北京2016年搖號新政 新能源汽車不搖號

新能源汽車行業在新年伊始迎來了政策利好。昨天，北京宣布了2016年的小客車數量調控政策，將汽油車的搖號額度再減少3萬輛，而新能源汽車不再需要搖號，數量有了明顯的變化。事實上，經過過去一年新能源汽車的快速發展，業內普遍預測，從“十三五”規劃開始，這個熱門行業將從起步階段正式進入加速階段。然而，盡管我們已經搭上了政策的順風車，但充電站不足和電池儲存時間短的問題仍然是無法治愈的慢性病，需要各方共同處方。

彩票政策的變化

根據北京市小客車指標調控管理辦公室發布的新政策，今年小客車指標年度限額為15萬個，其中普通指標9萬個，示范應用新能源指標6萬個。在普通小型客車的指標配置中，個人指標配額占年度指標配額的90%，單位指標配額占全年指標配額的6%，經營性小型客車指標配額占每年指標配額的4%。在新能源小客車中，個人額度占全年額度的85%，單位額度占全年配額的5%，運營性小客車額度占全年限額的10%。

更值得注意的是，新規明確，從2016年開始，新能源小型客車指標將直接分配給通過資格審查的申請人，不再進行進一步搖號。根據申請時間順序，如果新能源小型客車申請人數超過6萬人，超額部分將按照申請時間順序安排，并在下一年給予優先考慮。不難看出，汽油車的收緊和新能源車的松綁將對后者產生強有力的刺激。

此外，普通小客車指標搖號政策也發生了變化，出臺了分級搖號費率提升規則。參加彩票不超過6次的申請人被視為第一梯隊，中獎率為基準中獎率。每參加6輪彩票，中獎率為基準中獎率的相應倍數。對此，市小客車指標辦公室相關負責人表示，普通小客車搖號池中的所有申請人數據將根據新規自動調整，對申請人影響不大。

推動新能源汽車多措并舉

最新數據顯示，2015年前11個月，中國生產了27.92萬輛新能源汽車，比上年增長了四倍。在銷量方面，中國汽車協會副秘書長徐燕華預計，今年中國新能源汽車銷量將達到22萬輛至25萬輛。作為新能源汽車的重要市場，北京在2016年放棄了新能源汽車搖號額度，從去年的3萬輛增加到今年的6萬輛，以促進新能源汽車在北京市場更快發展。近日，為加強新能源汽車推廣，進一步完善北京市新能源汽車充電服務體系，北京市住房和城鄉建設委員會將組織開展試點，推出500個新能源小型客車移動充電設施，解決沒有固定停車位或用電負荷緊張的居民區新能源小型客車充電難的問題。

去年，新能源汽車市場出現了多重積極發展，尤其是在年底，支持政策密集出臺。數據顯示，11月初，國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布《中國制造2025》，新能源汽車產業未來十年發展路線圖已經制定。文件顯示，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場總需求的20%，自主新能源汽車市場份額將達到80%以上。為了實現這一目標，國家層面將形成產業間聯動的新能源汽車自主創新發展規劃，并為新能源汽車引入可持續可行的財稅優惠。

十一月中旬……

去年，國家發展改革委發布了《電動汽車充電基礎設施發展指引》，明確到2020年，全國將新增1.2萬個集中充換電站和480萬個分散充電站，滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。隨后，12月28日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準委員會聯合宣布，充電樁國家標準將于2016年1月1日起正式實施。

寬松和緊縮行業的影響

盡管不搖號新政對新能源汽車行業的推動產生了重大影響，但業內人士似乎仍不滿意。如果按照國家的總體要求，新能源汽車的搖號應該取消，但北京這次總共設定了6萬輛，這似乎仍然很謹慎。由于目前北京嚴重的交通擁堵等情況，不可能完全取消新能源汽車的限購令。汽車行業分析師賈新光（微博）告訴北京商報記者，“但取消彩票對汽車行業來說仍然是一劑強心針

不過，賈新光也承認，目前新能源汽車的充電站和充電站很少，無法很好地滿足消費者的需求。此外，由于我國新能源汽車充電站國家標準出臺較晚，電池研發不足、電池壽命不足等問題仍未得到解決，這些都是新能源汽車推廣的障礙。我們看到，國外新能源汽車往往走高端路線，而中國新能源汽車一直給人一個粗略的印象。此外，如何引入社會資本參與充電樁建設仍在討論中。簡言之，無論外部政策有多好，該行業仍需自我改進和提升

與新能源汽車形成鮮明對比的是，2016年搖號指標的變化再次打擊了北京的燃油車市場。中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副會長蘇輝（微博）此前在對去年11月北京汽車市場表現的分析中表示，盡管10月份下降了20%，但去年11月，北京汽車市場的汽車總銷量略有增長。盡管臨近年底，處于傳統的年終銷售高峰階段，但除了新能源汽車市場外，北京車市沒有反彈的跡象。這意味著北京汽車銷售市場已經進入市場低迷期，這種狀態可能會持續到2016年，”蘇輝表示。業內人士表示，隨著燃油車指標的進一步降低，北京燃油車市場將變得更加低迷。

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