汽配商發問垂直電商，誰敢深入縣級市場?

2015年6月底的一天，中馳車服在南京舉行了業務交流會。會上，中馳車服董事長張厚琪親自介紹了公司對行業變革的見解以及自身的平臺模式。在現場交流中，一位客人的反饋打動了他。

這是一位來自江蘇某縣的經紀人，他在現場非常激動。他告訴張厚琪：“現在，據說汽車零部件維修行業的狀況并不好。事實上，對于大企業來說，這只是一筆微薄的利潤，這是我們小企業的根本生存問題。你的互聯網平臺對大企業來說是錦上添花，對小企業來說，是雪送炭。中國的小企業占大多數，目前的商業形勢對我們來說是一個真正的冬天。我們都認為應該聚在一起熱身，希望像你們這樣的平臺能真正為我們提供火力。

什么樣的平臺可以解決行業的生命線？

汽車零部件行業已經是一個非常分散的領域，市場狀況混亂。在日益激烈的商業壓力下，該行業的惡性競爭加劇，不合格和假冒產品充斥市場。與此同時，被稱為“萬車之國”的中國市場在車型方面日益多樣化，對汽車零部件銷售企業的多樣性和員工的專業技能提出了嚴峻挑戰。

由此帶來的誠信問題對汽車售后市場的發展更加制約。車主的利益、4S店和維修店的優質服務、零部件制造商的質量保證，都成為市場無序發展的犧牲品。

對于中國四五線城市乃至縣鄉地區的中小汽車零部件銷售商和修理廠來說，這種情況更加嚴峻。流量低、無法直接獲得正品、資金短缺、首付負擔和技術匱乏交織在一起，形成惡性循環，使他們的就業越來越困難。

一個真正好的開放平臺可以為這些中小企業解決這些問題。在汽車零部件領域，它如何才能被認為是一個真正好的電子商務平臺？

首先，“萬車之鄉”市場的汽車零部件類別多樣，可以達到數千萬級別。一個能夠盡可能滿足大量分散的中小企業需求的平臺，需要有一個盡可能豐富、準確、有效的匹配零部件和車型的數據庫，以及盡可能多的合法汽車零部件制造商可以直接將其產品放在平臺上，以便中小型企業能夠在平臺上輕松、一站式地選擇他們需要的產品。這將徹底消除以前的渠道和關系障礙，小企業和大代理商一樣，可以直接從制造商那里獲得正品，而且價格非常透明。

其次，在當前的經濟形勢下，許多中小企業比以前更需要財政援助。如果有創新的支付平臺和方法能夠為中小企業提供更有力的支持，這將極大地幫助它們重振運營，避免因財務問題而陷入惡性循環。

對于許多中小型汽修廠來說，他們沒有能力每天囤積太多的配件產品。當車主來修理汽車時，由于購買配件的問題，他們等不了幾天。此時，及時的物流配送對他們來說至關重要。

中池車府：全面開放的城市和深入滲透的縣級地區

在這方面，中馳車服花了五年多的時間，試圖構建一個全行業的公共供應鏈服務體系，包括一個擁有數百萬有效零部件類型的平臺。博世、飛利浦、蓋茨、TRW、電裝、匯門等數百家零部件制造商已簽約供應，這可以使小企業實現信貸支付的金融創新手段。目前，它擁有覆蓋全國26個省和地區各級市場的區域分銷和服務體系。最近，還沒有一家汽車零部件電商公司可以直接突破車廠體系，他們也在配合中國汽車和福特的頻繁接觸計劃。

可以說，中馳車服的供應體系是實現行業平等的平臺，所有……

鼓勵中小企業以前所未有的方式經營企業。

同樣被這位江蘇代理商感動的是，張厚琪進一步考慮以更多的考慮幫助中小企業。畢竟，互聯網環境和轉型環境無法與中國四五線的一二線，甚至鄉鎮地區相比。由于各種因素的影響，利用互聯網打破僵局，為整個國內汽車零部件行業創造公平健康生態環境的動力將逐漸減弱。要想真正為廣大中小汽車零部件維修商家提供“雪中送炭”，就必須采取更有力的行動，創造更好的行業生態。張厚琪計劃廣泛開放中馳車服的業務，該業務已覆蓋全國26個省、區、一、二、三線城市，并進一步將供應鏈服務體系延伸至全國2000個縣。

在張厚琪的考慮中，在近期的融資中，將有數億資金投入到該計劃中，這將給整個汽車零部件行業帶來更大的振興和杠桿作用，推動行業的轉型升級發展道路。

這項計劃可能很快在9月宣布。

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