據autoevolution報道，德國汽車制造商大眾似乎尚未完全擺脫尾門排放丑聞，但該公司今年上半年仍實現了7%的可觀利潤增長。如果我們考慮到大眾汽車集團在2015年夏天的全球銷量排名第一，超過了日本汽車制造商豐田，這一業績結果將更加引人注目。
然而，由于大眾汽車集團的整體盈利能力與去年同期相比下降了22%，這一指標可能有些誤導。這種看似不可能的情況主要是通過大規模降低成本（主要是通過減少開支）來實現的。對于大眾汽車的新管理團隊來說，在現有環境下實現盈利是一種極大的贊揚，這不僅使公司保持運營，而且幾乎使公司擺脫了困境。
歐洲地區汽車銷量的增長和大型乘用車訂單的反彈也是大眾汽車利潤增長的原因。訂單的反彈在某種程度上表明，尾氣排放丑聞已經持續了很長一段時間，消費者將大眾汽車的形象與其過去的表現聯系在一起。
德國法蘭克福Metzler銀行分析師Juergen Pieper在接受《汽車新聞》采訪時表示：“大眾汽車的財報數據顯示，該集團第二季度的業績創下歷史新高。考慮到大眾汽車因尾閥丑聞和其他困難導致的收入下降，這一業績令人印象深刻。Juergen Pieper還表示：大眾品牌效率的提高是業績增長的關鍵驅動力
大眾汽車此前宣布，到2025年將推出30多款純電動汽車車型，涉及集團旗下所有品牌，還將投資20億歐元建設電池工廠。大眾汽車致力于在未來幾年推出電動汽車，這讓該公司有了改變的堅定決心。
自亮相以來，“全球首款量產互聯網汽車”榮威RX5關注度一直居高不下，迅速成為爆款SUV，上市不到2周，其互聯網版訂單已沖破1萬大關，展示出互聯網汽車新品類的強大號召力。
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