和創造顏值的人聊聊:"顏值經濟學"

傅立志為人低調，擔任東風日產商品規劃總部造型部造型總監。他被任命已經11個月了，百度上仍然沒有他的言論。但如果我們繼續搜索他的名字，我們仍然可以找到他的過去：同濟大學汽車工程學院教授、汽車設計學術帶頭人、南汽造型總監

我曾在中國從事設計策劃和教學工作，也曾在一家汽車公司擔任設計總監，”傅立志說。他在設計領域有著豐富的經驗，前兩年還專程訪問了北美，以增強他在設計工作中的思維和視角。他說：“設計甚至中國的設計都應該是全球化的。”。

傅立志在右邊

去年下半年，他接受東風日產的邀請，以海歸身份來到廣州花都，擔任東風日產商品規劃總部造型部造型總監，負責東風日產合資自主品牌啟辰的設計和造型工作。

傅立志說，他被東風日產打動的原因很簡單：這是一家合資汽車公司，是一個堅定的獨立品牌。

6月16日，東風日產啟辰造型中心竣工，他和造型部門的所有同事將搬到這里工作。這終于告別了不得不“租用戶外空間”制作粘土模型的歷史。此前，在啟辰造型階段，由于缺乏專門的設計空間，啟辰設計師經常不得不在公司外租用空間進行設計。

這個造型中心只屬于啟辰品牌，日產品牌不在這里設計，”傅立志用普通話強調。

在傅立志看來，在合資公司旗下擁有獨立品牌的獨立造型中心已經開創了先例。“這凸顯了公司的思維是開放的，要擴大和加強合資企業的獨立品牌，我們不僅僅是在玩，而是認真對待，循序漸進

事實上，在過去的五年里，合資自主品牌如雨后春筍般涌現，但很快就消失了。堅持下去不僅僅是為了好玩，似乎只有東風日產的啟辰和上汽通用五菱的寶駿。

對于這樣一段歷史，傅立志意識到“啟辰不僅僅是一個響應政府政策而建立的品牌。我們正在真正努力，并將成為一家擁有所有能力的獨立汽車公司

他不想過多評論，認為“這只是公司選擇或處理問題的方式不同”，但也正是因為東風日產的選擇非常不同，他才效仿。

從學院到公司，傅立志的著裝都沒有改變，仍然是西裝風格。然而，隨著廣州進入夏季的高峰期，他的白襯衫被換成了短袖。光滑的頭發向后梳的經典造型被保留了下來，露出了寬闊的前額。

今天的采訪被認為是傅立志加入東風日產公司后首次在媒體上公開露面，他的外表特別整潔也是情理之中的。

傅立志很幸運接手了啟辰造型設計，這是新舊五年的交匯點——從這個角度來看，他和他的團隊有更大的價值。如果舊五年的啟辰更多地反映了日產品牌的第二次零敲碎打的創造，那么新五年的啟辰將是重塑其DNA的獨立之旅。

傅立志認為，今天的中國汽車正處于一個面部表情的時代。“如果你沒有一張英俊的臉，就很難紅起來并暢銷

事實上，目前市場上最暢銷的中國品牌也驗證了這一點，比如SUV傳祺GS4和轎車吉利博瑞，它們以高顏值吸引了消費者的注意力，并最終成為熱門車型。從T70開始，啟辰在外觀上也下了不少功夫。T90一亮相北京車展，其引人注目的原創設計就吸引了消費者的注意力，被稱為北京車展的“秀紅”——外觀影響經濟，并越來越成為中國汽車市場的規則。一些車企甚至直接抄襲高顏值的外國品牌，他們的行為并不值得稱贊，但結果仍然樂觀：抄襲設計產品，也很受歡迎。

雖然追求外表是一種全球趨勢，但在中國尤為突出，高顏值已成為推動中國年輕人的首要因素……

人們購買汽車。因此，啟辰不會走老路，從T70和T90開始，每輛車都會有一張帥氣的臉。”傅立志說。

這是一個“美經濟學”的時代，啟辰造型中心是設計“美”的源泉。新一代啟辰造型領袖傅立志，他在新浪潮中是如何思考和做的？

你覺得啟辰的“新舊”設計怎么樣？

傅立志：啟辰的設計是循序漸進的。早些時候，我并不回避，因為事實就在那里。我們開始投資的汽車實際上是被稱為標簽變化、格柵變化和燈光變化的層次結構的一部分。那是一個開始，我們也經歷過這種情況。我們都在逐漸加強自己的團隊，豐富自己的能力。當然，在這個過程中，我們得到了日產的很多幫助，換句話說，我們一直在改變規模，不斷地一點一點地擴大。

