在全球汽車專家的一致認可下，全新寶馬7系碳芯高強度碳纖維芯車身被認為是當前車身構造的終極標桿。在第17屆全球車身標準大會上，全新寶馬7系由碳纖維增強復合材料、鋁和鋼制成的創新復合材料車身被授予“2015年歐洲車身獎”。這款全新豪華轎車的車身得分為41.87，這也是該獎項有史以來的最高得分。“歐洲車身獎”作為全球車身結構創新領域最重要的獎項，自2002年以來，每年都會在全球車身基準大會上宣布。
碳芯高強度碳纖維芯體是寶馬高效動力戰略智能輕量化技術的核心，在第六代寶馬7系的整個開發過程中得到了特別廣泛的應用。由碳纖維增強復合材料、鋁和超高強度鋼組成的復合結構在提高座艙強度和剛度的同時，顯著減輕了車身重量。這也是該技術和材料組合方法在量產車中的首次應用。由碳纖維增強復合材料和超高強度鋼組成的混合結構是全新寶馬7系車身的結構元素。這種特殊的混合材料取代了之前在B柱等區域使用的高強度鋼板加固結構，有效減輕了車身重量。
碳芯高強度碳纖維芯的開發利用了寶馬i的技術經驗，寶馬i車型的所有座艙都由碳纖維增強復合材料制成。目前，寶馬集團是唯一一家擁有制造工業應用碳纖維增強復合材料專業知識的汽車制造商。隨著全新寶馬7系采用創新的復合材料車身結構，寶馬再次擴大了碳纖維增強復合材料在大規模量產車中的創新應用。
此外，寶馬7系的發動機罩和車門都是鋁制的。總體效果是，盡管全新的寶馬7系在前一款車型的基礎上增加了許多舒適性和安全性功能，但其重量卻減少了130公斤。這使得全新寶馬7系的重量與1994年推出的第三代寶馬7系處于同一水平。輕型結構的廣泛使用使車輛能夠在前軸和后軸上實現近乎完美的50:50負載分配，同時降低重心。這些改進提高了全新寶馬7系的動力性能、乘坐舒適性和效率。
2015年全球機構基準會議在德國巴德瑙海姆舉行。來自24個國家的550多名車身構造專家參加了此次會議，并討論了開發和生產階段的創新成果和開創性概念。除了專家之間的交流和討論外，會議的主要任務是評選車身制造領域最重要的新成果。在評選期間，新款寶馬7系在全球汽車市場上與其他八項最新發明展開了競爭。在評審團和公眾的綜合評估中，碳芯高強度碳纖維芯體在材料概念、開發、結構設計和客戶利益方面獲得了高分。
隨著移動互聯網和物聯網的發展，無處不在的網絡與人們的便捷生活逐漸緊密聯系在一起，“互聯網”成為許多行業尋求新經濟動力的突破口。
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