10月28日晚，另一家高端二手車交易平臺的創始人兼首席執行官史文儀接受了AutoLab的微采訪，并與a粉絲分享了她對二手車和C2B模式的看法。
做C2B業務為C和B都提供了價值。“-另一位車師說出了C2B模式的精髓。對于汽車來源于世界的二手車行業來說，從C端獲得車輛是產業鏈的開始，另一輛汽車選擇從這里進入。從中，我們可以看到汽車的另一種明確的商業模式：優化優質個人車輛和汽車經銷商資源的配置，通過檢測、向汽車經銷商拍賣和收取傭金來評估中高端個人汽車的來源。
（圖為另一車美女CEO：石文一）
作為后起之秀，在飽受戰爭蹂躪的二手車行業，另一輛車要發展起來并不容易。除了成立時的數百萬美元融資外，今年沒有引入其他資本。這足以證明有可觀的交易量和充足的利潤。能夠實現這些目標，與另一款車的明確定位和戰略息息相關。施先生認為，競爭最可怕的方面不是競爭的存在，而是競爭的同質化。首先是如何區分出差，其次是如何創建可持續的盈利模式。
二手車交易的傭金是根據交易金額計算的。30萬元的車和3萬元的汽車，運營成本是一樣的，但利潤有顯著差異。中高端二手車交易的“瓷器活”看似沒有重資產要求，但也不是用錢就能解決的“鉆石”。相反，它對資源和技術有更高的要求。它需要一支能夠評估和測試高端甚至豪華汽車的專業技術人員團隊，需要具有終端銷售能力和測試報告認可度的汽車經銷商，需要中高端個人汽車最重要的來源。作為中高端維修機構美車堂集團的一員，我們不僅擁有中高端車輛的天然來源，而且對車輛信息的評估標準也更加規范。
從另一輛車的城市擴張可以看出，它基本上是依靠當地連鎖維修機構的發展。通過美車堂集團的系統支持，我們對精確的車源，以及測試的場地和設備都有最專業的保障。對另一輛車的綜合治理可以說是一舉兩得：它不僅為自己帶來了更精確的車源，確保了其可持續發展，還為維修機構帶來了更多的新車維修和排水。
除了業務積分的增加，另一款車也在嘗試與代工和4S店深度合作，目前已開始與特斯拉獨家合作。除了傭金，目前正在探索延伸到中高端汽車售后市場的其他利潤點。
要培育一個每年服務數千萬用戶的萬億級市場，還需要更多的企業來實現。”這句話反映了石先生對公開競爭的放松和歡迎態度。
擁有傲人曲線的美女總是引人注目，而由美女首席執行官領導的另一個汽車俱樂部正在描繪新的曲線，讓整個二手車行業變得性感。
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