6月26日，被譽為中國“F1卡車界”的中國卡車公開賽揭幕戰在四川成都國際賽車場圓滿落幕。第一站由11支隊伍和總共20輛卡車組成，在賽道上比賽。東風柳汽此次派出雪鐵龍H7和中國首款高端長頭車雪鐵龍T7參加比賽。憑借良好的車輛性能和穩定的賽道表現，他們一舉奪得2016中國卡車公開賽首站×4個團體冠軍、國內團體冠軍、混合團體亞軍，成龍T7賽車手侯宏寧獲得最佳大眾車手獎等多項大獎。
13L大馬力，奪得冠軍
2016中國卡車公開賽成都站軌道長3.31公里，有14個彎道，其中一條直線軌道長約830米。賽道的直線距離更長，這進一步考驗了賽車的高速性能。成龍汽車團隊參加的是H7和T7，這兩款車都使用了國五13L高功率車型。經過激烈的競爭，他們最終贏得了分站賽的冠軍。重卡行業的13L發動機正在成為市場主流，成龍汽車匹配的13L濰柴和康明斯發動機是中國最成熟的產品。
雪鐵龍H7在賽場上表現出了強大的侵略性，其厚重而澎湃的發動機總是提醒我們，力量是終極原則。濰柴13升大馬力發動機，峰值扭矩為2500N。m、 結合12速變速箱和FS160小比例后橋，真正實現了成龍H7賽車的性能。
被譽為“中國最美長款車”的乘龍T7，不只是一個“文靜俊男”。乘龍T7在賽道上的表現也贏得了很多關注。由于采用了長頭車+流線型設計，不僅有效降低了風阻，降低了油耗，還實現了功耗的最佳優化。在成都火車站的直線軌道上，優勢非常明顯。此外，定制的東風康明斯ISZ 13升520馬力發動機，從零到100公里的加速僅為65秒，與其他賽車相比，它在動力方面也具有優勢。
國物新型重型平臺，黃金動力鏈完美呈現
乘龍H7和乘龍T7是中國卡車公開賽唯一的國五產品賽車。東風柳汽在其所有量產車中都應用了國五技術，使其成為第一家敢于將國五車型用作賽車的制造商，這表明了其對產品的強大信心以及對國五排放升級的冷靜反應。毫無疑問，憑借成熟的產品、“大馬力+小齒輪比+直驅”的黃金動力鏈，以及柳汽“新型重型平臺”的技術優勢，東風柳汽成功衛冕。
超過500馬力的強大動力、12速直聯變速箱、小比例后橋的黃金配置，是在分站賽中奪冠的有力保障。除了強勁的動力外，成龍汽車在操控方面的表現還是可圈可點的。盡管賽車測試的是絕對速度，但制動性能不容忽視，無論是在彎道漂移還是安全避讓，都表現出了出色的制動性能。在正常時速60公里的情況下，乘龍H7和乘龍T7的制動距離僅為32米，領先行業標準3米之多。
乘龍新型重型平臺在發動機、駕駛室、方向盤、踏板等各方面進行了重大升級：發動機采用四點懸掛，隔振率更好；結合駕駛室懸掛和四點懸掛，減震優化，平順性達到進口高端水平；方向盤和三個踏板通過仿真軟件進行人體工程學驗證。在優化結構的同時，轉向輕便，輸出平穩，達到轎車級別的輕盈程度，減少疲勞。即使面對專業賽道，雪鐵龍H7也能輕松駕馭！
試駕，冠軍品質
數百名意向用戶參加了比賽現場的H7/T7品鑒會，并參加了龍H7試駕活動，讓與會者在實車中體驗龍H7的卓越綜合性能。成都的一位物流客戶現場訂購了30輛H7，公司經理表示， “乘龍H7是近年來中國罕見的高端重型卡車。特別是符合國家“五五”規劃的排放標準，匹配大功率發動機，以及乘龍V+車聯網系統，這將大大有助于提高我們的運營效率。今天，我們見證了乘龍汽車奪冠，我們相信乘龍的質量首席執行官
無論成敗，來自世界各地的英雄車隊已經在2016年中國卡車公開賽上磨刀霍霍，成龍汽車將再次在衛冕之路上向前邁進。九月，我們將在廣州進行第二站的會面！
2016年6月28日，DS“女神”即將迎來其進入中國的四周年慶。DS用60多年的歷史為世界刻畫了一個來自前衛巴黎的“女神符號”。
1900/1/1 0:00:006月30日7月3日，2016賽季WRC第七站比賽將在波蘭如期舉辦，在前一站意大利站比賽中再次奪冠的WRC現代車隊已整裝待發。
1900/1/1 0:00:00六月的驕陽悄然降臨華夏神州，中國卡車屆的巔峰對決已然裹挾著發動機的層層熱浪襲卷而來。
1900/1/1 0:00:00以往，各個汽車品牌的4s店都搶著發展二級經銷商，其主要目的就是為了完成廠家銷售任務，搶占更多市場份額。不少從4s店辭職的銷售顧問憑借手中的客戶資源，最后成了頗為成功的二級經銷商。
1900/1/1 0:00:00上海貴陽。
1900/1/1 0:00:00上周，國務院辦公廳新經濟調研組一行蒞臨貴安新區高端裝備制造產業園，對電樁在貴安新區打造的“貴安新能一體化”項目進行深度調研，并與電樁CEO先越進行廣泛交流。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航