關于2050大貨柜 不可不知道的那些事

在過去的幾天里，許多卡牌愛好者報告稱，江鈴又推出了一款重量級輕型卡車。好奇心促使我前來觀察。乍一看，我真的很震驚。我不知道江鈴是否受到了蘋果6S的刺激。這只是一個新產品。6S已經升級了硬件！

這是一輛傳奇的重型輕型卡車，使用了2.05米的超大貨箱

經過仔細檢查，發現開云將寬體換成了一個大盒子，盒子的尺寸是：2050MM（寬）×2050MM（高），這有點有趣！

熟悉輕卡產品的卡友都知道，對于輕卡來說，貨箱的尺寸并不比手機的屏幕尺寸重要。畢竟，卡車運載貨物，而貨箱的大小是運載貨物的唯一方式。2050毫米寬的貨箱是許多卡片愛好者喜歡的尺寸，為什么？這從物流托盤開始！

貨物整齊地堆放在托盤上

目前，中國常用的托盤標準有兩種：1.2米×1米和1.1米×1.1米，這兩種標準都來自國際標準。顯然，后一種托盤尺寸不是為輕型卡車設計的。如果放置兩個托盤，要求貨箱的內部寬度至少為2.2米，這對于任何輕型卡車產品來說都很難實現。前者的尺寸理論上要求內部寬度為2米的卡車能夠平行裝載兩堆貨物，而不會造成浪費！

1.2米×卡車內部寬度為2米的1米托盤可容納兩堆平行的貨物

那么，為什么要使用物流托盤呢？以12.5米箱式卡車為例，散裝運輸過程中的卸貨時間約為3至4小時，托盤共享后的裝卸時間約為20至30分鐘。裝卸效率提高了90%，貨物損壞率也降低了50%。也就是說，通過匹配標準化的托盤和叉車，可以大大提高貨物的裝卸效率，減少損失。因此，盡管許多叉車司機已經非常熟練地駕駛叉車，但我們仍然需要為他們預留更多的空間，例如5厘米，以便他們更容易裝卸貨物。看來2050MM貨箱的尺寸看起來真是太貼心了！難怪制造商現在大力推廣這種產品！

使用叉車和托盤可以大大提高裝卸效率

我的好奇心被進一步觸動了，于是我去了山西的一家經銷商那里實地看了這款產品，重點放在了貨箱上！

從前面看，凱運寬體駕駛室非常寬敞。雖然攜帶了一個超大的箱子，但可以看出，貨箱只比駕駛室略寬。

從前面看，開云寬敞的駕駛室確實非常寬敞

讓我們上車看一看，這樣我們的視野就不會受到寬貨箱的影響。我們可以看到，同樣寬的后視鏡為我們呈現了一個完整的側身！

后視鏡呈現出完整的側車身

貨箱的前后角都有示廓燈，使夜間駕駛更加安全。

貨箱的前角和后角有兩個示廓燈

打開駕駛室，可以看到連接車頭和貨箱的底盤上裝有雙層橫梁。經過測量，每層梁的厚度為6MM，使底盤非常堅固！

江鈴的側面保護材料相當厚，可以看出它是由方鋼制成的，而中國類似的輕型卡車大多使用U型鋼。

連接在貨箱底部的擋泥板仍然是純鋼板制成的，所使用的材料確實很厚。

貨箱下面的擋泥板是由純鋼板制成的

我們移到車尾，看到后尾燈用鋼板包裹，并集成到后貨箱中，更加美觀。同時，后部防撞鋼梁配備了三探頭倒車雷達，對于大型貨箱和輕型卡車來說非常實用。

后尾燈用鋼板包裹，并集成在后行李箱中

現在當我們打開尾門時，沒有像我預期的那樣刺鼻的油漆味，只有很輕的油漆味。油漆表面非常平整光滑。尾門上附有一個金屬貨箱介紹，可以看出貨箱的材料是上海寶鋼生產的冷軋鋼板，整個貨箱由陰極電泳和高溫烘烤漆制成。江鈴堅持使用原廠貨箱，以確保質量！

貨箱采用框架結構，從圖片中可以清楚地看到，貨箱的三面各有一根橫梁，而頂部最多增加了5根橫梁！

貨箱內部示意圖

貨箱底部貼有花紋鋼板，入口處的突起可以表明貨箱采用內部防水結構。與外部防水結構相比，內部防水貨箱最大的缺點是有這樣的突起，這可能不方便手動裝卸貨物。然而，也有許多優點，如更好的密封效果，避免車輛行駛時與尾門碰撞，防止打開尾門時貨物倒塌和人員受傷。同時，這個貨箱配有側門，有助于提高貨物裝卸效率。

貨箱入口采用內部防水結構

貨物尾門頂部還安裝了照明燈，可以通過下面的開關進行控制，非常方便夜間裝卸貨物。

一個照明燈安裝在行李箱尾門的頂部

許多持卡人認為，制造商標記的集裝箱尺寸是指集裝箱的最大尺寸，但事實恰恰相反。容器大小是指容器內部最窄位置的大小。因此，對于這樣一種內部框架結構的貨箱，沒有橫梁的區域尺寸可以達到2.1米，在使用過程中可以更加豐富。

貨箱內無橫梁區域的高度可達2.1米

總的來說，這個貨箱在尺寸、材料、工藝等方面都很出色。尤其是在一些細節上，比如不能被注意到的角落，噴漆仍然非常均勻。這也證實了制造商對陰極電泳和高溫噴涂工藝的承諾！

最后，我想說的是，這個貨箱真的很大。如果你不相信，那就看看站在里面的1.8米工作人員的感覺吧！

標簽：江鈴

汽車資訊熱門資訊