12月歲末特惠 廣汽豐田致炫優惠萬元起

自去年年底以來，國內合資小型車市場上最耀眼的新星是廣州豐田的致炫。憑借其動感的設計、同級車型中最低的油耗和最大的內部空間，再加上僅6.98萬元的低價區間，致炫自推出以來已進入該細分市場的前三位。截至目前，致炫的訂單總量已達4萬單，其“質價比”受到中國年輕消費群體的高度認可。5月28日，廣汽本田第三代飛度正式上市，再次在這個細分市場掀起熱潮。與現代汽車相比，這款新車的性能如何？

外觀設計：炫目、動感、小巧

雖然同樣來自日本品牌，但致炫和飛度的外觀風格完全不同。智炫是為迎合中國消費者的喜好而開發的，采用了X形前臉、懸浮式車頂、鉤形尾燈等元素，并結合了完全放大和加寬的車身，以及更長的前后懸架。從視覺上和實際操作上看，它更像是一個更高級別的a級車型，帶有男性的味道。此外，致炫更長的軸距不僅方便設計師創造更大的空間，提高舒適度，還增強了車輛在高速行駛過程中的穩定性。更長的前懸架和后懸架還允許車輛在發生碰撞時有更大的塌陷空間。

盡管飛度的尺寸比上一代稍大，但多條3D線條勾勒出了它的輪廓，使它看起來比實際更嬌小。飛度天生的“一體式汽車”感覺也比上一代更強烈。如果你選擇深色調的飛度，更強的視覺收縮感甚至會讓一些路人認為你駕駛的是A00級車型。這可能會使Fit在女性觀眾中更受歡迎。

內飾設計與空間表現：致炫，全方位人性化，全新飛度，戰斗氣息十足

致炫的內飾設計采用了“絲巾扣”的設計理念，兩側幾乎完全對稱。中控臺和內飾的仿縫線設計看起來有些高端。高位安裝的音響系統最大限度地減少了駕駛員在操作過程中視線離開道路所需的時間。較低的出風口可以避免直接空調對面部造成的不適。

也許是因為日本人和中國人屬于同一種族，空間和座椅設計永遠不會成為日本汽車的問題。只要你坐在耀眼的座椅上，你就會發現這套座椅，無論是包裹性、透氣性，還是柔軟度，都恰到好處，永遠不會讓你抱怨。同級車型中最大的外觀也帶來了寬敞的空間。當后排座椅滿載時，幾乎平坦的后排平臺可以讓每個人的腿完全伸展。326L的行李空間也完全可以承載日常行李——嬰兒車、折疊自行車、輪椅等物品都不是問題，而可以從左到右6/4放置的后排座椅也可以讓智選在冰箱和洗衣機級別存放更大的物品。

新款飛度的內飾進一步增強了舊款飛度的不對稱設計。為了最大限度地照顧駕駛員的感受，中控臺被設計為向駕駛員座椅一側傾斜，讓人們坐在車內時立即產生賽車欲望和強烈的戰斗氛圍。如果您購買售價11.28萬元的頂級飛度車型，您還將獲得一個7英寸觸摸屏智能互聯系統。前三角窗的表面似乎更有助于確保a柱附近的視野，但該位置的實際視野性能仍然不如現代汽車的普通a柱設計。據報道，許多老款飛度的車主已經自愿放棄了這個位置的“雞肋”視圖，更喜歡將這個三角窗作為導航系統吸盤的固定位置。

