本田和大同特鋼有限公司將在全球首次將高耐熱性和強磁性結合起來，在混合動力汽車電機中完全不使用重稀土釹磁體。他們計劃在今年秋天推出的新款FREED車型上使用這款發動機。
目前，混合動力汽車等電動汽車的驅動電機使用釹磁體，釹磁體具有世界上最強的磁力。預計未來對釹磁體的需求會急劇增加？
釹磁體用于混合動力電動汽車驅動電機的高溫環境，因此要求其具有良好的耐熱性能。此前，為了確保其耐熱性，添加了重稀土元素。
然而，由于屬于稀有金屬的世界性分布的重稀土元素高產礦床分布不均，在穩定供應和材料成本方面存在風險。如何減少重稀土元素的使用是釹磁體應用中面臨的主要問題之一。
大同電子有限公司是大同特鋼的全資子公司（總部：岐阜縣中川市，總裁：道元家福，以下簡稱大同電子），采用熱加工方法代替普通燒結方法進行批量生產。通過獲得納米晶粒技術，熱加工方法可以生產出尺寸為傳統工藝十分之一的微晶晶粒組織，從而生產出耐熱性更高的磁體？
此次，本田充分發揮其在驅動電機方面的研發經驗，在進一步提高大同特鋼熱加工技術的同時，共同加強了磁體形狀的研發。最后，它首次實現了不使用重稀土元素的高耐熱、高磁力釹磁體在混合動力電動汽車電機中的實際應用？
此外，本田還設計了一種適用于這種磁鐵的新型電機。除了磁體的形狀外，轉子的形狀和磁體的磁通量也得到了優化。不含重稀土的新型熱加工釹磁體在扭矩輸出、耐熱性等方面與傳統電機具有相同的性能？
隨著釹磁體需求的擴大，這項技術的采用有望擺脫重稀土元素的瓶頸，避免資源風險，實現供應鏈多元化？
新電機將在今年秋季發布的全新FREED車型上安裝使用，并將逐步擴展到其他新車型？
※1大同特鋼（本田調查）
完全不使用重稀土成分的磁鐵
標簽：大運
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