8家車企CEO談中國戰略 新能源和SUV主導

今年的法蘭克福車展在汽車發源地德國如火如荼地舉行，各大汽車制造商向世界展示了他們的最新產品。作為全球最大的汽車市場，中國汽車市場無疑是各大汽車公司爭奪的戰略樞紐。車展前后，網通與8家車企的CEO或高管進行了深入溝通，他們高度重視中國市場的機遇，并制定了中國戰略。可以預見，未來中國汽車市場將朝著新能源、輕量化、智能化方向發展。

1.大眾汽車旗下品牌專注于推廣低成本7座SUV/新能源技術

大眾汽車集團董事會主席溫登先生對中國汽車市場持樂觀態度。他認為，中國仍然是一個發展中國家，并且正在不斷接近發達國家。在中國，仍有數百萬人在等待購買他們的第一輛新車，尤其是中國西部的中產階級，他們有巨大的潛力。為此，在確保卓越的汽車制造質量和工藝的同時，大眾將向中國推出價格在8000至11000歐元之間的平價汽車，為入門級消費者提供多樣化的選擇。”溫登在法蘭克福車展前夕再次強調了大眾在中國的低成本汽車計劃。

作為大眾集團董事、大眾中國總裁兼首席執行官，海茲曼教授在接受中國網通采訪時進一步透露，大眾品牌對中國市場有更具體的計劃。未來，大眾汽車集團將推出16種不同的車型。此外，預計大眾汽車將在2020年之前在中國推出15款新能源汽車車型。為了應對中國放松的“二胎政策”，越來越多的年輕家庭需要一輛更大的汽車。Heizmann教授表示，一汽-大眾和上海大眾兩款7座SUV將在未來投產，其動力總成將在三年內轉化為新能源。

大眾汽車的另一個子公司斯柯達也設定了到2018年銷量達到50萬輛的宏偉目標。為了實現這一計劃，斯柯達計劃在未來三年內投資100億元用于研發、本地化生產和經銷商擴張。斯柯達汽車董事會主席Winfried Vahland博士在接受CNNIC采訪時表示：“在上汽的支持下，斯柯達也將變得更加獨立。斯柯達將率先生產七座SUV，這將成為斯柯達旗下最大的SUV車型。未來，斯柯達將專注于半自動駕駛。”

2.德國第四汽車品牌寶沃重振雄風，為中國制定全方位SUV戰略

新復興的寶沃品牌在轉向其他國家之前，在中國本土生產并銷售了第一輛汽車。寶沃首席執行官華立新先生告訴中國網通：“中小型SUV將在中國市場更受歡迎，因為它們更適合在城市行駛，尤其是女性。這是寶沃計劃的邏輯。2016年4月，寶沃BX7將在中國上市，次年，寶沃還將在這款車上應用混合動力系統

3.豪華品牌在中國展開拉鋸戰，推廣細分車型/引入新技術

剛剛推出首款SUV車型F-PACE的捷豹路虎品牌希望F-PACE未來25%的銷量來自中國。捷豹路虎全球首席執行官Schweider博士告訴中新社：“未來，奇瑞捷豹路虎工廠將成為英國以外第一家生產全鋁車身結構的海外工廠。捷豹路虎希望其兩個品牌能夠深入人心，并以其獨特性、個性化、專注性和技術專長真正打動中國消費者

然而，與其他品牌不同的是，在與捷豹路虎全球首席執行官史維德博士溝通后，我們發現捷豹路虎認為在新能源話題上沒有必要“大躍進”。但有必要從各個方面考慮各種因素，例如電池的儲存和處理是否會對環境造成二次污染。電動汽車技術本身很好，但前提是如何實現電池的輕量化和高密度。此外，電力的生產方式也值得關注，無論是通過燃煤還是核能發電都是一個值得考慮的問題。如果電池技術在未來有突破性的發展，捷豹路虎肯定會跟上發展的步伐，”Schweider博士說。

Mer全球總裁蔡澈博士……

梅賽德斯-奔馳向網易透露，“梅賽德斯-奔馳和北汽的相互持股正在進一步規劃中。”在與北汽深化戰略合作的幾年中，梅賽德斯-奔馳開始在中國市場取得進展：截至2015年第二季度末，梅賽德斯-奔士超過了奧迪和寶馬。蔡澈認為，梅賽德斯-奔馳今年將有兩位數的增長，并將保持到明年。

在未來5年內，梅賽德斯-奔馳將推出40款車型，所有這些車型都將進入中國市場。在國產化率方面，梅賽德斯-奔馳已經從40%提高到60%，再提高到70%。插電式混合動力、數字化等技術也將無一例外地應用于中國汽車市場。此外，梅賽德斯-奔馳還將與騰訊、百度等中國本土研發創新企業充分接觸，實現本土化與數字化相結合。

另一方面，作為汽車的發明者，梅賽德斯-奔馳更加重視中國的地位。梅賽德斯-奔馳甚至將其亞洲研發中心從日本遷至北京，北京是全球研發網絡的重要組成部分，與梅賽德斯-奔馳總部有著密切的聯系。新推出的新款SUV梅賽德斯-奔馳GLC也無一例外地在中國進行了擴展。另一方面，梅賽德斯-奔馳還需要繼續加強本地化研發能力，并給予中國研發中心更大的“自由度”，讓設計團隊能夠開發出更符合中國市場需求的產品。

日本豪華品牌英菲尼迪全球總裁Roland Kruger和東風英菲尼蒂總經理Dai Lei博士在討論英菲尼地在中國的戰略時，也向網易談到了英菲尼帝產品的本地化問題。無論是新車還是發動機。在新能源方面，英菲尼迪現階段推出了三款混合動力車型，包括QX60、Q50和Q70L。同時，它將確保更快、更運動的駕駛體驗，使其成為高性能混合動力。在產能方面，英菲尼迪的第一步是在襄陽工廠擁有6萬輛的產能，因為它將繼續進口某些車型。此外，英菲尼迪在中國的生產線和系統非常靈活，如果需要，可以在很短的時間內提高產能。

作為一個超豪華品牌，賓利也緊跟SUV的潮流，于今年9月推出了其首款SUV賓利添越。賓利汽車大中華區總裁鄭有天在討論數字技術在賓利天悅上的應用時表示：在美國，有一款名為賓利網絡的應用程序，只有賓利車主才能下載。在中國，它將使用微信來抖音和綁定電話號碼，只有賓利車主才能使用。這項獨家且有聲望的服務可以將賓利車主聚集到一個社交圈中，不僅滿足了賓利車主的心理預期，還大大增加了用戶粘性，一舉兩得

總體而言，大多數制造商針對中國市場采取了新能源、SUV、數字技術、本地化生產和個性化定制等策略，而一些制造商可能也有一些差異化的競爭策略。各大廠商高度重視中國市場，未來中國汽車市場將迎來一場激動人心的品牌和技術大戰。中國消費者在購買汽車時也將有更多的選擇。

標簽：奔馳大眾賓利捷豹路虎

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