凱運寬體2.05米大貨柜 容得下更多財富

江鈴凱運2.05米寬的集裝箱已經上市一年多了，贏得了市場的廣泛贊譽。其銷售業績良好，連續獲得京東、宏華物流等知名企業數千萬元訂單，成為中國中高端輕卡的主流車型之一。

這是傳說中的重型輕型卡車，使用了2.05米的加大貨艙

凱運的寬體貨艙尺寸為：2050MM×2050MM，熟悉輕卡產品的卡友都知道，貨艙尺寸對輕卡的重要性不亞于手機屏幕尺寸。畢竟，卡車是用來運輸貨物的，貨艙的大小只能用來運輸盡可能多的貨物。2050毫米寬的貨艙是許多卡片愛好者喜歡的尺寸，為什么？這從物流托盤開始！

貨物整齊地堆放在托盤上

目前，中國常用的托盤標準有兩種：1.2米×1米和1.1米×1.1米，這兩種標準都來自國際標準。顯然，后一種托盤尺寸不是為輕型卡車設計的。如果放置兩個托盤，貨艙的寬度必須至少為2.2米，這對于任何輕型卡車產品來說都很難實現。前者的尺寸理論上要求內部寬度為2米的卡車能夠平行裝載兩堆貨物，而不會造成浪費！

1.2米×卡車內部寬度為2米的1米托盤可容納兩堆平行的貨物

那么，為什么要使用物流托盤呢？以12.5米箱式卡車為例，散裝運輸過程中的卸貨時間約為3至4小時，托盤共享后的裝卸時間約為20至30分鐘。裝卸效率提高了90%，貨物損壞率也降低了50%。也就是說，通過匹配標準化的托盤和叉車，可以大大提高貨物的裝卸效率，減少損失。因此，盡管許多叉車司機已經非常熟練地駕駛叉車，但我們仍然需要為他們預留更多的空間，例如5厘米，以便他們更容易裝卸貨物。2050MM大小的貨艙看起來多么周到！

使用叉車和托盤可以大大提高裝卸效率

從正面看，凱運寬體駕駛室非常寬敞。雖然攜帶了一個超大的車廂，但可以看到貨艙只比駕駛室略寬。

從前面看，開云寬敞的駕駛室確實非常寬敞

讓我們上車看看，以免因為貨艙太寬而影響我們的能見度。我們可以看到，同樣寬敞的后視鏡為我們呈現了一個完整的側身！

后視鏡呈現出完整的側車身

貨艙的前角和后角都有示廓燈，使夜間駕駛更安全。

貨艙的前角和后角有兩個示廓燈

打開駕駛室，可以看到連接車頭和貨艙的底盤上裝有雙層橫梁。經過測量，每層梁的厚度為6MM，使底盤非常堅固！

江鈴的側面保護材料相當厚，可以看出它是由方鋼制成的，而中國類似的輕型卡車大多使用U型鋼。

貨艙下面連接的擋泥板仍然是純鋼板制成的，使用的材料確實很厚。

貨艙下面的擋泥板是由純鋼板制成的

移動到車輛后部，可以看到后尾燈用鋼板包裹，并集成到后貨艙中，更加美觀。同時，后防撞鋼梁配備了三探頭倒車雷達，對于大型貨車和輕型貨車來說非常實用。

后尾燈用鋼板包裹，并集成在后貨艙中

現在當我們打開尾門時，沒有像我預期的那樣刺鼻的油漆味，只有很輕的油漆味。油漆表面非常平整光滑。尾門上附有金屬貨艙介紹，可以看出貨艙材料為上海寶鋼生產的冷軋鋼板，整個貨艙由陰極電泳和高溫烘烤漆制成。江鈴堅持使用原廠貨艙，以確保質量！

貨艙采用框架結構，從圖片中可以清楚地看到，貨艙的三面各有一個橫梁，而頂部最多增加了5個橫梁！

貨艙內部示意圖

貨艙底部附著有花紋鋼板，入口處的突起表明貨艙采用內部防水結構。與外部防水結構相比，內部防水貨艙最大的缺點是有這樣的突起，這可能不方便手動裝卸貨物。然而，也有許多優點，如更好的密封效果，避免車輛行駛時與尾門碰撞，防止打開尾門時貨物倒塌和人員受傷。同時，該貨艙配有側門，有助于提高貨物裝卸效率。

貨艙入口采用內部防水結構

貨艙尾門頂部還安裝了照明燈，可以通過下面的開關進行控制，非常方便夜間裝卸貨物。

行李廂尾門頂部安裝了一個照明燈

許多持卡人認為，制造商標記的貨艙尺寸是指貨艙的最大尺寸，但事實恰恰相反。貨艙的尺寸是指貨艙內部最窄的位置。因此，對于這樣一種內部框架結構的貨箱，沒有橫梁的區域尺寸可以達到2.1米，在使用過程中可以更加豐富。

貨艙內無橫梁區域的高度可達2.1米

總的來說，這個貨箱在尺寸、材料、工藝等方面都很出色。尤其是在一些細節上，比如不能被注意到的角落，噴漆仍然非常均勻。這也證實了制造商對陰極電泳和高溫噴涂工藝的承諾！

標簽：江鈴

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