由于國內汽車市場整體增速放緩，各大汽車公司都感受到了壓力，而銷量的下降意味著汽車公司的營收將逐漸減少，這也迫使它們在最后發力。目前，2016年已進入第三季度，并接近第四季度。一些汽車公司開始選擇官方對其產品進行“降價”，以刺激銷量增長。這會是新一輪“官方降價”的開始嗎？今天，我們就和網易一起來看看車企的官方降價情況。
說到近期官方優惠的代表車型，小猴子了解到，寶駿730近期有限時優惠，其中兩款車型優惠6000元。據了解，此次促銷活動在寶駿730上市兩周年之際舉行，將于8月31日到期。寶駿目前的明星車型是寶駿560，月銷量超過每分鐘1萬元。這一次，寶駿730也在推動下半年開始后的進一步銷量增長。
特斯拉Model S全部降價，汽車市場的現狀可想而知。作為富人的“大玩具”，特斯拉Model S入門級車型下調了2.75萬元，確實相當有競爭力。從另一個角度來看，Model 3在發布的36小時內就收到了超過30萬份訂單。對于這款新車，業內人士表示，“盡管Model 3吸引了超過116億美元的資金，但實際上，量產車要到2017年才能交付
這一市場戰略對特斯拉在中國的發展產生了巨大影響。入門級車型的延遲推廣將影響特斯拉產品陣容的提升。與市場上更多的車企相比，產品的推出會給特斯拉帶來一定的市場壓力。特斯拉Model X今年的交付也將推動特斯拉下半年在中國的銷量增長。
從車企中增長最快的SUV細分市場來看，長期在中國贏得銷量的國產神車哈弗H6，難免會出現“被迫”降級的情況。在上半年的SUV細分市場中，銷量最高的車型都經歷了一定程度的降價。反映在市場上，此次集中降價的主要原因是排名第一的神車放血，迫使其他品牌車型一起進行官方降價。
然而，市場不僅僅局限于SUV，品牌也不局限于少數幾款。盡管官方降級的套路通常被定性為國產車的一種手段，但由于市場表現低迷，更多的車企甚至豪華品牌開始選擇降價，以確保市場銷量穩定。
小猴子認為，造成官方下滑的另一個因素是汽車市場的逐漸成熟。起初，制造商對折扣和降價非常猶豫，這在一定程度上會影響品牌形象，而消費者往往不得不去經銷商那里了解更準確的價格。但現在汽車市場正在向買方市場過渡，成熟的市場導致制造商相應地改變了主意。降價是他們對市場變化做出正確反應的具體表現。
總結：汽車市場的整體低迷導致了制造商之間的價格戰，下半年市場表現的壓力正在進一步釋放。無論是進口車還是國產車，考慮到銷售目標和市場穩定性，出血是不可避免的，也是一種正常現象。
近年來，隨著自主車企技術的發展和不斷創新，“挑戰合資”已不僅僅是句口號。比亞迪S7Plus和哈弗H6就是兩款能帶給我們民族自豪感的中國品牌車型。
1900/1/1 0:00:00本周，樂視創始人賈躍亭第二次“訪美”的消息備受關注。據知情人士透露，此次賈躍亭美國之行的行程中，與汽車業務相關的活動占據了他絕大部分的時間。
1900/1/1 0:00:002016年6月19日，長城潤滑油CTCC房車錦標賽在上海國際賽車場華麗閉幕。當大家還在為包攬領獎臺的冠軍車隊唏噓不已之時，本賽季的重頭戲也越來越近了。
1900/1/1 0:00:00日系車企自進入2016年以來，就開始加速國內市場上新產品的投放，這也促進了多家車企銷量的上漲。截止到6月底，日系品牌已經推出了超過20款新車。在即將到來的下半年，日系品牌還將投放更多新車。
1900/1/1 0:00:00比亞迪董事局主席兼總裁王傳福“比亞迪已經做好這個預期，比如我們的秦和唐，政府補貼大約占2030。
1900/1/1 0:00:00根據蓋世汽車研究院整理數據，2016年5月乘用車市場整體銷量實現1731003輛，同比增長13
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