我在汽車行業工作多年,已經體驗了數百種車型。最大的感受是,雖然外觀設計有所不同,但核心技術和電子配置正在逐漸融合。這是因為汽車行業的供應鏈相對集中,核心零部件來自幾家主要供應商,每家車企的研發水平并不不相上下。新能源汽車行業也是如此,可以使用松下的電池,并且還可以找到供應商來解決電動機和電子控制的問題。唯一能夠反映顯著差異的是汽車網絡系統。
說到車聯網,它已經在各種汽車產品中應用了很多年,比如豐田的G-book、通用汽車的Angelstar、福特的SYNC,甚至蘋果的Carplay。平心而論,這些所謂的車聯網系統只能說是入門級版本,不僅功能有限,迭代速度也很慢。由于安卓手機的封閉性,蘋果等技術領導者無法為其提供支持。那么,在互聯網技術飛速發展的今天,是否有任何類型的車聯網技術或產品可以為用戶提供愉快而獨特的體驗?答案是肯定的,這就是樂視汽車聯盟致力于開發的Ecolink系統。
近日,筆者獲得了一款搭載ecolink系統的北汽EU260車型。作為樂視的合作伙伴,該產品與樂視汽車聯盟開展了深度合作。盡管我對試駕本身沒有太大興趣,但ecolink系統的存在仍然激發了我對其深入評估的興趣。
說到樂視,它現在在互聯網行業蓬勃發展。超級手機、超級電視、樂視影業、樂視體育、樂視云計算等都是業內知名的“巨頭”。同時,他們已經完成了基于互聯網和云生態的七大生態布局。即使是“一年多”的SEE計劃也已經吸收了北汽和阿斯頓等公司?馬丁和美國尖端電動汽車公司法拉第未來等重量級合作伙伴,以及搭載ecolink系統的北汽新能源EU260車型,都是他們合作的結晶。
回到擺在我們面前最具互聯網生態特征的EU260,它的設計與北汽三寶D50相同,我們就不贅述了。進入車內,感覺內飾設計非常簡單,有塑料內襯的儀表板和真皮座椅。然而,中控臺中的9英寸大屏幕卻引人注目。這應該是Ecolink的汽車展示平臺,為這款看似普通的a級汽車增添了許多時尚和科技。
我們使用手剎后面的USB接口將手機與數據線連接,該數據線與IOS和Android系統都兼容。即插即用的手機地圖系統非常方便。Ecolink是首款將樂視生態系統帶入汽車的移動汽車雙向連接產品,實現了手機和車載電話之間的雙向控制和連接,在高速移動和停車環境中創造了終極的互聯網駕駛體驗。
與手機直接投屏等其他簡單的集成互聯解決方案相比,ecoLink通過“樂視輕車機”優化了導航、電話、廣播和微信四大最常用的基本功能,深度整合了樂視全網版權內容資源,支持全面的智能語音控制,真正實現了手機、小屏幕、大屏幕的“車機”,與朋友和家人分享許多精彩的東西。
ecolink保留的開放接口提供了訪問更多專門為汽車設計的第三方服務和應用程序的可能性。OTA升級可用于添加汽車維修和維護、車輛救援和LBS服務等內容。
從映射的大屏幕上豐富的功能中,我們已經可以體驗到樂視的生態理念。在樂視輕車機的主頁上,導航、電話、收音機和微信這四個最常用的功能被放置在大的彩色圖標位置,再加上高容錯的觸摸屏交互設計,大大提高了車內交互的便利性和準確性。
樂視的生態理念再次在生態鏈上得到充分體現,樂視全網豐富的內容也得到了很好的展示和應用。例如,樂視直播、樂視娛樂、樂視體育、樂視音樂。。。米……
ic集成了樂視車聯專門針對汽車環境開發的“樂視美麗”應用,聚合了音樂、小說、廣播、曲藝、情感、新聞、體育等多個音頻內容源,并與樂視全網內容對接。它是第一個聽直播的,可以在車里聽球賽、音樂會等直播,滿足駕駛過程中的信息和娛樂需求。微信可以自動從語音轉換為文本,并可以通過語音廣播放大顯示和閱讀。在駕駛過程中,可以更安全地查看新的微信消息,使社交更安全。位于主頁下方的樂視體育、樂視音樂、樂視直播等功能,可以滿足用戶停車、等候時的娛樂需求,享受樂視豐富的視頻資源。
導航和電話界面都增加了自主設置和智能推薦功能,可以記錄和推薦常用的目的地和聯系人。這些功能可以通過下載最新版本的樂視生態互聯網APP進行升級、持續改進和優化。
簡而言之,ecolink并不是簡單地將手機映射到汽車手機,而是樂視生態互聯理念在汽車中的完美落地和應用。而這種生態型的應用,只有樂視網這家擁有大量生態服務資源的生態型互聯網企業才能做好。包括但不限于,通過樂視互聯網APP可以獲得前述消費者最期待、最喜愛甚至最獨家的定制內容,這些內容正在不斷優化和成長。
我們這次體驗的ecoLink安裝在北汽EU260上,是根據車型特點專門定制的1.0版本。樂視網將根據用戶反饋不斷優化迭代,迭代周期是競爭對手的數倍。此外,據樂視車聯相關負責人介紹,樂視車聯網秉承樂視生態開放的理念,致力于整合車聯網服務資源。未來將推出更多新功能;樂視汽車聯盟還將為更多的車企和車型提供更個性化的汽車互聯網解決方案。Ecolink不僅是制造商制造基于互聯網和娛樂的汽車的最大基礎,也是汽車消費者的福音。
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