豪華品牌前4月在華銷量 德系三強增速提升

在大市場增速回升的背景下，國產和合資品牌在市場上取得了良好的銷售成績。由于加速布局國產新車、推進國產化進程、搭建銷售渠道，豪華品牌在市場銷量上取得了一定的增長。在對梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等八大豪華品牌今年前四個月在中國的銷售業績進行統計后，網通發現，與2015年同期的銷售增長相比，絕大多數豪華品牌都回到了高速增長軌道，只有少數奢侈品牌經歷了持續放緩甚至負增長。

本次統計的8個豪華品牌包括德國三大豪華品牌梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪，英國豪華品牌捷豹路虎、瑞典豪華品牌沃爾沃，以及美國和日本豪華品牌凱迪拉克、雷克薩斯和英菲尼迪；近兩年增速增長最顯著的豪華品牌是梅賽德斯-奔馳，而在第二梯隊，增速反彈最顯著的是捷豹路虎。

第一梯隊中增長最快的豪華品牌是德國前三大品牌之一的梅賽德斯-奔馳（包括智能品牌）。2016年前四個月，梅賽德斯-奔馳在中國共銷售147907輛汽車，同比增長40.5%，創歷史新高，連續36個月保持高速增長態勢。與去年同期前四個月的銷售額累計增長率相比，今年的增長率提高了22.9個百分點。隨著GLC和CLA SUV以及轎車中最暢銷的梅賽德斯-奔馳C級的產能釋放，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量激增。如今，中國已經超過美國，成為梅賽德斯-奔馳最大的單一市場。

在經歷了2015年業績增長放緩后，寶馬（包括MINI品牌）今年已逐步恢復進口和國產汽車的銷售增速。前四個月累計銷量達到162221臺，同比增長6.0%；與2015年同期5.0%的增長率相比，增長了1個百分點。與梅賽德斯-奔馳和寶馬一樣，奧迪在中國的銷售業績也逐漸回升，呈現出緩慢增長的趨勢。2016年前四個月，奧迪在中國的銷量為188906輛，同比增長5.8%，與2015年前四個月中的增速相比，小幅提高0.6個百分點。盡管與梅賽德斯-奔馳和寶馬相比，奧迪的銷量增長最少，但其市場銷量仍位居國內豪華品牌之首。

在日本豪華品牌中，雷克薩斯今年在中國實現了快速增長。其2016年前四個月的累計銷量同比增長40.1%，達到32509輛，打破了雷克薩斯此前在中國的銷售業績，成為國內市場增長第二快的豪華車公司。根據雷克薩斯此前公布的2016年銷量目標，雷克薩斯計劃2016年在中國銷售10萬輛，目前完成率為32.51%。據了解，雷克薩斯的主要銷售車型為ES、NX和RX，其中新款ES第一季度銷量為9400輛，占雷克薩斯在中國總銷量的44%。

另一個日系豪華品牌英菲尼迪在華銷量增速明顯下滑，前四個月累計銷量11310輛，同比下降2.9%，較2015年前四個月增速下降34.9個百分點。其中，英菲尼迪兩款主力車型銷量均出現明顯下滑，其中Q50L車型4月銷量433輛，同比下降74%；QX50車型4月銷量為150輛，同比下降82.4%。自2010年以來，英菲尼迪在中國的年銷量一直低于2萬輛。到2014年，隨著國產車型Q50L和QX50的推出，英菲尼迪的銷量大幅增長。2015年，英菲尼迪在中國的銷量為4萬輛，同比增長33.8%。但隨著產品進入生命周期的尾聲，其競爭力下降，銷量也開始下降。

美國豪華品牌凱迪拉克2016年前四個月銷量27698輛，同比增長9.2%。與2015年同期相比，凱迪拉克在中國的銷量增長放緩了9.1個百分點。從具體汽車銷量分析，凱迪拉克XTS車型4月銷量為2690輛，同比增長112.5%；

凱迪拉克ATS-L車型4月銷量為2258輛，同比增長8.4%；凱迪拉克XT5車型于4月12日上市，4月銷量為1863輛。盡管凱迪拉克前四個月累計銷量增速有所放緩，但其銷售數據仍保持正增長狀態。

除了排名第一的前三名德國豪華品牌外，排名第二的兩個歐洲豪華品牌捷豹路虎和沃爾沃在今年前四個月的銷售額也有所不同。其中，捷豹路虎的增速尤為顯著，依托發現神行、攬勝極光等國產SUV的熱銷，導致2016年前四個月在華累計銷量達37099輛，同比增長16.6%；與同期相比，增長了37.6個百分點。今年前四個月，沃爾沃累計銷量增速呈負增長，累計銷售新車23922輛，同比下降0.5%，與2015年同期相比下降0.6個百分點。

標簽：奔馳凱迪拉克雷克薩斯英菲尼迪寶馬

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