瑯琊榜2提前上演了?

江左美郎是麒麟的天才，能夠征服世界。“《瑯琊榜》收官已經半年多了，由《瑯瑯榜》劇組傳來的《歡樂頌》第一季也全部收官了。最近，關于《瑯榜2》的各種真真假假的消息也傳開了，表明人們是多么喜歡梅大師，多么向往這樣一部良心劇。

梅長蘇無與倫比的智慧和匡扶超綱的正能量讓胡歌再次涅盤，經過十年的打磨，他終于成為了一個實力和品質的偶像。但更令人驚訝的是，“獨角獸的天賦，誰能征服世界”的預言竟然從劇中穿越到了劇中的外部！

5月19日，“更高端的電動汽車”亞迪正式在香港聯交所主板上市，成為全球第一家進入國際資本市場的中國電動兩輪車公司。

是的，正是這個雅迪在三月底剛剛聘請了梅宗珠胡歌作為代言人。一個多月后，雅迪已經上市了。它怎么會如此神奇，以至于“一個人可以用它贏得世界”？

哈，這當然是個玩笑，否則只要雇胡歌代言，你就可以上市，世界就太簡單了。

然而，雅迪能夠聘請胡歌為其代言，本身就是一個“共享性格”的故事：成立20年、深耕電動車市場10多年的雅迪，與“不接爛劇，做質量偶像10年”的胡歌，對產品質量有著共同的追求。

然而，更有趣的是，雅迪等高端電動汽車公司和其他電動汽車品牌也開始了新一輪的“競爭”：誰將最終主導未來的電動汽車行業？太子、裕親王，還是梅長蘇支持的靖親王？京王雅迪：品質，高端

劇中的靖王性格正直，不善于扭曲思想和繼承權力，但通過多年的軍事斗爭，取得了顯著的軍事成就，培養了實力。

新推出的雅迪Z3之所以被外界稱為“兩輪特斯拉”，也是基于雅迪多年的技術。作為摩托車公司的前身，雅迪自1997年進入電動兩輪車領域以來，一直專注于質量和技術研發，并堅持走高端路線。

在過去的十年里，雅迪不斷整合全球資源，與意大利天才設計師Giovanni、德國汽車級涂料巴斯夫進行世界級的高端合作，并引進國外先進技術。我們為年輕個性群體精心打磨了X-Aurora、X-VAN，以及與水晶制造商施華洛世奇合作的輝煌系列，涵蓋了鉆石、貝貝熊、kiko和白金版等眾多高端獨立專利型號。

由于專注于高端電動汽車，雅迪真正獲得了消費者的認可。我們的產品出口到美國、德國等66個國家，高端銷售連續十年處于領先地位。以過去三年為例，雅迪的銷量分別為273萬輛、301萬輛和332萬輛，銷售收入從50.59億元增加到64.29億元。

今年3月24日，雅迪在上海國際時尚中心發布了首款“更高端的智能電動汽車”——雅迪Z3，首次實現一鍵啟動、鎖定功能，并可在手機應用程序上設置多達1600萬種汽車燈光顏色；采用全球領先的松下動力電池，首次實現2小時快速充電，續航里程120公里；

采用軍用級防爆輪胎、摩托車賽車級減震、GPS防盜系統等先進技術。

這款車發布后在業內引起轟動，吸引了大量年輕消費者的關注。百度指數突破20萬，創下行業新高。

雅迪電動車作為一種更環保的交通方式和社會可持續發展的工具，在設計、生產和制造的各個環節都嚴格遵循綠色、環保、節能的理念，努力打造環保、優質、高端的產品。雅迪電動汽車一直堅持高品質，將粗糙的制造轉化為更高端的產品。

專注于品質和高端產品，正直的男孩般的靖王積累了真正的實力，這為爭奪王位奠定了基礎。梅長蘇的選擇：主流，正能量

沒有什么能阻止我，我對自由的渴望”，胡歌在雅迪Z3發布會上哼唱的歌詞，說明了電動汽車行業在當今城市擁堵中的意外趨勢。

騎著一輛漂亮涼爽的電動自行車，看著附近的汽車被紅燈卡住，無法動彈，此刻的感覺不僅僅是“微風拂過我的臉”，還有一種自由和愉悅的感覺。

作為十年來一直堅持高端路線的雅迪電動汽車，在當前國家供給側改革和城市交通擁堵加劇的時代，它似乎迎來了最好的時代。權威數據顯示，僅中國市場就有2億輛電動兩輪車，年銷量達到3000萬輛。

更重要的是，隨著人們生活水平的提高，對電動汽車的需求也在增加。乘坐舒適性、操控安全性、防盜性等等，甚至不滿足于簡單的通勤，而是追求一種新的生活方式。周末，與家人或朋友一起，騎電動自行車到周邊地區休閑。因此，消費者對中高端電動自行車的需求正在增加。

真正的自由是靈魂的自由。梅大師之所以選擇景親王，不僅是因為他與景親王關系密切，平息了梅嶺慘案，還因為“不讓王位改變初衷”。景親王可以帶來一個明確的宮廷，不再懷疑，人們可以按照自己的初衷行事。這是主流和正能量。

