新能源汽車“春風”再起 互聯網造車能否攪動一池春水

2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，將新能源汽車解讀為“新經濟”中的標志性產業，明確了進一步支持新能源汽車產業的措施，以及推動產業邁向中高端的目標。

近兩年，傳統汽車行業產銷增速持續下降，但與此同時，新能源汽車行業實現了爆發式增長。這不僅表明了新能源汽車行業的活力，也表明“新經濟”正在孕育和產生巨大的新動能

在會上，總理明確要求，將中央政府機構、政府部門和城市公共機構推廣應用新能源汽車購買新能源汽車的比例提高到50%以上，這比兩年前設定的30%的目標有了顯著提高。

與此同時，在當天舉行的一次論壇上，中國汽車工程師學會會長傅玉武表示支持互聯網公司生產電動汽車。他承認，在新能源汽車時代，中國有巨大的機遇，但真正實用的企業并不多。相反，傅玉武認為，以樂視汽車為代表的互聯網公司創造“智能化、電動化的國車”的可能性更大。

新能源汽車產業鏈再次迎來重大利好

時至今日，中國經濟的發展正面臨著一個痛苦的轉型期。李克強表示：“繼續保持傳統動力的高增長率不符合經濟規律。”發展新能源汽車是世界的一大趨勢。當前，中國正處于難得的機遇期，與許多國家處于同一條起跑線上

官方數據顯示，自2013年以來，隨著國家各項扶持政策的深入實施，中國新能源汽車產量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年增長率近400%，成為產銷最高的新能源汽車市場。

然而，在產銷暴漲的同時，中國新能源汽車行業仍面臨“大而不強”的尷尬。李克強強調，政府要進一步加大對新能源汽車產業發展的政策引導力度。一方面，應放寬交通、限購等管制措施；

另一方面，加大政府采購等支持力度，擴大新能源汽車在城市公共交通、出租車、物流等領域的使用比例。中央國家機關、政府部門和事業單位在新能源汽車推廣使用城市購買新能源汽車的比例要提高到當年裝備更新車輛總數的50%以上。

與此同時，車聯網和車輛智能技術也被總理點名。我們要充分利用新能源汽車的特點，推動汽車智能化和路網數字化轉型。在物聯網建設領域，新能源汽車應抓住關鍵技術，走在前列

除了汽車和車聯網技術，動力電池和充電設施的建設也成為政策支持的重點目標。根據國務院要求，要加快動力電池的革命性突破，加快充電基礎設施建設，鼓勵地方政府建立基于充電能力的激勵和補貼政策，降低充電服務費。對于目前在盈利模式上舉步維艱的充電樁公司來說，這無疑是一個重大的好處。

互聯網造車企業或引領行業轉型升級

新能源汽車是國家的需求和戰略選擇，這早已是業界的共識。業內人士認為，李克強總理重申對新能源汽車全產業鏈的支持政策，無疑是給新能源汽車產業打下“強心針”。一方面提振了市場信心，同時再次明確了新能源汽車產業在“新經濟”中的戰略地位。

縱觀目前國內的新能源汽車公司，除了北汽、比亞迪等傳統制造商外，中國還出現了包括樂視在內的一批互聯網電動汽車公司，旨在在未來的電動汽車市場上分一杯羹。此外，這些互聯網公司的產品大多面向中高端市場。

對此，傅玉武認為，“汽車行業必須擁抱互聯網，我們不能拒絕或拒絕這種趨勢。無論是第三次工業革命、工業4.0，還是汽車行業的轉型升級，我相信這是一個真正的革命時代。”

因此，傅玉武呼吁政府給予互聯網汽車制造許可，并給真正的實干家機會。如果不放寬生產資格，中國汽車從大到強就沒有希望了

事實上，作為汽車“電動化、智能化、互聯網化、社會化”的堅定支持者和實踐者，樂視網一直致力于構建垂直一體化的互聯網智能交通生態系統，實現“保護地球生態，改善人類生活環境”的目標。除汽車制造外，樂視網還擁有車聯網業務單元，先后布局充電設施領域和“互聯網+”旅游領域，投資電動樁公司和易購汽車。國務院對新能源汽車產業鏈的一系列利好政策的出臺，無疑有助于樂視汽車生態系統各方面的加速推進。

根據此前曝光的概念圖，樂視超級汽車的首款車型將是中高端純電動汽車。據說，這款車的概念原型將在4月的北京車展上亮相，首次揭開神秘面紗。屆時，讓我們期待它在北京車展上的成功。

標簽：北京比亞迪

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