58快拍將并入優車誠品，鑄造二手車全產業鏈C2B2C模式

隨著二手車市場競爭的逐漸加劇，一批又一批的二手車“玩家”興致勃勃地來了，卻又灰心喪氣地回來了。據不完全統計，到目前為止，已有十多家二手車電商平臺走上了創業之路。近日，58快拍宣布暫停所有業務，讓人不禁感嘆，在動蕩的二手車市場中，即使是互聯網巨頭也依然充滿風險。

據知情人士透露，58退出的二手車C2B細分市場并沒有被傳聞中的“同根”瓜子二手車兄弟接手，而是完全交給了另一個二手車B2C零售平臺，主要位于中國北方——優車誠品二手車網站。據了解，優車誠品與58同城有著深厚的聯系。其兩位創始人，曾擔任首席執行官的Jung Jung和曾擔任首席技術官的崔金鳳，都屬于最初的58位合法背景的城市高管。在此前某媒體對崔金鳳的采訪中，有記者透露，優車誠品的網站域名是前老板姚勁波創業之初給的。

既然他也是自己的親兄弟，為什么姚勁波會在瓜子二手車和優車誠品之間選擇后者？筆者認為，正是由于兩個平臺的模式定位不同，58同城選擇了更有前景的優車誠品B2C模式進行合作。

如今，中國分散的中小二手車經銷商是產業鏈的核心。由于規模小、管理混亂、服務差的問題，他們的訂單已經用完，導致業務大幅波動。低汽車價格已成為最大的需求，這使得小型汽車經銷商對汽車供應平臺的忠誠度極低，很難從中賺錢。當利潤難以覆蓋車源高昂的收購成本時，業務調整成為C2B平臺急需解決的關鍵問題。另一方面，B2C模式是目前中國二手車市場的主流，占比超過70%。像優車誠品這樣擁有眾多門店的商家，經過多年的運營，在從業者培訓、車輛交易和客戶服務方面擁有豐富的經驗和嚴格的流程標準。與其他車型相比，它們可能更適合中國汽車市場的整體環境。B2C的問題在于，有時上游車源的供應跟不上買家的購買速度，導致車源缺乏的尷尬。由此可見，58快派與優車誠品的組合，顯然是同城內經過深思熟慮的產品。它在汽車采購方面的優勢將被無限放大，可以有效解決此類汽車采購的頑固問題。優車誠品高效的線下運營能力和管理經驗一旦與之結合，必將快速發展，實現雙贏。據內部消息人士透露，優車誠品正在準備大規模擴張，計劃在兩年內開設50家新店，包括真格、IDG、華創、銀河基金等，這些公司都對其進行了投資。

筆者認為，C2B+B2C將是未來中國二手車發展的主要趨勢。它將連接行業的上下游鏈條，為B2C提供大量C2B車源，并利用B2C更高的利潤率來扭轉C2B的收車成本，形成穩定的利潤率產業鏈閉環，從而構建平衡的生態。因此，在未來的中國二手車市場上，C2B2C模式肯定會有一席之地。

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