2016年，國內中高端汽車市場出現了新的變化。中國的主要合資品牌一直在堅守自己的優勢，為法國、德國、日本和韓國家族的中高端汽車展開了一場四方爭奪戰。去年年底，熱門節目《小強實驗室》對一汽-大眾新邁騰、東風標致508、本田第九代雅閣、現代第九代索納塔等主流中高端車型進行了對比，成交價格在18-20萬元不等。對比主要分析了消費者關心的動力和油耗，以及人們容易忽視的車輛結構。結果顯示，東風標致508的表現有些出乎意料。
對比項目1：發動機和機油消耗
從參加此次對比測試的四款發動機車型的數據來看，本田雅閣在動力方面略勝一籌。但在扭矩方面，雅閣2.4L在加速能力方面略遜于其他三款T動力車型，需要3900轉才能輸出243牛米的最大扭矩。總體而言，在4000轉/分以下的常用發動機范圍內，四輛車的功率水平處于相同水平。東風標致508和現代索納塔1.6T的1.6T，由于其1.6排量，可以額外享受國家購置稅減半的優惠政策，這在價格上略有優勢。
STT發動機智能啟停系統是一種成熟的混合動力技術。這項技術可以為車輛節省高達15%的燃油，尤其是在擁堵的城市道路條件下。在本次測試的四款車型中，只有東風標致508的1.6T配備了STT發動機自動啟停系統。從綜合油耗數據來看，在四款對比車型中，東風標致508以6.8升的綜合油耗排名第一。這一成就確實歸功于東風標致508配備的“T+STT高效動力”。
由于STT在啟停過程中會產生發動機響應聲音，消費者總是擔心自動啟停功能會影響發動機的使用壽命。對于消費者關心的問題，小強實驗室也給出了答案。與STT匹配的發動機的起動壽命高達300000次。配備自動啟停功能的車輛對發動機也有自適應修改，頻繁啟動不會對發動機的使用壽命產生負面影響。
對比項目2：前懸架和后懸架
在此次對比的四款車型中，德系車型大眾新邁騰和法系車型東風標致508的前懸架均采用了更昂貴的鑄鐵麥弗遜式結構，材料和成本幾乎相同。與日本和韓國兩款車型的燙金結構相比，性能并不一般。
后懸架方面，大眾新邁騰采用了鐵質多連桿結構，售價在4000元左右。現代索納塔第九代采用鐵鋁復合多連桿結構，售價4500元左右。排名第一的東風標致508采用了昂貴的鐵鋁復合雙叉骨結構，售價在5500元左右，是排名最后的本田雅閣第九代的兩倍多。鐵鋁復合材料雙叉臂的結構和材料通常只用于高端豪華車，東風標致508在懸架方面的表現確實令人驚訝。
摘要：
在處于市場前列的中高端汽車市場，要在這個領域站穩腳跟并不容易。作為東風標致品牌的旗艦產品，東風標致508在產品質量和所用材料方面都表現出了足夠的誠意，將自己奉獻給消費者。小強實驗室通過對主流中高端車型的理性分析和對比，將508卓越的產品力展現在大眾面前。真金不怕火，質量不怕爭論。東風標致508以實際行動再次印證了高品質產品的獨特魅力。
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