今年中國車市被指為2008年來“最悲觀”一年

過去十年中國汽車市場19.3%的年復合增長率將結束。

全球商業咨詢公司AlixPartners發布的《2015中國汽車展望報告》指出，鑒于今年1-7月的銷量僅同比增長3.4%，2015年可能是中國汽車制造商最具挑戰性的一年。

除非今年下半年市場出現強勁反彈，否則2015年可能是自2008年全球經濟衰退以來汽車制造商和經銷商最悲觀的一年。庫存在增長，銷量在下降，汽車制造商正在重新思考他們的生產戰略——所有跡象都表明競爭更加激烈，行業環境更加具有挑戰性

從汽車制造商的角度來看，過去十年的高增長率加快了各大汽車公司的擴產步伐，這導致外媒對中國汽車市場“產能過剩”的四大斷言。盡管絕大多數業內人士認為，中國汽車市場的產能過剩不能完全確定，但由于產能的規劃和釋放存在一定的時間差，而且每家企業的利用率各不相同，中國汽車市充其量只能算是結構性過剩。事實上，根據艾瑞咨詢白金的數據，大多數日本、歐洲和美國汽車制造商在中國的產能利用率超過90%，但中國國內汽車制造商的產能利用度幾乎低于60%。在行業中，超過85%的產能利用率被認為是盈利能力的最低運營水平。

在汽車市場整體向好的環境和良好的利潤率下，較低的產能利用率可能不會暴露出更多的問題，但在過去兩年中，市場利潤率持續下降。據記者統計，近兩年來，包括上汽集團在內的汽車集團毛利率一直在下降。

市場競爭的殘酷在最后更加明顯。銷售疲軟和車企降價相結合，進一步稀釋了經銷商的毛利率。2014年，百強汽車經銷商集團的毛利率和凈利潤持續惡化。此外，經銷商庫存的增加將進一步影響經銷商的現金流和盈利能力。

近日，江蘇省汽車交易管理協會致函上汽通用汽車表示，雪佛蘭品牌經銷商在江蘇地區普遍存在庫存高、利潤下降、現金流不足等問題。該協會表示，希望上汽通用汽車能夠提供一定的政策來解決這些經銷商存在的問題。上汽通用內部人士在接受《第一財經日報》采訪時表示，這些問題不僅存在于今年上汽通用的經銷商身上，也存在于一些過去盈利的豪華品牌身上。事實上，自今年年初以來，奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳等豪華品牌以及沃爾沃、捷豹和路虎的經銷商都面臨著不同程度的生存問題，汽車制造商不得不提供一些政策支持。

企業的支持顯然不是一個長期的解決方案。在上述上汽通用內部人士看來，經銷商面臨的諸多困難也與自身經營有關。“市場越是困難，就越是優勝劣汰。

事實上，在市場供需不平衡的背景下，經銷商集團之間的合并和聯盟以及“大魚小食”的現象已經開始出現。綠地最近收購潤東集團股份后，中大地產（600704）最近宣布其控股子公司浙江地產遠通汽車集團有限公司（以下簡稱“遠通汽車”），擬通過對外投資方式參與拍賣浙江國大集團持有的鶴城汽車60%股權和鶴城八夏利豐田20%股權。據記者了解，和成汽車是一家擁有10年歷史的大型汽車集團，擁有奧迪、寶馬、沃爾沃、日產等10多家4S店。盡管從紙面上看，2014年和成汽車的營業收入接近53億元，利潤達到270萬元。但在業內人士看來，現階段，像“邦商”圓通這樣的大樹，顯然不僅有利于提高抗風險能力，也為未來衍生品業務的發展提供了有利條件。

根據艾瑞咨詢的研究，預計中國的汽車銷量將主要……

截至2018年，目前的年增長率約為4%，在接下來的五年里，這一數字可能會降至2.9%。對于經銷商來說，影響不僅來自大環之外，還來自售后服務市場開放程度的提高。

愛瑞鉑業預測，到2018年，中國乘用車服務和零部件市場的整體復合年增長率將達到14%，總計1萬億元人民幣。然而，經銷商的市場份額預計將從2014年的49%下降到2018年的38%。隨著獨立售后服務市場的興起，預計大量汽車在制造商保修期后將不再通過其原始經銷商獲得服務。

因此，iRui Platinum董事總經理Steve Maurer先生補充道，由于汽車總數的增加，經銷商服務部門獲得回頭客將變得越來越重要。為了重新獲得增長和盈利能力，中國汽車經銷商必須考慮一些戰略行動來適應市場變化，包括改善客戶體驗、加強售后服務、探索向汽車金融擴張的機會，以及發展與二手車銷售相關的業務能力。經銷商還應考慮優化其門店網絡和員工效率提高和成本控制，提高生產力和效率，并適應互聯網快速發展帶來的變化

目前，這些變化可能會使一些小型經銷商面臨短期成本和運營壓力，為了尋求解決方案，經銷商抱團取暖的趨勢可能會越來越明顯。也許，經銷商之間“大魚大食”的場景在未來會頻繁上演。

標簽：奧迪寶馬沃爾沃奔馳豐田

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