諸葛汽車維修網以真正的基地、極速物流、網上購物中心等線上線下商業模式相結合，近兩年即將以60億元的市值進入新三板，成為中國汽車后市場最大的O2OIPO。隨著如此快速的規模擴張和上市速度，公眾猜測諸葛找車網的下一步計劃是否會是B2C租車市場。
汽車租賃行業展開車主登陸市場之戰
隨著中國汽車工業的發展，中國已成為世界上最大的汽車生產國和消費國，汽車租賃市場也越來越活躍。數據顯示，目前全國汽車保有量約為7000萬輛，但在大城市甚至發達的小城鎮造成了嚴重的出行擁堵。不可避免的事實是，中國有自己的資本但沒有汽車的人數高達1.2億。
龐大的旅游市場正面臨著資源整合的問題。租車出行的概念無疑分擔了相應的負擔，也緩解了交通壓力。汽車租賃市場有兩個關鍵點，一個是車主市場，另一個是用戶市場。用戶市場可以通過燒錢來擴大，而車主端實際上是最難俘獲用戶的。
然而，一個城市的車主網絡越大，它為乘客提供的價值和速度就越高。搶占汽車租賃行業的關鍵在于手中的車主資源是否強大。目前，汽車租賃市場的競爭已經到了激烈競爭的階段。誰能聚集更多的車主資源，誰就有機會坐上市場領導者的位置，車主們從一開始就已經入駐諸葛找車網。
進口資源引爆Moments代駕招聘
諸葛找車網絡的合作伙伴聯盟在全國300多個城市擁有20多萬家汽車修理廠和249個服務站。這個巨大的C端入口每天接待數以萬計的車主和用戶。無論聯系的頻率和持續時間如何，諸葛找車網可以說是連接一大群車主的最佳推廣平臺，也是聚集司機群體的準確窗口。
諸葛找車網想要進入汽車市場，只需要在所有合作伙伴的修理店、修理店和配件店的店面做廣告，就可以招募新車主。即使轉化率很低，這個基數也足夠大，足以形成相當大的數字。諸葛找車網通過免費更換零部件、免費洗車、訂單補貼等常規方式，想要聚集一大群司機，指日可待。
規模經濟支持個性化旅游服務
目前，以租車為代表的個人出行用戶已逐漸發展成為城市交通的主力軍。與公共交通相比，個人用戶的出行需求更加多樣化，出行路徑選擇也更加優化。
諸葛找車網從龐大的C端入口聚集了龐大的司機群體，但這也意味著諸葛找車網可以聚集多種車型。無論是低端車系、中檔車系還是高端車系，根據這些車型，用戶都可以滿足搬家、旅行、參加聚會等各種個性化需求。
如果汽車租賃市場真的像諸葛找零網絡一樣出現，它將為本已白熱化的汽車租賃市場澆上一碗熱油，并加速中國旅游市場的資源整合進程。諸葛找車網本身將在租賃市場上發揮巨大優勢，成為汽車租賃市場的黑馬。
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