再試博越 到底與合資品牌有什么差別

中國品牌中最好的SUV是基于博越擁有強大的輔助駕駛安全系統和G-Netlink人機語音交互系統的前提。

吉利博越此前已經進行了試駕。3月初，吉利博世東海試驗場組織了一次小型試駕會，主要圍繞輔助安全系統和操控展開。因此，我對博越的操控性能有所了解。

但專業的試驗場并不是一條開放的道路。雖然我們也使用博越來模擬各種路況，但時間有限，道路反饋與日常體驗不同。因此，我們對它的動力和調節不太熟悉，無法應對日常駕駛。

于是博越在安吉組織了一次正式的試駕，我還是去了。很少有人對試乘汽車如此感興趣。除了博越最近的“網紅”，同行們都關心的一件事是，博越是最接近合資品牌的中國品牌SUV，還是與合資品牌沒有什么不同？

好的，在試駕之前，我將首先提供博越的價格：

我只關心舒適度，操控一點都不重要

上次在東海試駕時，我了解到這是一輛坐姿和重心略高的SUV，我不太擅長操控。第二天，當我在安吉的山路上行駛時，我仍然發現了這個問題。這款重心相對較高的SUV使用了一套調諧的軟懸架，因此彎道的極限會更早到來，而且這套實心鉑金輪胎也有很多發聲的機會。

但正如我上次提到的，這一點也不算缺點，因為即使在同級別的合資SUV中，操控性好的也不多。至少博越的底盤操控性已經不輸給韓國品牌了。此外，購買SUV并不是為了操控。能夠舒適駕駛是最重要的，尤其是由于博越的許多用戶都是首次購買，他們不會在意這一點。

我仍然對博越的懸架調校感到滿意，我想不出任何理由來批評這款僅需14.28萬元的頂級兩輪驅動版本。博越的懸架調整如下：在前部，使用了一個軟減振器來處理道路振動。如果遇到較大的路面起伏，懸架會在一定程度上降低，并使用更硬的支撐來支撐車輛的重量，整體風格也比較柔和。

吉利聲稱博越的前麥弗遜和后多連桿懸架由英國的MIRA調整，其調整方法非常巧妙，類似于進口大眾和法國汽車。然而，最終的效果仍然取決于材料成本和經驗。博越的懸架頭部在處理一些小型瀝青和水泥路面時，不如豐田或大眾舒適。

幸運的是，在高速公路上通過起伏的道路時，整體軟懸架不會引起太大的抖動，也不會影響操控。然而，在杭州周圍鋪設不良的高速公路上，以120公里/小時的速度行駛會對穩定性產生輕微影響。

即使有一些缺點，當博越的底盤以120公里/小時的速度巡航時，博越的風噪和路噪都優于普通的中國品牌，證明吉利在制造這款車時確實非常謹慎。

你好，博越

從試駕到博越上市，一直以來都有一句話——“博越你好”。起初，我以為這是一個宣傳口號，但后來我意識到，這實際上是一個“開關”，激活了博越最令人興奮的功能之一。

博越G-Netlink，簡單來說就是一個通過語音控制一些汽車功能的系統，比如調節空調、打開收音機等等。遺憾的是，作為一名理科學生，我一直對這個系統不感興趣。幾年前我試過一些品牌，但使用后感覺效果一般，很無聊。

但使用博越系統后，我立刻愛上了它。并不是人機對話系統不好，而是之前的系統不夠好。如果功能足夠強大，交互設計人性化，人機對話的優勢就會顯現出來。

你好，博越”是喚醒這個系統的短語。例如，我說，“把空調調到20度”，“打開收音機，調到調頻”，系統立即執行。將導航目的地設置為杭州機場，幾秒鐘后就會完成。附近有什么餐廳？”或“我餓了”，然后附近的餐廳就在列表中……

。選擇導航帶您前往。G-Netlink幾乎無所不能，它可以識別含義相似的單詞，而且幾乎從不錯過。

博越原廠的導航界面和地圖都非常出色，超過了大多數合資品牌。然而，如果你仍然不滿意，你可以選擇連接你的蘋果手機并使用CarPlay，這仍然是合資品牌展示的一項新功能。

但是，G-Netlink在使用之前需要有一個良好的信號。例如，當我把博越開進安吉的竹林時，系統的響應速度變慢了。因此，這個系統仍然需要時間來證明它的優越性。

真的很聰明

幾乎所有的廣告語都有水分，但博越的宣傳語相當貼切——好看、好開、聰明。

不可否認，博越在中國品牌中是一款“好看”的SUV，盡管它的操控性不是強項，但它仍然非常“好開”。至于智能，我想說，與其他中國品牌相比，這是博越最強大的方面。

帶全液晶顯示屏的儀表板甚至很難為合資SUV配備，博越已經擁有了。然后出現了最受合資品牌歡迎的技術，如人機語音交互系統和CarPlay。博越還配備了類似沃爾沃的城市預碰撞安全系統，以及360°后續3D全景成像系統。其他自適應遠光燈、LED大燈等等都是小兒科。吉利似乎在幾年前做出了收購沃爾沃的正確決定。

上次在東海的博世試驗場，我們花了很多時間體驗博越的城市預碰撞安全系統。我們還完全關閉了一輛博越的車窗玻璃，然后依靠屏幕上顯示的360°后續3D全景成像系統在賽道上旋轉。

在去杭州機場的高速公路上，我測試了博越的ACC智能自適應巡航控制系統。該系統采用博世中程雷達，最大探測距離為160米，雷達開啟角度為正負45度。當擁堵的車輛駛入時，它可以更早地檢測到前方的目標車輛，并自動調整與前方車輛的距離。我發現這個系統在工作時非常人性化，例如，當前面有一輛慢車時，它會輕輕地降低速度。當你從慢車后面變道時，ACC加速也非常平穩自然。

我試過很多奢侈品牌的ACC系統，其中一些在使用時有點突兀。相比之下，博越的設置確實受到了中國路況的考驗。

當您的車輪被按下時，LDW主動偏航警告系統在儀表板上有聲音和信號警告，如果您感到不安，可以隨時關閉。博越是首款搭載城市預碰撞安全系統的中國品牌SUV。如果車輛前方突然減速或緊急停車，系統將在碰撞前1.5秒發出制動警告，并在碰撞前1秒自動制動。有了EBA制動輔助，當相對速度小于30km/h時，對于前方靜止的目標，博越可以實現自動制動和停車。

最佳中國品牌SUV

上次我試博越的時候，我已經說過這句話了，但這次我仍然持有同樣的觀點。博越是目前中國品牌中最好的SUV。但我這么說有一個前提，那就是博越擁有強大的輔助駕駛安全系統和G-Netlink人機語音交互系統。因為如果沒有這些，只有底盤、動力和工藝，博越與最強對手相比最多只能打平。

順便說一句，我忘了提到力量。總體而言，這種1.8T+6AT的組合表現良好，尤其是在變速器換檔的平順性方面，可以獲得高分。不要說我敷衍你，這篇文章有點長，所以我們到此為止。此外，中國品牌需要支持。

標簽：博越發現大眾優越豐田

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