SUV超越轎車成為歐洲最暢銷的車型

歐洲最暢銷的車型一直是小型車和緊湊型車，但2015年，歐洲新授權的SUV占總數的22.5%，一舉超過了小型車和小型車。

幾年前，歐洲對SUV的反對情緒此起彼伏：倫敦市長提議對SUV征收雙倍擁堵費，巴黎副市長呼吁SUV駛出城市，阿姆斯特丹考慮拒絕為四輪驅動汽車提供停車位。但在2015年，歐洲SUV的增長速度遠遠超過了轎車，按照這個趨勢，今年SUV將徹底擊敗轎車。

事實上，SUV也受到了2008年始于美國的全球金融危機的打擊，這場危機讓人們適度花錢；油價飆升導致人們在購買汽車時開始計算油耗。面對這場危機，像歐洲這樣傳統上“節儉”使用汽車的地區的情況要好一些，而美國的SUV則處于恐慌狀態，并有強烈的死胡同感。

事實上，在經濟危機之前，美國也有很多關于“反SUV”的聲音，但重點不是SUV的高油耗，而是“安全”。包括一些專家在內的許多人都注意到，SUV并不像看上去那么安全，它們的高重心大大增加了傾覆的風險。翻車事故中司機和乘客的傷亡也遠高于汽車。

然而，隨著油價下跌和經濟危機的過去，美國人熱情地購買皮卡和SUV。自2010年以來，這兩款車型的銷量開始上升。截至2014年上半年，SUV銷量占美國輕型汽車銷量的36.5%，歷史上超過轎車，成為美國銷量最大的汽車。

每個人都看到了SUV在中國的受歡迎程度。據2015年統計，SUV占據了31.3%的市場份額，同比增長超過50%。

中國、美國和歐洲是世界前三大汽車市場之一，SUV表現強勁。不僅轎車被使用，多用途車也受到了影響。在中國，2015年轎車銷量不幸下降了5.33%，MPV的增長率從去年的41.6%暴跌至12%；在歐洲，曾經最暢銷的小型轎車2015年的銷量同比增長僅為5.8%，SUV激增38%，MPV可憐地進入了負增長。

SUV現在之所以瘋狂是有原因的。

在當時歐美的反SUV浪潮中，對SUV的指控主要有兩個：一是高油耗、高排放、環保不足；

其次，重心較高，容易傾覆，這是不夠安全的。

現在看來，至少對一些SUV來說，這兩項指控都無效。

傳統SUV一直以耗油量大、體積大、重量大而聞名。它們由大排量發動機提供動力，依靠強勁的油耗來刺激暴力的激增，通常會導致驚人的油耗。如今最暢銷的SUV實際上是跨界車型，保留了SUV的外觀，采用了轎車式的一體式車身和懸架。車身尺寸不再崇尚愚蠢，大量緊湊型和小型SUV來自轎車平臺，簡單地抬高了轎車的底盤。此外，隨著小排量渦輪增壓發動機的廣泛配備，大量SUV的油耗水平已經接近轎車，使其不再被認為是耗油大戶。

至于重心高和容易翻筋斗的問題，自從安裝了電子身體穩定系統以來，基本上已經消除了。根據美國公路安全保險協會的統計，2005-2008年SUV的致命事故比1999-2002年減少了66%。這是因為ESP設備大大降低了SUV側翻的風險。

盡管SUV看起來既有轎車的操控性，也有MPV的空間，還有越野車的通過性，但它們在各個方面都很馬虎。操控感覺比轎車差，空間沒有MPV寬敞靈活，處理崎嶇道路的能力也不如越野車。但對于大多數買家來說，他們只需要一輛這樣“適中”的車。什么樣的操控體驗，什么樣的“不可戰勝的第二排”，什么樣爬越，有多少人真正在乎？

SUV在歐洲的流行表明，歐洲人和美國人和中國人一樣，心中熱愛SUV。當SUV的油耗水平下降時，尤其是在油價暴跌的時代，他們會忍不住購買SUV。

畢竟，SUV的命運仍然取決于油價的下跌。近年來，隨著油價的下跌，SUV的銷售變得火熱起來。我不知道這一波行情能持續多久？

標簽：

汽車資訊熱門資訊