將于下半年上市的T90基于產品理念本身，以啟辰為核心。從產品研究開始，我們創造了一款與當今主流或其他車型截然不同的汽車。

事實上，我們的T70已經是這樣了。T70只是意味著它仍然被定義為家用SUV的主流系統，但它已經是一個全新的車身。這不再只是改變標志或其他什么，但許多人仍然有偏見，習慣于這樣評價合資產品：“哦，什么舊技術被用來人們”。

當然，我們之前也經歷過這個過程，因為這是一個過程，但我們從一開始就不打算一直這樣做。這只是開始的第一步。在第二步中，我們已經擴大了類別，在第三步中，像T70這樣的產品已經出現。現在最明顯的是我們正在談論的T90。它是從零開始起源于啟辰品牌的東西。

從T90開始，所有的汽車都將實現這一點，也就是說，一切都來自啟辰事業部，由自己規劃和設計。

啟辰已經開始創造一個屬于啟辰DNA的“網紅”了嗎？

傅立志：品牌DNA的問題很有趣，因為我有不同的背景。因此，我有機會與中國幾個民族品牌的設計總監就此事進行了交談，但我不善于說出他們的名字。事實上，這件事是有爭議的。這是從中國人民的角度出發的。我只簡單地說一下。很多人說，沒有銷售，你的品牌形象是什么？你灌輸任何東西都沒有用，很多人都這么說。有了銷售，第一件事就是銷售。對于銷售，只有當有人同意你的觀點時，才會有人想記住。我認為這句話其實很有意思，也很接地氣。當然，這是來自我們國內汽車行業一個非常成功的民族品牌的設計總監。

“易”將成為啟辰風格的重要設計符號

說到我們，我們從一開始就有一個計劃，讓自己的品牌具有視覺特征，我們從開始就有這個計劃。但對于這個東西，有了這個特點，我的感覺是，它應該說是一種方式。

我不反對這個家庭前臉的視覺特征，我認為應該有。但是，我們需要很好地把握這一方面，我們不做玩偶設計。我們啟辰將不斷探索和調整自己的技能，以跟上時代的步伐。

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2016啟辰T90車展真實照片

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請記住，去年我們與啟辰合作，在清華大學舉辦了一次消費者調查交流會。在一項關于購車因素的調查中，清華學生的投票最多：汽車的外觀必須美觀，安全和其他因素排在最后。我們的結論是，在為90后和00后買車時，重要的是看臉是否英俊，是否能首先吸引他們。這一點非常重要。那些長得不好看的人將被一票否決。你如何看待這樣一個面部表情時代？

傅立志：是的，尤其是今天，尤其是談到啟辰定位的市場目標。因為我們不是奢侈品牌，所以我們所做的也不是奢侈品牌。我們正在瞄準目標，這意味著我們的品牌本身具有很高的知名度。當然，有些人認為它相對便宜，如果你這樣解釋，你就不能說你錯了。然而，我們的想法是讓更多的人享受我們帶來的所謂汽車體驗。在這種情況下，他們的收入水平在我們公司內并不高……

嘗試一下，但最好是中等水平。當然，如果他處于低水平，他可能買不起車，這被認為是適度的。

在這種等級制度中，隨著年輕人的加入，他們非常重視所謂的美，而對于質量等其他事情，他們并不優先考慮。我們認為這是可以理解的。隨著中國經濟的發展，在現階段，以及所謂的哈雷人口，85一代由于他們的獨生子女關系而有這種傾向。目前，這一級別的目標消費群體幾乎得到了充分體現，這就是美的第一。

但事實上，在老一輩人中，質量感和安全感非常重要，這意味著所謂的70后和現在所謂的85后在外表上是顛倒的。20世紀70年代出生的人傾向于優先考慮自己的外表，而不是說他們不重視外表。他們優先考慮安全和質量。但現在它顛倒了，所以我們不知道這一點嗎，當然，關于我們的啟辰品牌？我們當然知道。所以我們現在非常重視造型。

我們已經將造型水平提升到高級副總裁的個人管理，這也是為了應對我們的現狀。應該說，這也是中國的國情，因為世界上也有一種趨勢，但在中國顯得特別極端。

很少有高級副總裁直接管理的造型中心

我們經常談論西方和中國的情況。在潛臺詞中，我們經常說中國似乎慢了或落后于其他國家。事實上，事實并非如此。對于所謂的哈雷人群來說，我們處于世界的最前沿，我們也處于最前沿。

例如，我們對網絡信息的收集和理解也與我們的獨生子女有關。對于這種美來說，它是美的理想價值，它實際上處于世界的前沿。所以你只是問我，當談到世界趨勢和中國之間的權衡時，誰應該聽誰的？事實上，我在這方面持保留態度，這意味著西方的人不一定是先進的。今天，有許多源自中國的趨勢可能會影響到西方。

