汽車互聯網媒體業務的供給側變革

汽車是一個大行業，所有媒體都會思考如何管理好汽車業務。隨著汽車行業、汽車市場和互聯網行業的不斷發展，到2016年，汽車互聯網媒體行業也面臨著一系列新的生存和發展挑戰。首先，汽車網絡媒體獨立、封閉運營的傳統商業模式一直處于發展的前沿，面臨著許多新的挑戰和問題，已經到了轉型的節點。傳統汽車網絡媒體目前面臨的市場格局是頂部市場規模大，底部市場規模小。商友達指的是BAT等超級平臺強大的用戶粘性、使用頻率和消費場景，以及發展汽車行業的堅定愿望。下優消是指以個人、工作室或小公司的形式存在的各種類型的汽車自媒體或類似的汽車自媒。他們是獨一無二的，與自己的追隨者一起為偉大而奮斗。另一方面，經過三十年的快速發展，中國汽車行業和市場也進入了新車銷量增長放緩、市場需求穩定的新階段。與此同時，汽車電子商務、汽車金融、二手車業務幾乎同時出現，呈現出穩中有變、平中有機、瓶頸中有空的行業發展新特點。時代變了，環境變了，隨著移動互聯網的突然風暴，汽車行業的車輪正在迅速轉動。汽車互聯網領域也即將發生深刻變革。

要把握好變化，我們首先需要了解驅動變化的兩個主要原因。第一個原因是隨著互聯網時代的發展和汽車市場的變化，原有的專業化、深度融合、多鏈條、數量大、周期長、頻率低，汽車媒體和服務平臺運營成本高的特點與移動互聯網環境下用戶信息和服務獲取的多場景、碎片化、分散聯系、社區化等特點存在巨大矛盾。第二個原因是，如今，汽車行業對網絡媒體營銷的需求已經走過了購買流量和被廣泛點擊告知的時代。越來越明顯的是，允許媒體收集銷售線索并不是最終的營銷目標。目前，越來越明顯的是，媒體要求從訂單到銷售交易的轉換達到更高的水平。這兩個原因使得自媒體有必要克服兩個障礙，無論是國內大型互聯網平臺、中型汽車垂直網站，還是小型汽車創業媒體。

媒體行業有一條有趣的規則，那就是舊的永遠不會死，新的永遠不會壞。自現代第一或第二世紀以來，報紙、雜志、廣播、電視，甚至互聯網已經共同生活了五代人。正是在互聯網的快速發展中，各個歷史時期的各種形式的網絡媒體基本上都是活躍的。死于單一媒介很容易，但很難完全死于一個媒介物種，仍然保持著永不老死的傳統。汽車媒體也不例外。既然幾代人住在一起，幾代人在一起，經過幾次戰斗、競爭、戰斗、調整和妥協，我們如何升級到一個和平、互補、協作、共生、繁榮的版本，每個版本都有自己的位置？這是主題。如今，即使是國家也在大力推動媒體融合和媒體融合的模式。在這種趨勢和背景下，每個人都需要坐下來談談。如果我不消滅你，或者你不殺了我，讓我們一起建設一個和諧的社會。整個媒體行業的融合與協同運營將成為未來的一大發展方向，汽車互聯網領域也不應例外。

汽車行業規模大、預算大，但互聯網媒體運營和發展困難，這是該行業的一個特點。汽車互聯網媒體運營價值的實現成本相對較高，運營路徑和周期也相對較長。因此，無論是大平臺還是小媒體，清楚地看到這一特征都很重要。有三個……

把大象鎖在冰箱里，做好汽車信息和服務業務，充分實現自身價值，需要13個步驟（如建立數據庫、評估產品、報道新聞、組織社區、運營用戶、與80家廠商溝通、覆蓋2萬經銷商、購買流量、做好APP、運營公眾號、打造品牌、傳播價值、探索新車電商、運營汽車金融、發展二手車業務、聚焦后市場（是的，這是十六個步驟。事情太多，路徑太長，十三個步驟無法完成。）。道路很長，維修很長，所以復雜的汽車行業很煩人。汽車行業的特點決定了任何進入該行業的媒體都必須仔細考慮一系列關鍵問題，如建立競爭優勢、建立商業模式、投入產出比和回報周期。因此，不久之后，許多多媒體和平臺自發地選擇只遵循適合自己的部分。例如，有人說，事實上，我們是一家做汽車數據的公司。有人說，事實上，我們不是在介紹汽車產品，我們是在與汽車用戶打交道。有人說，事實上，我們不是在從事人口管理，我們是在從事價值觀和用戶信任關系（如此深入）。有些人還說，事實上，我是一名演員。。。好吧，在這個充滿活力和野蠻的增長場景中，也充滿了荒謬、浪費、重復和不合理的資源分配，所以春秋戰國時期會繼續這樣下去不是問題。

