外媒關注北京擬收擁堵費 用車成本遠超國際

外媒報道稱，北京計劃借鑒新加坡和倫敦等城市應對交通擁堵的經驗，以收取“擁堵費”來改善道路狀況。這一消息在互聯網上引起了大量中國網民的關注。

新加坡《聯合早報》網站5月31日消息，據中國媒體報道，北京市環境保護局、交通委員會等部門在北京市政協“治霧咨詢”上表示，當局已初步制定了交通擁堵收費的政策和技術方案，目前正在進一步研究和論證該方案。

此外，當局還將借鑒新加坡“按通行證數量收費”和倫敦“每區10英鎊”等城市的經驗。

報道稱，新加坡早在1998年就開始實施高速公路電子收費系統。與手動系統不同，ERP允許當局根據高速公路的擁堵程度收費，對更嚴重的擁堵收取更高的費用。2003年，倫敦效仿新加坡，推出了更昂貴的道路收費系統，導致倫敦市中心的交通流量減少了30%。

報道稱，中國專家認為，征收交通擁堵費的標準應參考國際慣例，通過區域范圍和通行證數量兩種方式征收。

中國綜合交通研究中心執行主任毛寶華指出，新加坡是一個典型的例子，在一個地區實行收費制度，根據司機的通行次數收費。

報告稱，有一個國際公認的指標，即人均交通成本占人均可支配收入的比例不超過8%。

根據北京的收入計算，北京每年的用車成本約為4000元。以在北京東北二環上工作為例，一周可以開車上班四天。按每天30元的停車費計算，每年開車上班的停車費為5760元。僅此一項就遠遠超過了上述車輛的平均成本。

對此，毛寶華表示，“就像目前北京市民的收入水平一樣，我認為實際上每天要花20到50元

他還強調，征收擁堵費旨在解決人民交通困難問題，平衡道路交通結構。

收取擁堵費的消息在中國網民中引發了熱烈討論。一位支持的網友說：“收集好了，現在私家車太多，出行強度太高。三環以內每天收費80元是合適的。”

但大量網民表示強烈反對。一位網友寫道：“這是一起明目張膽的搶劫案！

…如果交了擁堵費，我該怎么辦？這筆錢可以退還嗎

據香港《商報》網站5月26日報道，北京已啟動征收擁堵費的研究，以緩解大城市的交通問題。網上調查顯示，對這項政策的支持率只有30%。5月25日，北京市交通委委員、新聞發言人榮軍表示，征收擁堵費作為一項經濟調控措施，涉及的方面非常復雜，多項計劃仍處于研究的早期階段，可能在兩三年內難以實施。他說，近年來北京私家車出行的比例沒有明顯下降，但以自行車為主的慢行交通比例明顯下降。北京將從降低需求強度開始，并在年內立法降低機動車使用強度。地方法規將首次納入5天尾號制度和重大國家和外交活動的單雙號臨時限制等措施。

香港《南華早報》網站2015年12月報道，2010年北京首次推出28項緩解交通擁堵的措施時，提出了擁堵收費的想法。

2015年9月，北京交通大學完成了由北京市法學會承擔的重點項目《北京市交通擁堵控制法律制度研究報告》。該報告提出，收費只應在擁堵嚴重的城市中心實施。通過分析交通流量，確定收集空間和活動范圍，并考慮交通量急劇增加對周邊地區的潛在影響，應根據早晚工作高峰前后延長費用，節假日免費。

此外，對于不同時間進入不同充電區域的不同車輛，應計算出不同的充電費率，并在此基礎上為該區域的居民提供適當的低充電標準。具體價格可以通過聽證會和公眾調查來確定。

標簽：北京

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