SUV增勢不減 自主品牌備戰新局

近日，中國汽車工業協會發布最新數據：1-11月，乘用車銷量達到1868.13萬輛，同比增長5.89%；其中，國產品牌乘用車銷量達到767.83萬輛，同比增長14.12%，遠超乘用車市場整體增速。從銷售結構來看，乘用車的銷售增長大部分由SUV驅動，而在SUV市場的增長中，國產品牌SUV占據主導地位。

國產品牌的逆勢增長得益于SUV市場的火爆，而國產品牌SUV的熱銷反過來又帶動了SUV的增長，兩者相輔相成。根據目前的市場形勢和政策推動效果，預計這一趨勢至少會維持到明年下半年。然而，隨著國外品牌SUV的進一步探索和政策效果的逐漸減弱，國產品牌SUV很可能立即面臨重大挑戰。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國經營報》記者采訪時表示。

一枝獨秀

無論是在乘用車市場增速放緩的情況下，還是在國產品牌市場的整體“逆襲”中，SUV都可以說是脫穎而出。

數據顯示，在乘用車同比增長5.89%的前11個月，轎車銷量減少69.5萬輛，同比下降6.3%；MPV銷量增加13.43萬輛，同比增長7.9%；SUV產品銷量增長183.43萬輛，同比增長51.1%。在國產品牌乘用車14.1%的同比增長中，各細分市場的表現與乘用車市場的整體情況基本一致：轎車銷量同比下降11.8%，MPV銷量同比增長11.1%，SUV銷量同比增長82.8%。

由此不難看出，SUV市場勢頭依然強勁，對整體銷量仍有重要推動作用。其中一個細節是，國產品牌SUV在前11個月的增長率超過了整個SUV市場30%，使其成為絕對的中流砥柱。因此，在SUV細分市場，國產品牌占據了53.4%的市場份額，累計銷量為289.68萬輛，與去年同期相比提高了9.3個百分點。

受益于此，自主品牌不僅實現了整體銷量的大幅增長，而且在各國乘用車中也呈現出罕見的領先增長趨勢。1-11月，國產品牌的市場份額再次上升了3個百分點，達到41.1%，而同期，除日本品牌外，德國、美國、韓國和法國品牌的市場占有率都不同程度地下降。

此時，在SUV市場的相互推動下，國產品牌已經掃除了此前市場份額的下滑，與去年同期相比“十二連跌”。

自主品牌很好地把握了本輪SUV的增長熱點，即A級和A0級SUV。隨著城市化的發展，SUV市場的購買需求更加集中在二線以下城市，消費群體的價格預期通常在15萬元以下。由于國外品牌SUV產品在該領域缺乏大規模探索，自主品牌SUV銷量的快速增長有一定的發展空間，崔東樹分析稱，“此外，國產品牌SUV也是1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策的主要受益者之一

為每一場戰斗做好準備

在自主品牌的整體增長趨勢下，各自的主品牌車企也受益匪淺。

根據相關車企的官方數據，1-11月，長安汽車自主品牌SUV銷量為32.32萬輛，同比增長128.37%；長城汽車SUV產品銷量為62.01萬輛，同比增長35.36%；

江淮汽車SUV產品銷量達到21.99萬輛，同比增長307.13%。在前11個月SUV銷量前十名中，長城汽車的哈弗H6和H2、江淮汽車的瑞風S3、長安的CS75和CS35、奇瑞瑞虎、北汽幻速等自主品牌SUV車型占了其中的7款。

不過，業內人士普遍不看好這種優勢能維持多久。一方面，國產品牌SUV產品主要集中在A級及以下市場。隨著各種品牌的加速推出，“內部競爭”也在不斷升級。盡管各家企業都在努力向高端突破，但仍然沒有實質性的突破；另一方面，近年來，隨著市場競爭的日益激烈，產品開發已成為外國品牌的主要戰略之一。此外，今年的“官降”趨勢不僅阻礙了國產品牌向高端突破的計劃，也導致SUV產品在定價上持續“走低”。

這樣一來，近戰幾乎就指日可待了。而自主品牌車企在產品層面也做了極其充分的準備。

據長安汽車總裁朱華榮介紹，2016年，長安汽車將推出15款新車，覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車市場。其中，入門級SUVCS15和大型SUVCS95將分別在年初和年底推出。東風旗下的東風風行品牌計劃在明年4月的北京國際車展上推出其首款7座SUV——風行SX6。東風風神的AX5預計將于明年第四季度上市。此外，北汽三寶還將迎來“SUV年”。

根據崔東樹的預測，到明年下半年，國產品牌SUV的高速增長趨勢將逐漸放緩。從目前國內品牌車企的產品規劃來看，主要關注點仍然是“守住”A級及以下SUV市場。盡管這可以在一段時間內繼續保持增長趨勢，但顯然不是一個長期的解決方案。

標簽：長安東風長城江淮北京

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