當談到沙漠時，你的第一感覺是什么
那一定是荒涼、孤獨、毫無生氣的！但是小編想告訴你，烏海有這么一個小沙漠。
這里有沙子、水、綠草和樹木，還不錯！當然，我知道你不喜歡看這個。讓我們來看看我們的主角。
今天的主角-全新江鈴馭勝S350
馭勝S350一亮相，就面臨著多重挑戰，但我們的主人公會用他的力量告訴你：我經歷了無數次戰斗，見過這么多！
全新江鈴馭勝S350最小離地間隙為225毫米
無與倫比的通過性，也就是說，普通粗心的人很容易上手！
雙叉臂式前懸架和多連桿集成橋式后懸架確保了操控性，同時也使乘坐更加舒適。AT車型還配備了博格華納適時智能四驅系統，搭配伊頓機械差速鎖。最后，那些聲稱是硬核越野車而沒有非承載式車身的人是在耍流氓！
那么...怎么樣女士們，您愿意和我一起乘坐，體驗全新馭勝S350舒適的懸架系統和寬敞的空間嗎？
摔跤英雄的挑戰
摔跤強調什么？首先，底盤應該穩定，沒有下肢無力或腳打滑的情況。第二，一個人必須有力量。最后，必須有一定的技能。
好你有信心在全新的馭勝S350上戰勝我嗎？叔叔微微一笑，掩飾著自己的成就和名望。
非承載式車身，兩縱八橫的底盤設計，專業的越野設計，別說是強度，大叔，你也不行！
2.0升GTDi發動機，結合渦輪增壓、缸內直噴和雙可變氣門正時，最大功率為151kW，最大扭矩為325N·m。
配備ZF 6速手動和DECOS供油系統，真正實現了高性能、低功耗。百公里油耗僅為8.3升。
你看到了嗎，叔叔？我不僅比你強壯，而且吃得也比你少！時代變了，我們不僅需要力量，還需要節能環保！
改裝賽車帶來的挑戰
由于我今天的司機經驗不足，我無法在沙漠中與你競爭，但我也想讓你知道我的技術。讓我們先來看看我兄弟們的風格吧！
這款2.0T發動機的最大扭矩為325牛米，在動力參數方面超過了目前的2.0T車型。它配備了來自采埃孚的六速手動變速器，以實現平穩換檔。
令人驚訝的是，全新的馭勝S350不僅在怠速時噪音很低，而且在行駛過程中足夠安靜。發動機的噪音控制非常好。
變速箱的換檔邏輯往往是保守的，并且有一些不愿降檔的情況。當然，這對燃油經濟性是有益的。如果你想追求高強度駕駛，馭勝S350的運動模式和手動模式更能滿足你的需求。
非承載式車身在剛性強度和抗道路沖擊性方面具有絕對優勢，路感清晰，沒有不必要的瑣碎振動。可以說，非鋪砌道路才是它真正的舞臺。
這次試駕的車型是兩輪驅動版本，在未鋪砌的道路上的表現值得肯定。這也讓我很期待它的四驅版本的表現，它絕對不會讓人失望。
在這個SUV城市化甚至轎車化的時代，硬核SUV已經成為一種獨特的存在，江鈴馭勝S350的表現令人欣慰。做你自己！我希望江鈴馭勝S350能夠繼續如此硬朗！
距離國務院發布的《關于促進二手車便利交易的若干意見》已兩月有余，二手車行業苦盼的甘霖卻久久未見落地。
1900/1/1 0:00:00于不久前正式上市的全新馭勝S350延續了品牌兼顧城市道路和越野駕駛的特殊基因，在外觀、內飾細節上發生改變，配備的全新動力系統相比老款來說更是脫胎換骨。
1900/1/1 0:00:006月45日，江鈴馭勝2016中國自駕與露營大會走進烏海金沙灣，舉辦了場地挑戰賽、露營音樂節、露營帳篷節、汽車生活秀、超級試駕會、那達慕大會等等主題活動。
1900/1/1 0:00:00關于汽車如果給你一個關鍵詞“中型7座SUV”，你可能首先會想到漢蘭達這類城市型選手，但如果再加上諸如“硬派”、“非承載式整體橋懸架”、“分時四驅”之類的標簽，那市面上的車型可就屈指可數，
1900/1/1 0:00:006月9日，正是“猴年馬月”和端午節小長假的第一天。
1900/1/1 0:00:006月7日，全國高考的如期舉行牽動著社會各界的心。與此同時，在汽車行業的西南“考場”，另一場大考也同樣拉開了序幕。重慶車展在這一天迎來了各路媒體及消費者的密集關注。
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汽車導航