中國的年輕人比“外國人”更看重自己的外表？

傅立志：大趨勢確實相對相似，但更極端的是中國，我們把這種美顛倒得如此極端。

當然，當涉及到世界上不同國家的偏好時，這是極端的。但在我們國家，這并不極端。幾乎有很大一部分年輕人是這樣的，我們經常做市場調查，得出的結論都是這樣的。因此，當談到整個事情時，我們覺得中國有自己獨特的特點。有許多具有中國特色的背景，這些背景都與獨生子女有關。例如，對于我們的手機來說，使用手機是世界上第一次。我們的互聯網用戶實際上是用手機上網的，這讓我們都在使用快速消費文化，因為我們所有的東西都是所謂的碎片化。

因此，視覺事物很容易延伸到與外表有關的事物。這確實是中國和其他國家。盡管技術或年輕人的心理是一樣的，但我們的方法確實有點不同。因此，我們非常重視外表是有指導意義的。

再說一遍，正如我剛才提到的，我們并不排斥國際球隊。然而，國際社會中有經驗的個人可能不一定意識到，中國的外表比例遠高于你熟悉的國家。這就是為什么我們必須不斷地與中國團隊進行平衡，甚至教育他們，或者帶他們去山區和農村進行研究。這就是我剛才提到的，我們不排除各種可能性。

但啟辰想要追求的我們自己的目標從未改變。我們必須深入了解中國的需求，以滿足中國客戶的需求為目標。

你認為造型中心或設計公司最重要的元素和因素是什么？

傅立志：一定是人才，第一個一定是人才。但天賦其實是很空洞的，經驗重要嗎？事實上，職業道德很重要，這意味著創新。我們需要有創新精神的人才。所以，當你說經驗并非不重要時，你可以用金錢購買，但創新精神是買不到的。因此，我們需要在人才中找到具有創新精神的人才。事實上，這在中國并不容易，因為在我們整個教育體系中，甚至有人說這種創新精神更高，這……

呃，不是更高。比方說，哦，中國文化或其他什么，每個人都傾向于在各種事情上趨同。

然而，在今天的工作中，應該說，因為我也從事教育工作，中國設計師有創新精神，特別是與世界級公司的設計師相比，我們確實相對較少。因此，在這方面，無論我們是董事還是從事教育工作的人，我們都應該努力工作，找到培養更多創新人才的方法。

啟辰的品牌是否低于日產？

傅立志：高與低，當然，首先也是最重要的，必須有區別。這兩個人無法與自己競爭，這是絕對不可能的。這違反了任何業務邏輯，必須有區別。差額高于差額。我們自己不愿意這樣定位自己，也不愿意談論高低。但它必須有差異化，針對不同的市場和領域。這當然是必要的。

啟辰從一開始就非常重要的原因是什么？即使我們不談論啟辰本身，我們都忘記了日產和雷諾是同一家公司。

日產和雷諾在同一個平臺上有很多共同點，他們一直非常重視品牌差異化。也就是說，如果日產有雷諾，誰更高，誰更低？或者，當我們談論標致與雪鐵龍相比是高還是低時，他們實際上并沒有用高或低來定義它。

今天，我們也希望啟辰和日產不是以高或低來定義的，但它們必須有自己的品牌特征和品牌特征。

你是作為一個有著豐富海外經驗的人來到這里的，因為日產品牌有許多全球研發中心。在汽車造型方面，如果我們想進行比較，那么今天的啟辰造型中心與日產在其他地方和海外的研究中心有哪些異同？

傅立志：有很多相似之處和不同之處，尤其是當我們談論一家在海外當地成立的國際公司時。無論是先鋒造型中心還是量產造型中心，其基本目的都是吸收當地的投入。所謂輸入，就是研究當地人的喜好，其實也是一樣的。

也有許多不同之處。啟辰不為日產目標品牌提供產品服務，只為啟辰服務。因為我們是東風日產，所以我們有很多產品。我們使用東風日產標志，一些產品也使用啟辰標志。我們的啟辰造型中心僅為啟辰事業部服務。誰在東風日產為日產的日產品牌汽車提供服務？北京，日產在北京的研發中心，是最大的區別。

但事實上，我們與北京的設計中心有著密切的關系，我們需要進行本地化輸入。我們在這里直接將其輸入到我們的產品中，而北京需要考慮全球景觀，因此它將把中國的輸入納入全球模型體系。這也是我們今天建立啟辰的原因之一。也就是說，啟辰不會被稀釋。我們不會以任何方式考慮歐洲市場和北美市場之間的妥協。啟辰完全符合中國市場的需求，這也是我們未來與日產之間略有差距的地方。

