平行進口束縛再減 認證不再受制于原廠授權

新年伊始，自貿區汽車平行進口試點再次迎來政策趨勢。去年年底，國家認監委發布了《國家認監總局關于自貿區平行進口汽車CCC認證改革試點辦法的公告》，稱自今年1月1日起，將實施三大措施，放寬進口汽車原始授權文件要求，放寬平行進口汽車數量限制，簡化出廠檢驗要求，以促進平行進口汽車貿易的發展。

此后，長期受到品牌授權和3C認證限制的平行進口汽車終于發布了。同時，為了進一步推動平行進口汽車業務的發展，平行進口汽車制造商也在多方合作，彌補售后短板，增加價格優勢。

2016年，行業對平行進口汽車的預期可能會更高。

術語解釋

3C認證，又稱中國強制性產品認證制度，對列入目錄的產品實行“統一目錄、統一標準和評價程序、統一標識、統一收費”的強制性認證管理制度。3C標志不是質量標志，而是基本的安全認證。

“小3C”已獲認可

報關不再需要原始工廠授權，簡化了手續

去年12月30日發布的《公告》稱，自2016年1月1日起，在自貿區開展平行進口汽車試點業務的企業，在建立全面的三包召回制度的前提下，可以放寬申請3C認證時提供原廠授權文件的要求；在指定認證機構確認對申請認證的車輛的一致性實施了有效管理的情況下，可以取消對非量產車輛認證模式數量的要求；

如果有效確保了進口車輛的一致性，并且只在自貿區內進行了達標整改，那么3C認證工廠檢查只能在符合行業政策、海關和檢驗檢疫規定的情況下，在自貿區內的改裝場地進行。

對于平行進口汽車來說，這三項措施的推出可以說是非常有益的。此前，平行進口汽車制造商一直受到品牌制造商許可證問題的困擾。2002年中國實施的3C認證體系規定，進口汽車必須獲得原廠授權才能獲得認證。然而，為了保護知識產權和市場份額，海外車企通常不會向平行進口汽車經銷商提供相關數據，以獲得其他國家監管部門的相關認證。因此，在上海自貿區正式啟動試點之前，中國的汽車平行進口大多以小3C、小批量的方式進行。

新政策意味著，未來平行進口車輛報關將不再需要原廠授權，簡化了流程，極大地節省了企業成本。”北京亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝表示。

注釋1

與大3C相比，所謂的小3C是一個口語術語。大3C是指通過海外品牌制造商授權獲得的強制性產品認證，而小3C是指貿易商在未經品牌制造商授權的情況下，通過海外改裝工廠獲得的3C認證。一個認證每年可以進口500輛汽車。

降低了認證成本

以前，每輛車的認證費用在1萬至2萬元之間

事實上，除了放寬原廠授權要求外，只要改裝車能夠達到中國的檢測標準，就可以正常交易，而進口車型數量的放寬對平行進口車也具有重要意義。

據報道，此前，由于小型3C認證每年僅限500輛車，企業認證成本居高不下。由于500輛車的數量限制，在進行小型3C認證時，我們通常需要考慮認證哪種車型可以收回成本。一位平行進口汽車經銷商告訴記者，此前每輛車的認證費用在1萬至2萬元之間。未來，進口數量的放寬也可以稀釋我們小型3C認證的成本

另據了解，以前進口的汽車進入中國市場后，必須按照中標汽車進行整改，并且都需要去外國工廠或修理廠接受認證檢查。根據上述公告，允許平行進口汽車試點企業在自貿區內建立自己的整改場所，也可以降低企業的認證成本，提高監管部門的檢查效率。

在多位業內人士看來，此次公告提出的三項措施，不僅將為平行進口汽車提供更寬松的發展空間，還將降低平行進口汽車的成本，降低汽車價格，凸顯價格優勢。

然而，3C認證程序的放寬和簡化將對平行進口汽車產生積極影響。盡管許多平行進口汽車制造商得到了高度認可，但一些制造商也持謹慎樂觀的態度。一位平行進口汽車經銷商表示：“新的認證方法將如何實施尚未詳細說明，因此在采取具體措施后，需要看看它會帶來什么變化。”。

商人自我尋求突破

自我推銷的售后服務，提供深度個性化定制

除了依靠政策激勵，許多平行進口汽車制造商也在通過多種途徑尋求突破。

針對售后不足，許多平行進口汽車制造商在過去一年中一直在通過各種方式彌補，例如建立自己的維修和維護分公司，或通過保險公司為其平行進口汽車提供3年和10萬公里的保修，保修費用從幾千元到幾萬元不等。作為北京平行進口汽車的集散地，……

亞運村汽車市場還推出了汽車三包險，以解決平行進口汽車售后服務和汽車三包服務方面的不足，彌補不足。

此外，在過去的兩年里，許多電子商務平臺也開始在網上銷售平行進口汽車。不久前，汽車之家旗下的在線銷售平臺汽車商城推出了平行進口汽車的在線私人定制服務，以滿足消費者的深度個性化定制需求。據悉，通過汽車商城的“定制汽車”主頁，消費者可以直接在線定制車型的顏色和配置，然后下單并支付定金。在下單成功后，汽車商場的銷售顧問將與消費者成對確認汽車訂單。確認購買后，汽車之家的戰略合作伙伴滾雷進口汽車將負責車輛的海外采購、海運代理、清關等后續服務。據相關負責人介紹，車輛到達后，汽車之家還將提供一對一的注冊服務協助，并提供3年或6萬公里的車輛保修。

該負責人還表示，可以在汽車之家在線定制的平行進口汽車也比4S店便宜。記者發現，目前在汽車商城的“定制汽車”頁面上，可供定制的車型有2016款美標福特野馬2.3T，以及即將定制的美標雪佛蘭科邁羅和美標探界者。以福特野馬為例，目前在4S店，其2016款2.3T車型有兩個版本，售價分別為39.98萬元和40.58萬元；在汽車商城平臺上，2016款福特野馬2.3T車型售價30.89萬元，比4S店便宜近10萬元。

背景板

平行進口仍處于早期階段

目前，中國四大自貿區累計認定的汽車平行進口試點企業已達78家，其中上海17家，廣東14家，天津35家，福建12家。

盡管進口汽車的冬天很冷，但平行進口汽車的銷量還是有所增長。數據顯示，2013年，中國平行進口汽車數量為8.4萬輛，2014年增至10萬輛。去年1-10月，平行進口汽車數量達到9.2萬輛，占進口汽車總數的10.1%。預計2015年平行進口汽車占進口汽車總量的比例將超過10%。

然而，在許多業內人士看來，平行進口汽車的發展仍需突破。在美國，平行進口汽車占整個進口汽車市場的20%以上，而目前中國平行進口汽車的市場份額僅為10%，在整個進口車市場上還不夠顯著，”一位汽車行業分析師表示。另據了解，自去年年初啟動試點以來，上海自貿區僅按規定限量平行進口了50輛汽車。

不久前，商務部外貿司司長也表示，汽車平行進口試點還存在一些問題。一些跨國汽車公司采取了加強對外國經銷商控制、拒絕為平行進口汽車提供保修、調整發動機排量等策略，增加了汽車平行進口試點的難度。此外，平行進口汽車尚未完全融入中國現行的通關、稅收、檢驗、強制性產品認證、環境標準以及三包、召回等制度政策。

從目前的發展狀況來看，平行進口汽車仍處于早期階段，售后不足仍是許多消費者的主要擔憂。政策體系和監管程序也迫切需要改進。毫無疑問，這是一個從無到有的過程，需要時間來磨合和改進。

標簽：福特北京東風探險者發現

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