名爵銳騰VS日產帕拉丁 這一撞讓人看出差距

許多傳聞中的超自然現象并不一定是真的。聽就是相信，看就是相信。近日，一輛日產帕拉丁與名爵瑞騰發生碰撞。據說世界上每天都有大量的汽車相撞，這并不奇怪。然而，這一次，帕拉丁是一款硬派越野車，而名爵瑞騰是一款專注于運動和時尚的城市SUV。這次事故的碰撞結果非常值得深思。

很多人可能不太清楚，車身結構一般分為承載式車身和非承載式車身兩種。非承載式車身的突出特點是汽車的底盤部分。非承載式車身具有專門的底盤承載結構，用于安裝懸架、發動機和變速器等機械結構。然后，在這個整體結構的頂部，整個人乘坐的車身部分是另一個整體。簡單地說，這就是我們經常說的有一個大光束。

非承載式車身底盤結構

非承載式車身，由于其高剛度的梁結構，具有良好的強度和剛度，可以提高汽車的安全性，抗沖擊性強，抗顛簸性好。缺點是重量過大，重心相對較高，乘坐舒適性相對較差。非承載式車身主要用于重型卡車和崎嶇不平的越野車。

承載體不具有能夠承受外力的單獨底盤結構。承受外力的結構部件與乘客車身融為一體，可以直接安裝懸架、發動機、變速器等機械結構。在被外部覆蓋之后，可以在沖壓之后形成外觀。其優點是重量更輕、重心更低、乘坐舒適性好、空間利用率高。缺點是抗扭性和承載能力相對較弱。承載式車身通常用于家用轎車和城市SUV領域。

承載體底盤結構

有些人可能認為，非承載體由于其更大的重量和更強的剛度，在發生碰撞時肯定會比承載體具有優勢。然而，這起事故證明了一個很好的反例，帕拉丁使用了典型的非承載式車身，而MG瑞騰使用了承載式車身。圣騎士車身的重量達到了1.8噸，而瑞騰車身的重量只有1.5噸，但請看下圖。

從圖片中可以清楚地看到，瑞騰雖然受傷不小，但車身結構基本保持了原貌，帕拉丁有點慘，整個車頭嚴重變形。

另一點需要注意的是，一般來說，汽車最堅固的部分是前部，而最脆弱的部分恰好是車身側面。在這次事故中，帕拉丁用其最強的前端撞上了瑞騰車身最脆弱的一側。在這種情況下，瑞騰能夠保持車身不發生嚴重變形，其安全性能不言而喻。

為什么事故的結果是這樣的？一輛有橫梁的硬派越野車怎么會撞上一輛沒有橫梁的城市SUV？有些外行可能會說圣騎士是一輛鐵皮很薄的日本汽車。無論圣騎士來自哪個國家，它的重量也達到了1.8噸。認為日本汽車的鐵皮很薄，汽車越重越安全的理論簡直是鸚鵡學舌。

決定汽車安全性的關鍵在于車身結構，也就是骨架。只有車身骨架的剛性較強，才能確保車廂在發生碰撞時的完整性。并不是說車身越重或鋼板越厚就越安全。正是因為其出色的車身結構，瑞騰才能夠承受這種沖擊。

需要特別提到的一點是，許多人在選擇買車時總是迷信經典車型，認為經歷時間的考驗本身就是質量的保證。它幾乎不知道技術正在迅速變化。即使舊技術是經典的，它仍然是上一代的技術，無法與最新的技術和工藝相比。上汽的Grand Cruiser基于SSA平臺，SSA平臺是專門為承載式SUV設計的專業SUV架構平臺，代表了國內汽車行業的最高水平。它的身體力量、性能調節等……

cts遠遠超過了10多年前的汽車設計水平。

車輛是否安全與經典無關，鋼板厚度與車身重量之間的關系也不像傳言那樣絕對。畢竟，車身輕量化已經成為趨勢，燃油經濟性和安全性并不矛盾。選擇一輛“讓人大吃一驚”的汽車應該是你的目標。

標簽：名爵日產

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