當我們關注純電動車時，我們在關心什么?

經濟、環保、輕便、靈敏，這是純電動汽車相對于傳統燃油汽車的優勢，也是許多消費者考慮購買純電動汽車的原因之一。

在當前環境污染加劇、交通擁堵嚴重的情況下，純電動汽車的環保和便捷確實解決了當前社會普遍存在的“痛點”。但作為消費者，真正影響我們購買純電動汽車決定的不僅僅是上述兩點的共性，還有續航里程、電池耐用性以及技術的安全性和可靠性。

目前，在國家的鼓勵和政府的支持下，純電動汽車取得了重大進展，近年來取得的成就也是有目共睹的。那么，在純電動汽車領域起步較早的比亞迪有哪些突出優勢呢？

今天，我們就來看看比亞迪在消費者廣泛關注的純電動汽車續航里程、電池耐用性、技術可靠性等方面取得的進展。

范圍從300到400有了顯著的提高

我們的代表是比亞迪e6。眾所周知，比亞迪e6是比亞迪自主研發的純電動汽車。早在2010年5月，比亞迪e6就成為首批交付運營的電動出租車之一。2011年，比亞迪對e6的出租車版本進行了改革，并將其出售給個人用戶。

如今，時隔五年，這款國產自動駕駛純電動汽車迎來了創新和換代。在工信部發布的第四批免征車輛購置稅的新能源汽車車型中，出現了新款比亞迪e6。

新款比亞迪e6性能上最顯著的變化是理論續航里程從300公里增加到400公里。可以說，進展是比較明顯的。

如果沒有電池方面的技術突破，就無法實現持久續航里程

正如傳統燃油動力汽車將發動機視為汽車的“心臟”一樣，對于純電動汽車來說，電池是確保其持久動力的先決條件。因此，無論是國外還是國內品牌，都將高性能電池的研發納入了純電動汽車制造研發的核心。

據了解，新款比亞迪e6搭載了全新的磷酸鐵錳鋰電池，比亞迪在電池技術上達到了世界領先水平。新型電池突破了傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度極限，達到了三元材料（約150Wh/Kg）的水平。

與三元材料相比，比亞迪的鐵鋰電池技術還具有高電壓、高體積密度、高循環壽命、高安全性和低成本等優勢。特別是三元鋰電池中使用的鈷元素，中國的儲量僅占全球總儲量的1%，而且大部分需要從海外進口，難以實現成本控制。

事實上，不僅是純電動乘用車，比亞迪在純電動公交車方面的發展也取得了重大成就。2015年，比亞迪全年純電動公交車累計銷量超過7500輛，繼續蟬聯10米以上純電動公交車銷量冠軍。

在6月9日至11日舉行的2016中國（上海）國際客車技術展覽會上，比亞迪K9、K8和K6純電動客車亮相。據了解，K9和K8是比亞迪純電動公交車的“明星”車型，已在國內外廣泛推出；K9和K8均采用比亞迪自主研發的電池、電機和電控三大核心技術，配備全球領先的輪驅動、智能啟動等系統，續航里程超過350公里。

“工匠精神”培養可靠的技術

作為一家擁有豐富汽車制造經驗的公司，比亞迪已經掌握了電池、電機和電子控制的核心技術。縱觀純電動汽車的研發和生產，比亞迪始終秉承“工匠精神”，精益求精。

例如，比亞迪鐵電池在開發過程中，會多次進行燃燒、短路、擊穿、沖擊、高溫、擠壓、過度充電等極限測試；

整車還通過了世界領先的碰撞安全、NVH和EMC實驗室的檢查，并對產品進行了多次嚴格的測試，包括涉水、淋雨和側翻。

這種對每一項技術和工藝的嚴格測試確保了產品和技術的穩定性。讓比亞迪在純電動領域不僅以數量取勝，更要把質量放在首位。

在累計行駛里程方面，e6出租車以70萬公里的單車里程和3.13億公里的累計里程保持世界紀錄，而K9公交車以26萬公里的單輛里程和7525萬公里的累計英里保持世界紀錄。這種超長的累計行駛距離不能說是比亞迪純電動汽車安全性和可靠性的綜合體現。

標簽：比亞迪比亞迪e6

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