關于研發實力的問題，如果你想進行比較，你認為啟辰造型中心和日產其他全球研發中心的研發實力水平如何？

傅立志：我們不能隱瞞這一點，一切都有一個時間過程。這意味著我承認，當然我們今天沒有，我不會感到尷尬。但我們盡最大努力在盡可能短的時間內提高我們的水平。但一切都有累積效應，我們經常談論這是彎道超車還是其他什么。今天，我來到啟辰服務，也許在雇用我的人心中，我們問我們是否應該彎道超車。我們引進了非常有經驗的人，這樣我們就能立即跟上。

事實上，這并沒有錯，但這仍然需要時間，而我們真正的核心必須是我們今天招募的年輕團隊。盡管我們所謂的彎道超車為我或其他具有國際經驗的人帶來了經驗，但我們不可能真正成為這個品牌的未來。我們只能幫助吸引和招聘新人，培養他們成為真正的頂尖人才，能夠與世界級公司競爭，這兩者之間有一個過程。

因此，我們正在朝著這個方向努力，但我不敢說我們今天已經達到了他們的水平，而且這還沒有達到。

最近，一個中國品牌的造假問題……

再次成為熱門話題。作為一名設計師，你如何看待假冒偽劣產品？

傅立志：當然，這是違背世界潮流的，但今天中國已經和平崛起，我們也是世界潮流背后的驅動力之一。

現在，業內有另一種觀點認為，因為我們首先需要生存，所以可以避免抄襲？我認為這是一個有趣的話題，這意味著我很窮。我可能甚至不知道今晚的飯在哪里吃，但我看到你口袋里有一美元，好像我拿走了。應該是，我想活下去，不應該有錯，對吧。

如果你想活下去，我不反對，但你為什么要拿走我的那塊錢？

今天非常有趣的是，奇瑞捷豹路虎實際上正在起訴某家公司。我們都忘了，它之前也被起訴過，今天也會起訴其他人。然而，事實上，我的感覺是，如果有一個成長的過程，我不認為我反對，這就是我剛剛說的，一切都有一個從無到有的過程。

他說他想生存，我不反對你的生存，但如果你想掠奪他人來生存，那就是一個問題。

他們基本上是為了生存而混淆了所有人，然后我們都愿意被他混淆，這實際上是對他的心理同情。誰不知道我被他弄糊涂了？但我們只是說，嘿，就是這樣，所以看起來公眾說公眾是合理的，女人說女人是合理的。然后每個人都放縱自己。很多人甚至認為，嘿，我在這上面賺了錢，我也買了。以三分之一的價格買一輛“路虎”有什么錯？

更可怕的是，花三分之一的價格購買“路虎”的人大多不是老年人，這相當可怕。事實上，他們有很多，這意味著他們有消費帶和可以消費的級別，這就是那輛車的價格。價格帶與他們的年齡和收入水平相對應，而這些人并不是很老。因此，這相當令人擔憂，這意味著在我們的年輕人中，無論是哈雷人群還是85后，都有相當多的人選擇這種類型的汽車。

也就是說，在他們所代表的價值觀中，他們并沒有一致否認這一點。因此，他們仍然有很長很長的社會實踐機會，因為他們的年齡，這件事很可能在他們的下一代之前不會缺席。因此，這并不像我們想象的那么樂觀，說“哦，這將逐漸消失”是錯誤的。如今，年輕人仍在接受這一點。你必須等到下一代年輕人，也許，甚至兩三代，所以在很長一段時間內，這件事仍然存在。

事實上，我從來沒有這么樂觀過，因為如果沒有它，就會有其他人，總會有新的進入者，這一點從來都不缺乏。從我們開始，我們剛剛提到的那個，后來要起訴別人的，是更早的。在那之后，我們還有幾家公司現在非常成功。之前的幾家公司不再復制，但不斷有新的進入者。只是最新加入者實際上相當成功。即使它們逐漸正常化，仍然會有新的進入者，因為有人在購買，也有市場。

沒有人在虧本的情況下買賣，而有人在出售或殺害。只要有人買了或殺了，他們就會這么做。我剛剛提到，核心是年輕人不會拒絕它，所以這件事會一直存在。

后記：

因為傅立志在同濟大學任教，我寧愿叫他傅老師。他確實有很強的溝通能力，說話也很流利。他仍然是一名副教授，非常優秀。他說的普通話帶有口音。不認識他的人可能會認為他是人，但事實上，他是一名華裔美國人。然而，他的童年確實是在度過的。這樣的“波折”確實為傅老師的思維增添了更多的國際內容。也許，在未來的啟辰設計中，我們可以體驗一兩次。

標簽：啟辰日產東風北京路虎

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