行業專家。

據了解，東風御風在上市當天推出了十多款不同類型的車型，并在隨后的四年中形成了基礎車型每年更新的良好局面，四年來新增了140多款專業車型。日常改進不斷改進，東風御風的產品開發實力給競爭對手留下了深刻印象。

忠于用戶需求

7月16日，東風御風國五新車在武漢上市，在業內引起巨大反響。不同于此前單純升級排放標準的市場猜測，東風御風從技術、配置、服務三個方面對整車進行了全面升級和增強。東風御風負責人在發布會上表示，所有升級項目都是基于用戶對實際需求的反饋。

據了解，東風御風的開發和升級工作主要由東風汽車股份有限公司旗下的商品研發機構承擔。這是中國唯一一家專注于輕型商用車研發、設計和測試一體化的商品研發院所。研發院每年組織技術研發部門聯合市場、工藝、生產等業務部門組成聯合研究小組，收集終端市場的車輛使用信息。在過去的四年里，它積累了數千條用戶使用記錄，并通過對這些真實數據材料的系統分析，不斷優化和調整產品。

據悉，東風御風國五車涉及多達20個改進項目，主要關注駕駛舒適性和使用便利性。例如，新的中控儀表盤增加了顯示屏的尺寸和靈敏度，重新設計了旋轉按鈕以獲得更多便利，并在兩側的車門護板上增加了水杯架；后視鏡增加了廣角鏡，視野更開闊，設計更時尚；物流版車型還增加了車頂PVC材料，便于清潔和管理；后尾門限位塊進行了全面更新升級，顯著減少了重復打開和關閉車門造成的磨損；增加了前門和側滑門雙閃自動開啟功能，提高了操作安全性；

此外，折疊遙控鑰匙、駕駛座扶手、新尾燈等都是東風御風根據用戶對產品使用情況的反饋做出的調整。

事實上，東風御風以客戶為導向，不斷改進產品，目標只有一個。通過不斷創新和對消費者需求的深入了解，旨在更好地打造東風御風品牌，盡可能留住現有客戶，并與競爭對手競爭。升級換代已成為確保其持續競爭力的重要手段。

忠于用戶價值的創造

對于理性務實的商用車用戶來說，車輛是創造價值的工具，車輛的成本控制和運輸效率決定了價值創造的數量。一直以來，東風御風以其高效的動力輸出、大的運輸空間、穩定的車況而備受用戶青睞。新推出的國五車型進一步強化了這三點，讓用戶的用車成本更低。

東風御風采用SCR國五技術路線。根據易車的實測數據，東風御風的國五車型與國四車型相比可以降低約10%的油耗。值得一提的是，與其他國五技術路線DPF相比，SCR路線還將節省約3%-6%的油耗。總體而言，東風御風在油耗方面的優勢將在國五車型中更加突出。即使抵消了在SCR技術中添加尿素溶液的購買成本，它仍然可以節省大量成本。（經計算，尿素溶液消耗量僅為0.016元/km）

可控硅技術的成本控制優勢也體現在車輛的維護上。與DPF技術相比，SCR技術對潤滑系統的要求較低，這使得在使用DPF技術路線的車輛維護中需要添加CI-4潤滑油，而使用SCR技術路線的汽車可以添加CF-4潤滑油。這兩種技術的每桶市值相差約20元。從車輛的整個生命周期來看，還可以節省購買潤滑油的成本。

更重要的是，根據歐洲的經驗，當歐洲柴油產品遠超國內時，DPF總成也需要每8萬公里更換一次。一套DPF在國內的市場價值約為8000元，采用SCR技術路線的車輛不需要成本。

對于提高車輛空間以提高運輸效率，東風御風也有一些見解。首先，與其他車型相比，它在體積上具有滾動優勢，其次，在細節處理方面，它的車廂線條整齊，更適合裝載貨物。

在國五啟動活動上，東風御風還公布了其最新的兩項售后服務政策：“整車保修3年/10萬公里”，更重要的是，后者“覆蓋88%的零部件”。盡管其他品牌的保修里程或時間相同或更高，但覆蓋88%的零部件足以讓其他品牌難以匹配。這意味著，在購買東風御風后的三年內，售后維護基本沒有成本支出，表明東風御風對其產品質量的信心。

對于精明的輕客用戶來說，他們自然會計算購買一輛車能給他們帶來多少價值。隨著國五時代的全面到來，這一計算可能需要考慮國五技術路線的選擇。只有真正為用戶貢獻更多價值，才能最終得到用戶的青睞。

標簽：東風御風東風御風漢

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