那些大（B）平（A）臺（T）有流量、粘度、頻率和規模，但汽車的井太深了，它們不能也不應該深入。他們需要連接和整合深度垂直的汽車服務業務，以更好地服務于其龐大的用戶群，更好地滿足用戶需求。同時，它也實現了低成本、高效的價值實現。這比他們自己做的要合理得多，也更具成本效益。至于平臺，當然，你不應該什么都自己做。

那些小的（自我）分散的（媒體）家庭（實體）以個性化的方式運作，有情感、社區、價值觀和信任關系。與大型平臺相比，它們往往又小又漂亮，無法廣泛傳播，也不應該廣泛傳播。它們的廣泛生存和發展完全符合移動互聯網內容生產分散、社區共享、傳播掀起波瀾的主要特點。如果他們開發和經營汽車業務，那么僅僅依靠自己的努力來建立整個汽車產業鏈的價值也是不明智和沒有必要的，這完全不符合投入產出效率的原則。

用戶總是正確的，而需求方似乎總是正確的。所以，總的來說，為了對抗外國侵略，我們必須首先適應。調整和改變的唯一方法是從汽車信息和服務的供應側開始（供應側，多么時髦的流行語！

). 我們業內的供應方專業人士首先應該深刻反思變革的道路。唉，該反思什么？事實上，顯而易見的答案是，我們必須節約成本、提高效率、有序分工、融合發展、共享利益。

顯而易見，位于市場中間的傳統汽車在線媒體的發展趨勢是這一轉型的核心問題。這類媒體的下一步發展實際上是傳統汽車垂直媒體能否在未來的移動互聯網環境中繼續擁有或參與用戶需求場景，保持其存在并占用其必要的時間。對于所謂的汽車媒體來說，汽車消費的高成本、低頻率和長周期顯然不是一件容易的事。現在，在移動互聯網時代，傳統的汽車媒體，曾經是PC時代的四大寶藏——信息、數據、服務和社區——很難成為用戶的主要流量入口。大量汽車用戶的信息和服務獲取場景逐漸不局限于這些傳統的、有形的汽車媒體平臺。從理論上講，它是集中的，結構化的商業模式越來越不適合移動互聯網場景中的碎片化和分散的用戶需求。用戶獲取信息和服務的渠道已經無限多樣化，如何獲得更多的流量入口和消費場景是這類媒體需要解決的關鍵問題。傳統汽車媒體的明智做法可能是充分利用其積累的行業優勢，跟蹤用戶出現的地方，滲透到這些場景中，重新分配利益，帶來信息和服務，實現價值，并賺取差價。這樣，具有整合資源、將資源分解為更小的部分、優先考慮人員、全球化工作、協作和運營平臺的思維和能力的傳統汽車在線媒體應該承擔起主導責任。任何行業都不可能總是處于無序無序的野蠻生長狀態，孤軍奮戰。在行業發展和市場競爭的一定階段，必然會出現資源配置的重新優化和調整。充分的自由市場競爭只能引導一個行業的競爭和社會分工朝著更加良性、理性和智能的方向發展。

目前，作為市場主體的傳統汽車互聯網媒體發展較早，積累了豐富的經驗。其業務運營已經達到組織化、企業化、產業化、規模化水平，基本可以進行汽車業務的全產業鏈發展。我有能力整合應用內容、產品、渠道、服務等行業資源，為汽車消費者提供專業的一站式服務，有能力運營全產業鏈，提供全消費過程的服務。這類媒體可以通過合作和利益分配機制，向大平臺、中小媒體和自媒體輸出與交易、數據庫、商業信息、電子商務、金融等交易服務相關的基本信息，支持它們根據各自領域的特點和方向發展業務，輕量化運營，避免重復建設和惡性競爭，高效實現自身價值，為發展營造健康的競爭環境和集約的媒體生態系統。

