4月21日,根據普華永道汽車行業2015全球創新1000強的數據分析,2015年中國成為全球第四大汽車公司研發目的地。包括國內研發支出和海外研發投入在內的研發總額從2007年的30億美元增加到110億美元,占全球汽車行業研發支出的11%。排名前三的國家是美國、日本和德國。
這項研究基于普華永道的“2015全球創新1000強”,針對全球研發支出最高的前1000家上市公司中的92家汽車公司。
研究顯示,2015年,有14家中國汽車公司進入全球創新1000強榜單。盡管與2014年的16家公司相比略有下降,但這14家汽車公司的研發支出總額達到43.5億美元,與2014年16家公司的研發總支出相比增長了25%。其中,上汽集團以11.14億美元的研發支出首次進入全球創新汽車公司20強,排名第19位。這也是第一家進入全球創新汽車公司20強的中國汽車公司。
普華永道中國管理咨詢業務合伙人金軍表示,基于行業發展和政府對新能源汽車的大力支持,中國汽車公司逐步建立了自主研發體系,以擺脫以模仿和引進技術為主的產品開發模式。上市汽車公司研發費用的增加就是一個有力的證據。然而,與全球領先的汽車公司相比,中國汽車公司在研發投入或創新能力方面存在一定差距。中國汽車公司在研發支出方面仍有增加的空間。在增加投資的同時,他們還可以進一步探索聯合研發模式,共同抵御風險、提高效率、降低成本。
此外,從海外研發投入來看,2015年,中國汽車行業吸引了90億美元的投入研發資金,取代德國,成為僅次于美國的第二大汽車研發投入國。另一個新興市場代表印度也獲得了30億美元的研發投入資金,超過英國成為第五大汽車研發投入國。就研發產出而言,日本仍然是最大的研發出口國,擁有200億美元,而德國已取代美國成為第二大汽車研發出口國。
普華永道中國汽車行業管理合伙人廖忠民認為,環保混合動力系統和新能源技術,以及基于安全的動態控制和碰撞安全性能,是全球汽車公司研發投資的重點領域。就地理分布而言,亞洲正成為汽車制造商、零部件供應商甚至主要行業公司研發投資的重點,這主要是由于中國和印度這兩個新興市場的需求不斷增長。展望未來,汽車行業的競爭將日益全球化,研發支出將越來越多地用于本地化產品。中國有望成為全球汽車企業研發中心的聚集地。
標簽:御風
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