就像劇中梅長蘇的選擇一樣，胡歌也選擇了雅迪，雅迪代表了電動汽車的主流和正能量。由于電動汽車產品更加注重質量和服務，這一直是消費者的痛點。雅迪在天津、無錫、浙江和廣東擁有四個高端制造基地，在全國擁有多達8622個銷售和售后網點。

作為一家研發電動汽車已有20年歷史的公司，雅迪電氣一直高度重視高端自主專利產品的研發，獲得了400多項專利技術，這些都是雅迪的核心價值觀。

只有擁有技術專利和全面的售后服務，消費者才能真正體驗到真正的安心自由。

本次在香港上市時，我們可以從招股說明書中看到，亞迪已入股世界尖端企業——美國閃電公司。這家公司開發生產的電動摩托車速度是世界上最快的。這是雅迪與世界同步的新合作計劃。產品和市場的國際化，讓人們對雅迪有了新的期待。如今，隨著中國公司走向國際市場，消費者也在期待一家代表中國電動汽車行業國際化的主流企業。

據雅迪董事長兼執行董事董景貴介紹，雅迪此次募集的10多億元資金還將投入研發、售后、銷售等領域。可以想象，隨著雅迪在國際資本市場的成功落地和強大資本的支持，雅迪可能會拉大與競爭對手的差距，帶領整個行業向高端升級。

胡歌選擇雅迪，不僅希望電動汽車帶來的自由，也希望中國電動汽車公司能夠有全球化的趨勢，這正是梅長蘇的整體格局和正能量……

“皇甫朝剛”。電動汽車行業之戰：誰能登頂？

在過去的幾年里，這是一個互聯網思維廣泛的時代，不僅在手機行業經歷了這一時期，而且在電動汽車領域也引發了許多思考。

以手機行業為例，雷軍“趕上互聯網潮流，豬也能上天”的觀點引發了一波又一波有抱負的年輕人加入互聯網，一直有傳言稱互聯網公司想顛覆和掠奪傳統行業。然而，2015年，小米對智能手機的銷量預測從最樂觀的1.2億部下降到7000萬部，這促使該行業反思所謂的互聯網手機。此外，綠蔥、可口可樂等一批手機制造商相繼破產，讓曾經熱鬧非凡的互聯網手機行業陷入困境。為什么會這樣？

在最近的榮耀408狂歡節中，榮耀手機于4月8日奪得蘇寧線上線下門店銷售額和安卓手機類別銷售額的雙冠軍。榮耀7全網通和榮耀7雙4G版本榮登最暢銷機型排行榜榜首。為什么最初玩同一張“互聯網牌”的華為榮耀手機成為互聯網手機模式中為數不多的贏家之一？

從某種意義上說，這是一場傳統思維與“篡奪合法性”互聯網模式之間的斗爭。正如歡歡所寫：互聯網手機確實過時了，但事實上，榮耀模式“”了所有人，因為華為榮耀只是表面上遵循互聯網，本質上是“傳統思維+互聯網營銷”的結合——強調產品質量，整合線上線下渠道，只利用互聯網進行營銷，這就是榮耀的本質。

小米不了解行業趨勢，不了解手機制造業的基本規律，也沒有線下資源，只能一味強調互聯網思維，甚至用來驅動估值。在這股被大肆炒作的互聯網和手機浪潮下，一些公司被小米逼到了絕境，他們的初創公司也失敗了。

但問題是，在如今的電動汽車行業，雖然雅迪的傳統模式已在香港上市，但其他基于互聯網的電動汽車公司仍在燒錢。那么，誰能登上電動汽車行業的榜首呢？

我認為榮譽模式已經給出了答案。從這個意義上說，我對雅迪更加樂觀。基于之前的分析，雅迪專注于品質和高端，同時發展線上和線下渠道，尤其是線下渠道。經過20年的深耕，這不是僅僅兩年的企業創辦就能超越的。從營銷角度來看，雅迪先后簽約了當紅明星李敏鎬和胡歌作為產品形象代言人，更符合互聯網年輕一代的人氣，并取得了更大的成功。

與手機行業的競爭不同，電動汽車行業的主導權爭奪戰才剛剛開始。一方面，雅迪等傳統企業扎實經營，管理渠道，生產產品，對用戶負責，最終上市；另一方面，互聯網公司擅長營銷炒作和燒錢吸引消費者。

但競爭尚未開始，獲得麒麟人才的雅迪已經通過上市證明了傳統電動汽車公司的價值。然而，為了贏得更多年輕消費者，雅迪的下一步仍需改進其“互聯網營銷”。對于在互聯網上發揮重要作用的電動汽車公司來說，仍有機會彌補專利技術和線下渠道的不足。

電動汽車行業的主導權爭奪戰已經開始，《瑯琊榜2》已經提前上演。好消息還在后頭。但至少對觀眾（消費者）來說，這是一件好事，因為有良心劇（好產品）。

標簽：理念特斯拉

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