近日，北京現代公布了1月份的銷售數據：批發量降至75236輛，而部的統計數據顯示，車牌數量（即終端銷量）仍保持在12萬輛，兩者形成鮮明對比。其中，D+S車型的比例達到57.3%。此外，北京現代已宣布計劃在2016年推出眾多新車，包括領動、搜酒混合動力和重新設計的全新勝達。其中，三月份推出的凌動是亮點。北京現代表示，批發量下降的背后是新車帶來的戰略調整。
數據顯示，2015年，北京現代的銷量為106萬輛，總產能為105萬輛，達到了1:1的產銷比。可以想象，生產能力正處于水深火熱之中。雖然滄州的第四家工廠將于10月建成投產，重慶的第五家工廠也在努力準備，但第一家靈動將于3月正式投產，遠遠不能滿足我們的需求。為了確保凌動以高質量和充足的產能推出，在新年伊始，北京現代及時優化了生產線，合理調整了生產結構，并將其作為一項不可避免的戰略。
與批發量形成鮮明對比的是，北京現代1月份實現了12萬輛的終端銷量。從北京現代終端的反饋可以看出，1月份新車查詢量和預訂量都大幅增加，新訂單接踵而至。預計領動上市后，北京現代的銷售數據將迎來一個新的起點。
北京現代還表示，除產能結構調整外，考慮到汽車市場的微觀增長環境，其在新年沒有追求批發量的結果，而是積極減少批發量，減輕經銷商庫存壓力，為2016年的整體銷量增長“減磅”。
關于2016年的銷售目標，北京現代總經理李炳浩曾表示，“2016年北京現代的銷售目標是112萬輛。”這意味著北京現代的月平均銷量必須達到至少9萬輛。事實上，1月份12萬輛的終端銷量已經超過了目標。
回顧北京現代1月的銷售數據，D+S陣營的占比不減反增，達到57.3%的新高。D+S營車型的銷量幾乎沒有受到影響，D營的幾款車型的銷量數字變化不大，而S營的SUV家族則穩步增長。
北京現代D+S的增長率已從2009年的18%上升到2015年的50%，在北京現代1月份發布的數據中，這一數字達到了57.3%。2016年，北京現代的新車計劃中，屬于D+S陣營的車型多達5款。北京現代表示，將繼續加強D+S陣營的比重。
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