在未來的市場競爭中，媒體的競爭就是對消費者時間的競爭。無論媒體的形式如何，重要的是要考慮如何有效、適當地占用消費者的時間，這是決定其成敗的關鍵因素。注意占用適當的時間，而不是更長的時間，這對汽車行業來說既不必要也不可能。隨著汽車市場幾十年的發展，消費者的購買決策周期大大縮短，決策成本也在不斷降低。在移動互聯網時代，各種規模和類型的網絡媒體非常重視汽車行業的業務發展，用戶訪問某些媒體內容的成本實際上非常高。每一次遭遇都伴隨著相應的成本投入，所以媒體必須珍惜它，實現高效率。在理想狀態下，一篇文章中的所有元素都必須流暢、合理、有序地整合在一起，……

允許讀者花時間從閱讀到購買。最好集中精力寫文章。如果這次你看不到你看到的，也得不到你得到的，你可能不知道需要多長時間才能再次見面。如果一篇文章能讓1%的讀者經歷閱讀和購買決策的過程，那就是一種顯著的效率和服務。然而，所有媒體都有能力在多場景條件下整合從閱讀到購車的整個消費過程的商業元素，這是不現實的，也是不可能的。他們完全可以將這部分工作轉包給專業的垂直汽車網絡平臺。從這個角度來看，也可以證明，不同媒體之間必要而有效的產業分工是必然的趨勢。

老實說，另一方面，眾多具有人格力量的IP自媒體在內容生產運營、審美價值傳播、入口節點管理、用戶培養聚合、信任關系構建等方面具有不可替代的優勢。他們與核心用戶的關系非常親密和柔軟，從一開始就形成了自然而牢固的信任關系。足夠穩定，用戶可以隨時在這些媒體上付費和消費。用戶與這些自媒體和新媒體之間的化學反應關系遠遠不是以企業為導向的，組織的傳統媒體商業模式具有可比性。在今天的市場環境下，我們在商品供應、內容生產、傳播渠道和交易場景方面都不缺。然而，總體而言，主流媒體行業對社會理想、情感、美學和價值觀的供給仍然顯得過于單一、蒼白和無聊。與此同時，媒體行業對善良的堅守以及與用戶建立信任關系的努力還遠遠不夠，因此許多狂野的仁波切和狂野的經濟學家都有機會。因此，新媒體生態系統必須有利于促進各種媒體的多元化發展，特別是眾多自媒體的蓬勃發展，并推動更多更好的媒體滿足用戶在移動互聯網環境中對內容、美學、價值觀、社區、場景和消費的多樣化需求。汽車網絡平臺和媒體的發展，無論規模大小，也應該遵循這一普遍的發展規律。

總之，簡單來說，未來汽車網絡媒體生態的藍圖應該是：需要分離的必須分離，需要整合的必須整合，你有我，我有你，行業有專業化，運營有協同，利益共享。我們堅信善意和理性的力量，也相信用戶、行業、市場和媒體都會發生好事。總體而言，即將到來的汽車媒體供給側轉型是指汽車網絡信息和消費者服務提供商以用戶為中心，以用戶為導向，自發自覺地整合資源，加強服務，強化渠道，優化供給的行業升級轉型。這似乎符合當前國家調整供給側經濟結構、轉變經濟發展和增長方式的做法。這種變化可能只是一個開始，它是一個行業成熟的表現，是一種基于群體的自我完善和充滿善意的適應性升級行動。它將使我們的汽車媒體生態系統更加智能和理性，并可以放棄相當一部分低水平的無效投資和競爭，促進整個行業的可持續、可擴展和互利發展。

信不信由你，以上所有這些，那些愿意的人都會上當受。因為世界是包容的，所以一切都有例外，任何領域都有生態系統之外的替代物種。這就是產生多少維度的原因。如果存在維度現象，我們會投以尊重的目光。與此同時，我默默地想：如果這次不是你，也沒關系。你遲早會回來和我一起唱這首歌的。

標簽：全順

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