本田的“MM”設計理念最大限度地擴大了座位空間，最大限度地減少了機械空間，在新款飛度上再次得到了展示。盡管后排座椅的地面沒有現代那么光滑，但飛度上五名乘客的舒適座椅仍然不是問題。為了最大限度地擴大內部空間，新款飛度甚至將油箱安裝在前排座椅下方。后排座椅可以像上一代車型一樣向后和向上折疊，便于存放更高的物體。不幸的是，這種設計只出現在……

wo高端車型，官方指導價超過9.8萬元，與上一代相比略有下降。這也是網友對新款飛度最為詬病的地方；此外，新款飛度還可以將后排座椅向前翻轉，以擴大行李空間。

動力：致炫擁有更豐富的動力組合，飛度僅提供1.5L車型

致炫全新NR系列1.3L和1.5L發動機可分別實現73千瓦和79千瓦的最大功率，以及123牛米和140牛米的最大扭矩。兩款發動機都可以搭配5速手動變速器或新型i-Super 4速自動變速器。不要小看致炫的i-Super 4速自動變速箱，它與新款NR系列發動機完美匹配。充分優化的換擋邏輯和機械結構改進，使其在換擋沖擊力、傳動效率等方面的實際表現不亞于同級別其他車型，如5檔和6檔產品。根據工業和信息化部的數據，搭載該變速箱的雪鐵龍1.3L和1.5L車型的百公里油耗分別只有5.6L和5.7L。是否有介質測試1.5L？在汽車模型的制作過程中，油耗達到了4.1升/100公里。此外，Dazzle幾乎在所有配置級別都提供自動變速器檔位和手動檔位選項。

新款飛度的動力系統也進行了全面的創新。廣汽本田僅為飛度推出了1.5L“地球夢科技”直噴發動機，除最低配的5速手動變速箱外，所有車型均配備CVT無級變速箱；這款發動機的最大功率可以達到97千瓦，最大扭矩也可以達到155牛米。這種動力總成使飛度能夠實現每100公里5.3-5.7升的油耗，與現代相當。此外，新款飛度的頂級車型還提供了智能啟停系統，可使車輛百公里油耗降低0.1升。當然，缸內直噴發動機進氣門的積碳和排氣顆粒物排放比傳統的進氣歧管噴射發動機更嚴重。我們希望廣汽本田能夠解決這些問題，避免給未來的新飛度車主帶來麻煩。

在轉向和底盤方面，兩款車都采用了電動助力轉向系統，以及前麥弗遜和后拖臂/扭力梁設置。電動助力轉向使方向盤操作更加簡單，并有效降低油耗。前麥弗遜和后拖臂/扭力梁的懸架在減震性能、空間、可維護性等方面也實現了良好的平衡。兩輛車的前鼓式制動器和后鼓式制動器也處于這一水平的正常設備。

配置與價格：高性價比成就致炫“人生第一車”低配車型

上市后的第二個月，它進入了同類產品的第三梯隊，并在不到半年的時間里實現了4萬份訂單的市場表現。這充分表明，致炫無論在設計、配置還是價格上都能完全滿足年輕人的日常需求，并得到了消費者的認可。6.98-10.88萬元的同級別合資兩廂車最低起售價，車型配置豐富，性價比高。可以說，致炫實際上可以滿足你對“人生第一輛車”的所有需求，是廣汽豐田送給中國新一代消費者的誠意之作。

自2008年上市以來，由于其高昂的價格以及主流合資A級掀背車和國產品牌車型不斷降價的雙重影響，目前的飛度在市場上表現不佳。新一代飛度無疑實現了技術進化的飛躍，1.5L車型7.38萬元的起售價也很有吸引力。然而，作為我們今天研究的關鍵車型，我們仍然必須仔細查看飛度的配置表。

除了前面提到的啟停系統和7英寸觸摸屏，還有自動空調、陡坡輔助、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、制動輔助系統等，所有這些都只出現在售價11.28萬元的頂級車型上，但該車型上沒有巡航控制系統的痕跡；

在售價8.88萬元的中檔車型上，側氣囊、多功能方向盤、魔術座椅、天窗、一鍵啟動等重要功能全部被取消，甚至整個車只剩下兩個揚聲器；再往下走，連霧燈和鋁合金車輪都不見了。。。從這個角度來看，飛度低價起步完全是基于配置的降低，飛度的性價比并不是特別突出；從短期來看，致炫的性價比和性價比優勢仍將難以撼動。

標簽：飛度本田豐田理念發現

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